* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ЭЛЕКТРИЛЕСКШ МАШПНЫ. 551 | произвести таисже есин сосдиппть две про| Т И В О П Р Л О Ж Н Ы Х Ъ щетки между собою, а I токъ припимать только оть двухъ другихъ. Въ машпиахъ съ внешними полюсами главное внимание обращено на увеличение магннтпаго поля, причемъ размеры якоря являются сравнительно небольшими (фиг. 10, табл. V). Эдиссонъ, желая увеличить также размеры арматуры, прпдалъ ппдукторамъ несколько иное расположение (фиг. 11, табл. V): обмотка индукторовъ сделана на пустотел ыхъ катуишеахъ, насажепныхъ на железномъ кольце между полюсными накопечникамп. Въ динамо съ боковыми полюсами индукторы помещаются на двухь дпекахъ, между которыми вращается арма­ тура въ виде плоскаго кольца (фиг. 12, табл. I V ) . Лежащие другъ иротивъ друга ин­ дукторы имеютъ противоположный магнитизмъ. При такомъ устройстве получается и сильное магнитное поле и большой якорь. Электричесиая машины неременпаго тока ( а л ь т е р н а т о р ы ) вь настоящее время получаютъ все большее и большее распро­ странение, во-первых?., потому, что при нихъ можно получить, очень высокое на­ пряжений, что очень удобно для передачи эиергш на болышя разстоянчя, а, во-вторыхъ, трансформация перемегшыхъ токовъ изъ одного напряжения вт? другое очень проста и дешева, такь что всегда можно иметь токъ желаемаго напряженней. Глав­ ное отличие ихь отъ динамо ностояпиаго Динамо съ внутренними полюсами схе­ тока еостоитъ въ томъ, что у ннхъ неть матически изображена на фнг. 9 (табл-V). коллектора выпрямителя (Грамма), такъ Она еостоитъ изъ большого железпаго что въ цепь передается переменный! токь, кольца К, на исоторомъ находится обмотка меияющШ поетояпво свою силу и напра­ изъ изолированной проволоки и которое вление, по эти перемены благодаря боль­ посредствомъ сн нцъ (см. ?1уюстиркыя лиши) шому числу индукторовъ такъ часты, что соединено съ валомъ W. Внутри этого практически незаметны. На фпг. 13 (табл. кольца находится индукторъ, состоящий въ IV) представлена схема альтернатора Ганпа. даппомъ случае нзъ кресгообразнаго куска На валу насажень лучеобразный индук­ железа съ четырьмя полюсными наконеч­ торъ Е, рядомъ лежащее полюсные накониками (въ другихъ случаяхъ нхъ можетъ нечпикн котораго имеютъ противополож­ быть шесть, восемь и больше), неподвижно ный магвптизмъ. Протнвъ этихъ 10 по­ укрепленный на особой подставке. Обмотка люсовъ находится также 10 катушекъ нвдукторовъ делается такъ, чтобы одно­ якоря, пасаженныхъ на внутренней по­ именные полюсы лежали другъ протнвъ верхности кольцеобразной железной рамы. друга. Вале W соединяется съ двигате­ При вращении индуктора въ обмоткахъ и;алемъ, который его вращаегь, причемъ въ тушекъ вознякають токи, постоянно ме­ обмоткахъ кольца R. индуктируются токи. няющие направление; обмотки же этнхъ ка­ Это кольцо снабжается илиобьншовепвымъ тушекъ соединены такъ, чтобы при каждоме коллекторомъ Грамма, или же просто де­ положении индуктора вь нихъ одновремен­ лается на наружной поверхности изъ го- но индуктировались токи одною направле­ лыхъ проводовъ, къ исоторымъ прикладыва­ ния. Въ альтернаторе Мордея (фнг. 1*, ются щеткп. Обыкновенно ставится столько табл. I V ) имеется железный! цилиндръ Л щетокъ, сколько полюсныхъ наконечпн­ сь лучами В. На цилиндре сделана об­ ковъ, и оне укрепляются по средней ли­ мотка С, прикрытая сь другой стороны нии между магнитами въ точкахъ abed, дпсиомъ Л съ такими же лучами F. Если причемъ диаметрально противоположный по обмотке С пропустить постоянный токъ, щетки дадутъ одноименные полюса ГЦеткн то лучи В п $ заряжатся магннтизмомъ, можно соелинпть или поел ьдовательно, т. е. причемъ магнитить В будетъ протииопоа съ Ь и с съ d или же параллельно — а ложенъ Ж. Между пими вращается желез­ съ d и Ъ съ с. Въ первомъ случав полу­ ное кольцо съ плоскими исатушками 67, чится большее напряжение, а во второмъ— обмотки которыхъ соединены какъ лее, такъ напряжение вдвое меньше, но сила тока и въ предыдущемъ случае. Понятно, что вдвое больше. Такое соединеше можно прн перемещении катушекъ отъ одной! ппони являются на осиовапияхъ цилиндра, что стараются компенсировать, придавая якорю большую длину сравнительно съ дйаметромъ. Въ зависимости огь тока, который: развиваегь машина^ оиъ разделяются на ма­ шины п о с т о я п н а г о т о к а (динамо-ма­ ш и н ы ) , п е р е м Ь н п а г о тока ( а л ь т е р н а ­ т о р ы ) и машины м ы о г о ф а з н а г о тока. Машины постоянпаго тока, которыя Сылп только что описаны, въ последнее время обыкновенно непосредственно соединяются съ двигателемъ. При паровой машисе имъ дается скорость оть 300—400 оборотовъ въ минуту, а при газовыхъ двптателяхъ 150— 200 и более. Если же требуется большее число оборотовъ, то устрап ваютъ обыкно­ венно ременную передачу. Для того, чтобы была возможность уменьшить число оборо­ товъ якоря, или усиливагатъ магнитное поле или же увеличиваюсь число обмотокъ якоря, а иногда дълаюгь и то и другое вместе. Для усиления магнитнагополнетавятъ несколько магнитовъ, чтобы вместо двух ь полюсныхъ наконечпнковъ было бы 4, б и больше. Якорь медленно вращаю­ щихся динамо долженъ иметь какъ можно больше обмотокъ на своей поверхности, безъ увеличения, однако, разстояния между нимъ и полюсными наконечниками. Въ зависимости отъ расположения якоря н по­ люсныхъ накопечниковъ различаюсь ди­ намо съ в н у т р е н н и м и полюсами, в н е ш ­ ними и боковыми.