* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

II ЭЛЕКТРИЧЕСК1П П Л У Г Ъ . трехъ якорей, показпппыхъ па рис. 3 въ диухъ п о л о жен&шхъ: сбоку и сверху. Рнгупкп с л е в а п справа покплываютъ ихъ пь томъ ппложешп, которое имъ прндаетсп для перевозки, а средни! пъ приспосо­ бленном ь д л я работы пидъ В с е три якоря J C , сво¬ бодно насажены па осп I F , на которой н а г л у х о н а с а женъ рычпгъ v, а также по краямъ два неболыпнхъ рычага, поядержнваюнге колеса. Если, какъ Это п о ­ с л у ж и т ь пасажеппые съ боконъ ролики ft, которые отводятъ цепь пъ сторону и укладыпаютъ ее рядомъ съ бороздой, B n l i гферы fl-IiilcTDiH еошншсовъ. Работа та­ кимъ плугомъ показана схе­ матически на рис. 6, на кото- Рпс. В. Я к о р ь л л п j - i t p l f ; л л с п I п ц ^ п п казппо п а ф п г у р * с л е п а , рычагъ v поднять н у д е р ­ живается въ такомъ соложеи1и ручкой то якиря пе касаются земли, п весь прнборъ можно перевозить нъ любое место. Когда зко р ы ч п п , v откинутъ внизъ (см. среднюю фигуру), то не поддерживаемые болыпе колесами якоря опираются на землю и, чемъ болыпе тянуть нхъ з а кольцо, къ которому прикреплена ц-Ьпь, т1".мь г л у б ж е входятъ они нъ землю. На рис. 1 пока­ зано такое п о л о ж е ш е для обоихъ якорей. Самый плу. ъ ноказанъ пъ большемъ масштабе па рис.. 4 п въ мллепькомъ па рис. 1. Н а рис. 4 опъ и з о ­ б р а ж е н а сбоку и сверху со спятымъ дв!1гателемъ,6 — моторъ, установленный на р а м * ВС и прн помощи зубчатыхъ колесъ передающий вршцеше Ц&БИЫЫМЪ колесамъ с, с„, къ которымъ ц-Ьпь съ обепхъ сторонъ прижимается двумя роликами д и д . При конструкцш п л у г а , указанной на pun. J , моторъ помещается з н а ­ чительно ныше, что, ппрочемъ, не имеетъ особенныхъ прсимуществъ. Двигатель всегда д е л а е т с я очень 1 у ромъ вычерченное сплошными линшмн есть первона­ чальное п о л о ж е ш е п л у г а , а пунктирными последующее. П о с л е того, какъ якорь и у к р е п л е н ь въ з е м л е , къ 2Г^ Рпс. 5. С х с м п р а б о т ы вл с к т р п ч с с к о г о п л у г а . нему прппеп.тлется од1гпъ копецт, цепи, а другой про­ пускается черезъ ц е л ь н о е колесо п л у г а и прикре­ пляется къ другому якорю /?. Затемъ моторъ приво­ дится во B p a B i c n i e , и плугъ движется по папраплеппо отъ р къ а, укллдывап сбоку себя освободившуюся ц * п ь . П о е л * этого якорь р можно перенестп въ flo­ p ­ &s У Гис. 4. Впд-ь и п л и ц - ь а л е к т г п ч е с к а г о прочпымъ, способпымъ ш.шоепть болыше толчки T I удары, и заключается въ ж е л е з н ы й к о ж у х ъ д л я з а ­ щиты отъ грязи. Н а сильныхъ п л у г а х ъ на ибонхъ концахъ рамы А насажнваютъ по четыре попса „ с о ш н и к а " , „ л е м е х а " ; делаютъ также п л у г п съ тремя п двумя лемехами. H a jruc. 4 плугъ устаноплепъ д л я двнжешя с л е в а напраио, н а рис. 1—наоборотъ; под­ питый конецъ п л у г а всегда долженъ идти впередъ. Д л я того, чтобы цепь не п о п а л а подъ пожъ плуга, L плуга. лолсеше p когда плугъ дойдстъ до а, то здесь его высвобождаютъ пзъ земли, д а п а я мотору песколько обратныхъ оборотовъ. Затемъ можно якорь а перене­ сти въ в] н, работая другой стороной п л у г а , идти въ направлешн р . Остпющ1еся нетронутыми съ обо­ ихъ концовъ п о л я незначительные куски надо вспа­ хать въ другомъ напраплен1и, напр., в ь поперечпоыъ, точно такъ же, какъ это приходится д е л а т ь и при п л у ­ гахъ, прпводимыхъ иъ д в и ж е т е животными. х