* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ДИНАМОМЕТРЫ. 471 проиюрцйонально другому фактору работы, мало по малу натягиваютъ випты b b такъ натяжению или давлеппто, причемъ враще­ туго, чтобы валъ при нормальпомъ отверния ролика переносятся па счетчикъ. Д. ст1и парового клапана д е л а л ъ требуемое тотализаторъ Морена отличный приборъ; число оборотовъ въ минуту. Если а дви­ но для опытовъ, при которыхъ неизбежны жется въ паиравлеши стрелки, то D при­ значительные толчки и сотрясения, б о л ъ е жимается къ верхииему шесту G и необхо­ годится Д. Бепталя; но и опъ имеете то димо положить nia чашку вЬсовъ извест­ неудобство, что вследствие соскальзывания ное количество гирь, для того, чтобы Д. шкивове п ролиисовъ почти неизбъжны не­ при сохрапепш скорости вращения вала точности. Въ другой! группе Д. между силой все время оставался въ горизонтальиомъ и сопротивлениемъ вставляется плоская или положении. Натягивая и отпусисая винты спиральная пружина, которая прп враще­ и пробуя разные грузы, мало ию малу донии, или сгибается, плп свертывается иа по­ стигаютъ этого равновесия. Въ продолжедобие часовой пружины и затЪмъ развер­ пйе оииыта вливаиотъ черезъ d мыльную во­ тывается до т е х ъ поръ, пока ея упругость ду. Трепне, поглоицающее мехапическуио не сделается равна преодолеваемому со­ работу, перепосимуно на валъ, измеряется противлению. Къ э т о й грушгЬ принадле- сиплою, съ котороио точиса привеса С чашки жгитъ также д и н а м о м е т р и ч с кий игр и в о ­ весовъ стремится опуститься, такъ каисъ пий и ъ, предложенный Ренье н Морепомъ и эта сила уравновешиваете т р е т е при А. и впоследствйе улучипнешп. Фуксомъ подъ име­ Упомянутая сила равпа положенному на немъ д и н а м о г р а ф а с ъ к р и в о и н и п о м ъ . чашку грузу, сложенному съ собственнымъ Гашеттъ построилъ динамометрические ве­ весомъ чашиси и силою тяжести, съ котосы, въ псогорыхъ величии па силы, съ которой вращается горизонталь­ ный валъ, выводится изъ давлешя па цапфы. Самымъ совершеннымъ Д. для перемвппыхъ вращательныхъ силъ еледуетъ считать при­ боръ Гартига. Д. съ н е п р 5 и м ы м ъ измерешемъ применяются исключительно при вращательпыхъ движенняхъ и ос­ н нованы па принципе поглощения трешеме механиичесисой работы, пе­ Флг. L Т о р м а з и ы й д и н я м о м е т р ъ Ц р о и и . ренесенной двигателемъ на валъ, и измерения э т о г о трен!я. На укрепленный рою D стремится опуститься в ъ точнее с. на валу исонцептрпчески обточенный шкивъ Если давление машины иа рычагъ въ А или барабапъ нажимаются такимъ же об­ равно 1с, радйусъ шкива = г, если д а л е е разомъ обточенный колод пени пли па часть все давление в н и з ъ при точнее. С равпо Р, его онеружности надета гигбнсая полоса же­ а длина плеча рычага = 1, т о К : Р = 1 : г, л е з а пили другого соответствующего мате­ ри рьяла и па обоихъ с в о б о д н и ы х ъ концахъ а отсиода К = — • Если теперь скорость ок­ ея уисрЪпленъ грузъ. Этотъ т о р м а з н ы й ружности вала, т. е. путь, иироходимый к а ­ Д. особеппо годится для измерения меха­ к о й иибудь точиеой его въ сеисупду, равепъ нической! работы водяныхъ, вЪтряпыхъ ко- v , т о в с я перенесеиипая п а в а л ъ работа дви­ лесъ, паровыхъ машипъ и пр., и пе такъ гателя = K v . Б о л е е совериноипый тормаз­ хорошъ для исполннтельпыхе мехапизмовъ ный Д . съ такъ ниаз. у н и в е р с а л ь н ы м * ! » въ машппахъ, таись какъ въ ииоследниихъ т о р м а з н ы м ъ ш к и в о м ъ , годный д л я васоединительные, передаточиые механизмы л о в ъ самыхъ раеличпыхъ дйаметровъ, иио(трапемииссш) должны быть особо вычисле- строепъ Эгеномъ. Въ т е х ъ случаяхъ, когда пы, что иипогда затрудняется местными усло- веси, и пространство, занимаемое пажнмомъ в1ямии. Самымъ нзвестньтмъ ириборомъ этого рода является т о р м а з и ы й Д . Прони Пронин, пе позволяютъ е г о применять., ирни(рис. 1). , Чугунный шкивъ А т у г о за- меияютъ при пе слишнеомъ большой рабо­ ифЪиленъ шпонками на валу а, работа т е вала (до 12 лшпадипыхъ енлъ при п о котораго должна б ы т ь измерена В в С, С Л И Ш К О М Ъ м а Л О М Ъ ЧННСЛЬ О б о р О Т О В Ъ В Ъ МИ1дерсвяппыя тормазныя колодки, связаи- а у т у ) Д . Навье. На тормазный шиспвъ паи ныя съ рычагомъ D, и м е ю щ и й мъ па сво- дЪваштъ гпбнсуио металлическую полосу н бодпомъ конце ч а и н к у вЪоове Е. Р и О соединяютъ одинъ конецъ ея съ хорошо две боковыя балки, ограпичнчаиощйя п о д е - уиереиленпымъ Д., а другой копецъ нагруемъ рычага D. Чтобы измерить помо­ жаютъ до тЪхъ поръ гирями, поиса тормаз­ щью э т о г о Д. работу, развиваемую па- иый! шкивъ будотъ делать число оборотовъ, с ъ которымъ, обилкповепиио, данпая машина р о и ю й машиной иирин и н а в Е С т п о й сисорости работаете. Д. д л я и з м Ъ р е н й я с о и ! р о т и н вращения п передаваемую валомъ а, по­ следний разобщи юте со всеми приводии- вленийй ж е л е з п од о р о ж п ы х ъ п о е з д о в ъ мыми имъ въ движение грузами и дово­ состоятъ больипено частью изъ толстн>нхе пружинь, которыя или вставляются помощью д и т е уииругость ииара до нормальной! в ы с о ­ ты. Затемъ ипусисаюте манниииу въ ходъ ir д в у х ъ К р ю к о в е между теидеромъ п ствдупоицнмъ пепосредствеппо за ш-имъ вагопоме.