* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

680 НАСОСЫ. стше отъ 0,е—0,75 увеличивается при тщательномъ устройстве до 0,8 и бол-Ье. Самое слабое место поршневыхъ Н. это клапаны, которые испытываютъ различныя разстройства вследствие изнашивашя, прошшашя твердыхъ тёлъ и т. п., вслед­ ствие чего пронеходятъ задержки въ ра­ боте илп полное прскращеше работы Н. Поэтому кдапапы устраиваютъ возможно легко доступными, чтобы можно было бы­ стро производить пеправлешя, и, если Н. нредназначенъ для грязныхъ жидкостей, его спаОжаютъ коробчатымъ золотпикомъ. Для подъема жидкостей, содержащихъ ще­ лочи или острыя мелшя частицы (песокъ и т. п.). применяются перепончатые Н., въ ко­ торыхъ прямымъ и обратнымъ движешемъ поршня въ цилиндре при помощи заклю­ ченной въ немъ воды выпячивается въ обе стороны гуттаперчевая перепонка и производить этимъ въ связапиыхъ съ поршиевой коробкой всасывающемъ и нагветательномъ клапанахъ движете, какъ при обыкновепвомъ поршне, т. е. подни­ маемая кислота попеременно съ одной стороны всасывается и съ другой выго­ няется. Н. цилиндръ около клапановъ и водопроводный трубы должны быть, ко­ нечно, изготовлены ияъ матерьяла, не подверженнаго действш кислотъ. Довольно незначительную роль играютъ П. съ кругообразно двигающимся порш­ немъ (крыльчатые Н.), устраиваемые однои многодействующими и состоящ. въ главныхъ чертахъ изъ цилиндрической короб­ ки съ ратцальиой перегородкой и одного или нвеколькихъ качающихся на одной центральной оси поршней. В. Рогащоноыс ы. работаготъ либо вра­ щающимся клапаномъ (кривошипно-кожуховое устройство), или двумя, тремя меха­ низмами, похожими на зубчатыя колеса и заключенными въ одинъ кожухъ (кожуховыя колеса). Ихъ колесообразные норшпи— играютъ роль клапановъ. Изъ обоихъ системъ ротацюнпыхъ Н. кожуховыя колеса после различныхъ улучшешй находятъ себе постепенное распространеше; они очень црочпы по своей простоте и удобному уст­ ройству безъ кривошиновъ, п при пебольшихъ требовашяхъ относительно коли­ чества и высоты напора жидкости мо­ гутъ вполне заменять поршневые Н. На фиг. 23, табл. I I представленъ кожуховый Н., въ которомъ, между двумя твердо укрепленными частями 6 и кожухомъ аа заключается кольцеобразное пространство, внутри котораго имеютъ круговое движе­ т е въ нацравлешяхъ, указаппыхъ стрел­ ками, ттша с, посредствомъ которыхъ произ­ водится постоянное разобщите между просграпствомъ передъ всасывающей трубой d и нрострапствомъ передъ нагнетательной трубой е, такъ какъ тела с во всехъ полол;ешяхъ прилегаютъ къ частямъ Ь и а. Ходъ жидкости указапъ пунктирными стрел­ ками. На фиг. 24, табл. LL (Ротацюпный Н. машино-строительнаго и арматурнаго за­ вода K l e i n , Sclianzlin & Becker), видно, какъ нагнетается вода лопастями Ъ вала а по направленно стрелокъ, въ то время какъ внизу полуроликн с, срезанные такъ, что­ бы лопасти Ь могли свободно проходить, замепяютъ клапаны. На фиг. 25 изобра­ жена наружный видъ того же Н. Рота­ ционные Н. приводятся въ действие руками (напр. пивной Н.) или помощью шкивовъ и т. п. съ какого-нпбудь передаточпаго вала. С. Цоигроблягныо н. состоять изъ помещающагосл (обыкновенно вертикально, въ большихъ Н. также горизонтальнаго) вододействующаго колеса съ перьями (лопат­ ками), всасывающей н нагнетательной тру­ бы. Поступающая къ центру вода попа­ даете снаружи между лопатками и нагне­ тается въ подъемную трубу действ1еме центробежной сплы, возникшей при вращен!и. Центробежные насосы можпо по­ этому рассматривать каке вращающаяся турбины. На фиг. 26, табл. I I иредставлене Въ разрезе центробежный Н: а колесо се лопатками (перьями), b коробка, с вса­ сывающая труба, входящая ве коробку при d (ве центре), е нагнетательная труба. Постепенное ушнреяте пространства между коробкой Ь и колесоме а имеете целью уничтожить потерю напора (оте образова­ ш я водоворотовъ) при яагпеташп воды въ подъемную трубу е. Съ тою же целью въ большихъ горизоптальпыхъ цептробежпыхъ Н. устраиваютъ полный напратшятоицй аппа­ ратъ," подобно тому, какъ это делается въ турбинахъ. Скорость, съ которою вода выходите изе колеса, должна быть теме больше, чеме выше должна быть поднята вода. Поэтому, во избежаше большихе раэмерове колеса и скоростей воды, ограничиваются употреблешемъ центробежнымъ Н. для небольшихъ подъемове жидкостей, лишь на не­ большую высоту. Опи очень хорошо рабо­ тают!, и могуте употребляться для нечи­ стой и содержащей песоке воды, таке каке пе нмеюте клапанове. Несколько боль­ шую высоту напора можно получить, соеди­ няя последовательно два центробежныхъ Н. такимъ образомъ, чтобы одипъ нагнеталъ воду въ другой. Большая простота и работоспособность центробежныхъ Н. при малыхъ размерахъ, въ связи съ ничтож­ ною стоимостью оборудованы и ремонта даютъ имъ ходе, несмотря на менешую, чеме у поршвевыхе Н., величипу полезнаго дейстшя (около 0,50—0,ег) всюду, где тре­ буется поднят!е значптельныхъ колпчествъ водъ на умеренную высоту, наприм. для откачивапдя изъ фундлмеитныхъ ямъ, для осушки глниппцъ, для осушешя и ороше­ ния нолей, для корабельныхъ водоотлнвныхе помпъ и т. д. Движете передается отъ какого-нпбудь двигателя (обыкновенно отъ паровой машины) посредствомъ ремня (какъ иафпг. 27, табл.П) или такимъ обра­ зомъ, что шатуне паровой машины прямо соединяется се валомъ Н. На фиг. 28,