* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Мотиве — МОТОРЫ. 455 гтонъ указываете въ М. паличность medius c a n t u B , т. е. третьяго голоса, средвяго меж­ ду теноромъ и дпскаптомъ, ICOT. поэтому иногда назывался самъ но себе М. М о т и в ъ (новолат. „то, что приводить въ движение"), побудительная причина. От­ сюда — мотивировать, значить выста­ влять причины какого либо действЪг и теме каш, бы оправдывать его. Въ психологш М. называются вен внутреншя дви­ жения (чувства, представлены н т. д.), дей­ ствующи! въ данномъ случае каке"побуждешя воли. Въ поэзй!. а также въ ис­ кусстве М. называются ОСНОВНЫЙ черты какой-либо поэтической концепции, дающш толчокъ фантаз1и поэта или художника. Точно также въ м у з ы к е М. называются те характерный черты, при которыхъ раз­ вивается музыкальное произведете. „ М о ш н ы Русской Архитекту­ ры", Изд. въ Спб., 1873—1880. Выход. езкемЬс. Изд.-ред. А. Рейпботь. M o T i n , древвш городъ, см. Станьонъ. М о т л с й (Motley), Длсопъ Л о т р о п ъ , амер. историке, род. 1814, ум. 1877, былъ иосланни1сомъ въ Вене и Лондоне. Онъ написалъ: „History of t h e rise of the D u t c h r e p u b l i c " (Лонд., 1894); „History of the U n i ­ ted Netherlands f r o m the death of W i l l i a m the Silent to the synod of D o r t " (Лонд., 1879); „The life a n d death of John o f Barneveld, w i t h a view of t h e p r i m a r y causes of the T h i r t y year&s w a r " (1873). См. H o l m e s , „Mcmoir of J . L. M o t l e y " (Лопдопъ, 1889). Его переписка издана 1889. Ш о т л ь (Mottl), Ф е л и к с ъ , дирижоръ, род. 1856. Онъ первый дирижировалъ 1886 вагперовскими предетавлешнми въ Байрейте („Парсиваль" и „Тристане) . М. на­ писалъ оперу „Agnes Bernauer", поста­ вленную 1880 въ Веймаре, затьмъ такъ наз. Pestspiel „Eberstein" и др. мелгая про­ изведешя (романсы). Мотоиилнха, большое посслеше, пригородъ г. Перми, въ 4-хъ верстахъ оть последппго, на лев. бер. Камы, прп устьи реки Мотовнлихи и ж. д.; получилъ освоваше съ устройствомъ иъ 1736 здесь медноилавильнаго завода, закрытаго 1863, на месть котораго выросъ новый казенный Пермсюй или Мотов ил ихппскёй пушечный заводъ, изготовляющий стальиыя и чугун­ ный орудия, стальные бюопебойные снаряды, чугунный ядра. М. имеетъ болъе 16 т. жит., нзъ которыхъ более 3V2 т. ежедневно работаете на заводе; годовая производи­ тельность завода до 2 милл. руб. При за­ воде мехапическтя мастерешн, токарпыя, слесарныя, оружойныя, котельный, и др.; чугупно-литейный заводъ, нудлинговальныя и мартэнонекпя печи, и др.; заводъ исполняете и частные заказы. - М о т о п с к Ш з а л . Ледовит, океана, въ русской Лаплавдш близъ норвежек, грани­ цы, ограниченъ съ свв. Рыбачьимъ о-вомъ; длина залива до 40 в.; вполне удобенъ для стоянки судовъ, образуете многочисленный бухты и губы. М о т о к ъ , мера длины нитей; во Фран­ ции и Швейцар»! для шелка 1000 м., въ остальныхъ случаяхъ 3000 м. Въ Берлине для шелка 19,000 м.; для льняной пряжи 2743 м., для хлопчатобумажной 768 м. М о т о р н ы й с ч е т ч и к е , для счета числа оборотовъ какого-либо мотора или механизма. Состоите чаще всего изе трехугольнаго керна, упираемаго ве такой же формы впадину ве центре вала мотора; иа осп стержня сидите червяке, передаю­ щ й движете системе эубчатыхе колесе. е Къ оси последпяго колеса прикреплена стрелка, показывающая число оборотове на циферблат!.. М о т о р ы , взрыввые (см. табл.). При паровыхъ машинахъ утилизирують энер­ г ш горючаго, сжигая его поде иаров. котламп п утилизируя потоме эперпю пара, т. е. вводите промежуточное тЬло—воду и ея паръ. Скрытая теплота парообрааован!я, а следовательно и соответствующая ей часть энергш топлива въ паровой ма­ шине утилизирована быть не можете. Вдобавокъ, самъ паровой котелъ не есть вещь совершенная; его коэффищенте нолезнаго действ1я таклее всегда гораздо меньше еди­ ницы. Очевндво, если утилизировать энер­ г ш горючаго непосредствевво ве моторе, то можно ожидать большаго коэффициента полезнаго двйстшя. Действительно, нынешше М. в., ве смысле утилизапди энерг!и, заключающейся въ горючемъ, въ 1,Б—2 2,Б раза лучше паровыхъ машинъ. Совре­ менные М. в. идутъ главнейше на газе или жидкомъ горючемъ. Светильный газъ (см. шътильный газъ) имеется готовый во всехъ большихъ городахъ и обладаете теплопроизводительной способностью около 3500—4000 кал. на 1 куб. м., по дорогови­ зна его мешаете его применение для большнхъ фабричныхъ установокъ. Чаще при­ меняется газе генераторный, получаемый неполнымъ ежпгашемъ топлива въ генераторахъ (см.). Такой газъ, благодаря возможности утилизировать топливо ннзкаго качества, дешевъ, содержитъ около 1300—1500 кал. Для снещальныхъ моторныхъ установоке применяем& , также газе Доусона, получаемый ве особыхъ нриборахъ, геператорахъ, поперемепвымъ пропускав!еме черезе раскалеввый коксе воз­ духа и водяного пара. Теплопроизводительвость его подобна предыдущему. Наконспе, въ последнее десятилетие прошлаго века обращено было внпмаше, въ я ч е ­ стве источника силы, на доменный газъ, правда, бедный, по зато получаемый на доменвыхъ заводахе ве огромноме количе­ стве. Теплопроизводительная способность его около 950 кал. Расходе газа соста­ вляете около 0,5—0,с куб. м. при светильноме газе, около 1—1,25 при генераторномъ в около 2,Б при домепноме. Въ пере­ воде на уюль это составляете для гене­ раторной установки около 0,7 кг. угля на 1 лош. силу ве часе. Внрочемъ величина расхода сильно колеблется, въ зависимости 7 1