* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

454 Мосты — МОТЕТТЪ. М. приходится делать очень массивными. Наибольшей пролетъ пзъ сущесгвутощихъ каменныхъ М. имеете М. близъ Вашинг­ тона (Кебипъ Джонъ) 69,5 м. Въ послед­ нее время распространяются М. бетонные или железобетонные, выводимые на осо­ быхъ кружалахъ. На табл. I I I и I V даны примеры всевозможпыхъ разводпыхъ М., применяемыхъ тамъ, где необходимо пропускать суда, не проходяпдя подъ полотномъ Ш Передви¬ жете ихъ совершается или по направле­ н а оси (рис. 1, т. I I I ) , или поворотомъ око­ ло вертикальной оси, (табл. Ш, рнс. 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9; табл. I V , рис. 8 ) , или подъемомъ всего полотна кверху (табл. I V , рис 1 и 2), пли поворотомъ около горизонталь­ ной оси; древнейппе подъемные Ы. (табл. IV, рнс. 4, 5, 6, 7, 9) и изъ новыхъ тоуерсий М. въ Лондоне. Приводятся тате М. въ движете въ ручную, а въ послед­ нее время почти исключительно отъ электромоторовъ. Время, потребное на павод­ ку и разводку, колеблется въ зависимости отъ конструкции отъ получаса до 1 минуты. Испыташя М. производятся пыпе, какъ прн пргемке отъ строителя, въ зависимо­ сти отъ услошй задатя; такъ и текущш помощью особыхъ регистрирующихъ апаратовъ, графически дающихъ величины про­ гиба М. Что касается цепы М., то нужно иметь въ виду, что главное это устои и быки, т. е. каменныя работы, зависящая отъ местн. услов!й, глубины реки, свойствъ грунта и т. д. Даже въ железныхъ Щ, стоимость железныхъ частей въ 3—4 раза менее стоимости камениыхъ работъ. Мосты поспешные пол«вые« представляютъ собою простейшее М , кототорые строятся, изъ имеющагося подъ ру­ кою матерьяла, для перехода овраговъ, ямъ, неболыпихъ речекъ, ручьевъ и т. под. Наиболее удобны въ этихъ случаяхъ про­ стые балочные М., а также М. на козлахъ, телегахъ, турахъ и пловучихъ опорахъ. Козла такихъ мостовъ состоятъ изъ бревенъ, брусьевъ, жердей и досокъ, образующихъ ноги и перекладины козла; число ногъ отъ 4 — 8 ; все оне имеютъ наклонное положеше къ перекладине, при илнетомъ грунте на ноги укрепляютъ поперечныя доски, чтобы препятствовать углублешю ногъ, при камеиистомъ грунте для устой­ чивости погъ оне оканчиваются ящиками, которые наполняются камнями; туры для образовашя моста ставятся вертикально или укладываются горизонтально, въ первомъ случае туры укрепляются кольями. Поверхъ туровъ укладывается дернъ. М. на телегахъ возможны при глубине пе бо­ лее 4 фт. и слабомъ течешй, телеги должны быть съ железными осями. Настилка М. делается пзъ досокъ, толщина которыхъ должна соответствовать нредиолагаемымъ къ перевозке тяжестямъ. При постройке полевыхъ М. самое трудное заключается въ установке устоевъ; козла устанавли­ ваются людьми, непосредственно несущими ихъ при неглубокой воде, помощью лодки или плота, наконецъ при помощи выдвиж­ ного бруса или слега, па которыхъ козло выдвигается впередъ до его места и по­ томъ опускается на него. М о с у л т » , гл. г. однонм. аз1Ятско-тур вилайета (3 санджака, площ. 80,000 кв. км., жит. 600,000, но другимъ лишь 300,000 различи, национальностей и вериисп.) на прав. бер. Тигра; междунар. почта и теле­ графе, 60 кофеенъ, 29 мечетей, 13 церквей нестор!анъ и др. христ. секте; жит. 40,000— 60,000 турокъ, араб., курдовъ, халдеевъ и т. д. (V? насел. x p u c T i a H e ) ; въ наст. вр. промышл. ограничивается произв. шерст. и бум. тканей, гсожев. и красильп. произв. Понтонный ыостъ соедип. Ы. съ вост. бер. Тигра, где стояла Нинев1я. M o c x o . i i a T p i . j i , поклопеше тельцу, въ особенности золотому тельцу израильтяне. М о с х ъ . грсческш поэте нзъ Сиракузъ, жнлъ 150 до P. X., писалъ буколичестя стихотвор. веселаго и шутливаго характера. М о с т . С я й д ъ (Moss Side), г. въ Лан­ кашире (Апглш) ок. Манчестера, къ кот. относ, часть М.; бумаготкацкое заведсШе, жит. (1891) 23,833. М о т а л а , г. въ шведск, лэне Остготландъ, прп выходе р. М. изъ оз. Веттеръ и при ж. д.; жит. (1894) 2825; своимъ возникновешемъ обязасъ пользугощ. большою извести, механпч. и судостроительному за­ воду (самый большой въ паст, время въ Швецш), основ, въ 1822; заводъ имеете 3 судостроительпыхъ верфи, неск. механич. мастерскихъ. М о т а л а , многоводный стою, большого оз. Веттеръ въ Швеши, протек, неск. озере п впад. ниже Норркепинга въ Бровикенъ, зал. Балтийск, моря; р. 81 км. дл. и судох лишь до Норркепинга, где образуетъ хо­ роши! портъ. М о т с р у э л ь (Motherwelle), фабричный г. въ Ланаркшире (Шотлаид1я), ок. Гамиль­ тона; жел. и стальные зав. (1935 рабоч.); жит. (1891) 18,726. М о т с е ъ (Mothes), Оскаръ, немецшй архитекторе и писатель по искусству, род. 1828Наппсале: „Illustriertes B a u l e x i k o n " (Лейпц., 1881—83); „Geschichte der Bauk u n s t u n d Bildhauerei Veoedigs" (1858—60); „Die Basilikenform Ъе! den Christen der ersten J a h r h u n d e r t e " (1865); „Tllustriertes archaologisches W o r t e r b u c h der K u n s t des germanischen A l t e r t u m s , des Mittelalters und d e i Renaissance" (1874—77); „Die Bauk u n s t des Mittelalters i n I t a l i e n " (1ена, 1882—83); „Handbuch f u r Hausbesitzer uud B a u l u s t i g e * (Лейпц., 1883). Мотеттъ (по итальянски ruotetto), таке называлось вокальное духовное про­ изведете, напнеанпое для несколькихе голосовъ безъ инструментальнаго сопровожден!я. Въ эпоху инструментальнаго сопровождетя после 1600 М. сопровождались несколькими скрипками, и даже писались для одного вокальнаго голоса; впрочемъ стиль a capella всегда преобладалъ. Один-