* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

765 АСФАЛЬТ НЕФТЯНОЙ 766 производстве, различают А. и. из остатков от перегонки нефти (oil asphalt) и из отбро­ сов от очистки нефтепродуктов — регенери­ рован, асфальт (sludge a., acid-sludge а.). Подавляющее количество А. н. изготовляет­ ся из остатков от перегонки нефти и гл. обр. из тял^елых нефтей. По способу производ­ ства отличают А. н., полученный концен­ трированием исходного материала при про­ дувании через него водяного пара, т. н. остаточный асфальт (residual a., steam re­ fined а.), и продувочный, или окисленный, асфальт, полученный продуванием воздуха (blown a., air refined а.). Получение А. н. путем нагревания нефтяных гудронов с се­ рой не получило распространения в виду высокой себестоимости продукта. С т а т и с т и ч е с к и е д а н н ы е . Ми­ ровое производство А. и. началось около 25 лет тому назад и сосредоточено в глав­ ной своей массе в Сое д. Штатах, являю­ щихся вместе с тем и главным его потреби­ телем. Развитие этого производства тесно связано с быстрым развитием автомоби­ лизма, вызвавшим постройку густой сети асфальтовых дорог. Ограниченность место­ рождений природных асфальтов и дорого­ визна фрахта на дальние расстояния, в осо­ бенности для естественных асфальтов, со­ держащих большой процент минеральных примесей, заставили обратиться к изгото­ влению искусственных А. н. Динамика этого производства по годам и общее по­ требление асфальта в С.-А. С. Ш. видны из приводимых ниже данных Геологи­ ческого комитета и Асфальтовой ассоциа­ ции С.-А. С. Ш. (в га). Д о б ы ч а , п р о и з в о д с т в о и п о т р е б л е н и е а с ф а л ь т а в С . - А . С. Ш . Получено асфальта и з нефти Общее потреб ление асфаль та Годы Добыча при­ родных ас­ фальтов всех видов 77 88 73 54 79 180 268 297 363 378 670 321 625 443 030 4 52 073 899 366 086 000 031 1907 1916 1917 1918 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 124 134 212 082 160 571 379 842 136 770 860 153 648 679 178 61 1 647 081 577 938 200 533 1 1 1 1 1 1 2 2 3 3 320 428 220 300 821 724 201 641 283 530 891 555 408 660 298 584 421 706 200 564 ных д л я дорожных целей, допускает ввоз А. н. из мексиканской нефти. В довоен­ ное время наш внутренний спрос покры­ вался гл. обр. естественным асфальтом сызранских месторождений, но существовавало, для примесей к нему, производство и искусственных А. н.: продувочного, в Гроз­ ном (из масляного гудрона), и регенериро­ ванного из кислых отбросов масляного производства в Б а к у , на заводе Шифрина. Продукция последнего завода была доведена в 1913 г. до 10 000 т в год. В настоящее время, после 10-летнего перерыва, произ­ водство А. н. как остаточного, так и про­ дувочного вновь организовано Грознефтью и Азнефтью. Однако размеры его, по срав­ нению со спросом в СССР и экспортными возможностями, еще весьма малы (20 000 m в год). Рационализация и развитие этой отрасли нефтяного производства находятся в значительной зависимости от введения в переработку наших тяжелых нефтей асфаль­ тового основания, ныне пускаемых лишь на топливо и представляющих наилучшее сырье для А. н. (как, напр., калужская нефть). Выгодная переработка их на А. н. возможна лишь при попутном получении светлых про­ дуктов: бензина, керосина, газойля и масел. Немалым и слабо использованным источ­ ником сырья д л я выработки А. н. являются и кислые отбросы от очистки смазочных масел. При полной их утилизации д л я про­ изводства А. н. возможную выработку по­ следнего можно оценить в 20 000 т в год, при себестоимости в 30—33 р . за т. П р о и з в о д с т в о А. и. и з о с т а т ­ ков от п е р е г о н к и н е ф т и . По мере отгона светлых дистиллатов из нефти, остатки обогащаются смолистыми веще­ ствами, становятся все более вязкими и тяжелыми. После полного отбора масел остается т. н. нефтяной, или масляный, гуд­ рон жидкой и полужидкой консистенции. Дальнейшая концентрация его при помощи перегретого водяного пара ведет к получе­ нию твердых и полутвердых продуктов— о с т а т о ч н ы х асфальтов. Наилучшим сырьем для этой цели к а к в смысле выходов, так и качества А. и. являются нефти асфаль­ тового основания. Таковы калифорнийские и мексиканские нефти. Ниясе в таблице ука­ заны продукты переработки последней по новейшим данным. П р о д у к т ы Продукты п е р е р а б о т к и с к о й н е ф т и. м е к с и к а н ­ У д . вес 0,915 0,742 50° 200° 0,798 52 116" 277° 0,835 0,916 188° 1,5 0,890 1,05 40 100 47 е й v Спрос на асфальт больше добычи его из естественных месторождений и из нефти, вместе взятых, и разница покрывается им­ портом из Тринидада и Венецуэлы. При рассмотрении цифр Геологического коми­ тета сразу обращают на себя внимание сла­ бое развитие добычи природных битумов и стабилизировавшийся импорт их (разность между цифрами третьего столбца и суммой первых двух). Все колоссальное развитие асфальтового дела и, следовательно, дороихного строительства происходит за счет А. и., доля коего в общем потреблении С.-А. С.Ш. дошла в 1924 г. до 85%. По мере роста автотранспорта во всем мире открывается обширный рынок для сбыта А. н. Даже Германия, имеющая большие количества дешевых каменноугольных пеков, пригод­ переработки &* ™>1 a Н е ф т ь Газолин начало кип выкипание Керосин вспышка начало кип выкипание Газойль Смазочное масло вспышка вязкость Е , Парафин твердый . . . . Асфальт проницаемость . . . . растяжимость . . . . t° р а з м я г ч . п о К р . - С а р н . Потери 0 0 14,5; 6,0 30,0 5,0 1,0 40,0 3,5