* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

699 АРКИ 700 шарнира; контуром akjtjtb очерчивается ли­ ния влияния поперечной силы. Если грузораздел F окалсется слева от шарнира S, 1-й- нат осевой точки к берутся координаты ядровых точек к и к . Рациональная ось А. Ра­ циональной осью А. будет та ось, к-рая сов­ падает с кривой давления. При загружении А. сплошной, равномерно распределенной г г то линия влияния Q дважды меняет свой знак; если она ляжет справа от шарнира S, то нулевая точка f является фиктивной, и ли­ ния влияния меняет знак один р а з . Анало­ гичный! приемом строится (фиг. 12) линия влияния N по ур-ию N —Qsmp+H (cos у -j-h tg « sin f). Напряжения в сечениях А. определя­ ются по условию неравномерного сжатие: N . М « = ^ + - р е , где е — расстояние до краинеп Л J точки сечения. При загрулгении А. подвиж­ ной нагрузкой вычисление затрудняется отысканием наибольшего значения N и М но двум линиям влияния. Это затрудне­ ние устраняется расчетом по «ядровым мо­ ментам» (фиг. 13), т. е. заменой точки мо­ ментов относительно оси свода точками мо­ ментов относительно крайних точек к и /,-., ядра сечения: N М N , N , , , И" F T ~T ^ " - i ) = y (° i "7~ i> N M N. N . M& Щ = -р— j e=-j ( p — xe )=j (Cj-^le^yfc. Моменты ЪР и Ж", соответствующие край­ ним точкам ядра сечения, определяются так ж е , к а к момент М относительно осевой точки к,— по соответствующим им коорди­ натам. Построение линий влияния для них аналогично построению линии влияния для М , с той разницей, что вместо коордиx т г = + e=z + v 2+yi)e = e 2 2 ( z х х Фит. 1 по горизонтальной линии, нагрузкой интен­ сивностью д кг/п.м., кривая давлений очерf тится по параболе с ур-ием у=-4-ч-х(1 — я-), в к-ром 1 и 1 — расстояния от промежуточ­ ного шарнира до опор А . При загружешш г г 7.. ^м». ,9 LI. Ф и г . 12. А.сплошн. нагрузкой по оси ее, ось А. очер­ тится по кругу. При сплошном надсводном