* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
399 АККУМУЛЯТОРЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ 400 энергию для зарядки в момент минимума нагрузки станций. Особенно распростра нены там аккумуляторные грузовые авто мобили для перевозки грузов на короткое расстояние, вынужденные поэтому часто останавливаться. В этих случаях аккуму ляторный автомобиль работает выгоднее, чем бензиновый. А к к у м у л я т о р н ы е т е л е ж к и (фиг. 20) распространены на Западе для перевозки на территории заво- Ф н г . 20. Обыкновенная аккумуляторная тележка. дов сравнительно небольших грузов, това ров или почты по улицам города, посети телей на обширной территории большой выставки и т. д. Аккумуляторные батареи д л я о с в е щ е н и я ж.-д. вагонов, по мещаемые обычно под кузовом вагона, за ряжаются во время хода поезда специаль ной динамомашиной и разряжаются во время стоянки. В СССР применяется си стема Тюдор - Розенберг, т. е. установка с А. Тюдор и динамомашиной Розенберг. А. имеют емк. 370 Ah при 10-часовой раз рядке. В этой области применения А. щелочные успешно вытесняют свинцовые вследствие своей большой выносливости как механической, так и электрической. Осве тительные А. для автомобилей применяют ся в виде батарей из 2—6 свинцовых А. или в полтора раза большего числа ще лочных. Применяемые в СССР А. типа «ЦВ» имеют емкость 40, 60 или 80 A h ; щелочные А. в этой области успешно конкурируют со свинцовыми. С т а р т о р н ы е А. слу жат для пуска в ход бензинового двигателя, взамен ручного разворачивания. От них требуется кратковременный очень сильный ток; часто служат они и для освещения автомобиля. Свинцовые А. в СССР для старторных батарей изготовляются типа «СТ», емк. 60, 100 и 150 Ah и собираются в бата реи из 3 или 6 последовательно соединен ных элементов. Щелочные А. и в этой обла сти имеют преимущество перед свинцовыми. 3) П е р е н о с н ы е А. имеют чрезвы чайно разнообразное применение и разно образные размеры и формы. Там, где имеет ся возмояшость зарялсать А., они вытесняют элементы. Щелочные А., как не требующие столь тщательного ухода и более прочные, успешно конкурируют со свинцовыми во всех областях применения переносных А., кроме тех, где требуется очень медленная разрядка (напр. сигнализация). Д л я р а д и о у с т а н о в о к применяются специ альные, главн. обр. переносные аккумуля торные батареи, о которых см. Батарея. Д л я той же цели - изготовляются и ще лочные А., состоящие из двух пластин. Л а б о р а т о р н ы е А. изготовляются в стеклянных сосудах, емкостью (свинцовые) 12,5, 25, 37,5 или 50 Ah, типа «ПО». Для с и г н а л и з а ц и и и телефо н и и широко применяется у нас специаль ный тип свинцовых А. — «Аккомет», приспо собленный для очень слабых разрядных токов и отличающийся сравнительно ма лым саморазрядом. Для п о ж а р и о й сигнализации применяются А., емк. около 60 Ah, рассчитанные на медлен ную разрядку, с сравнительно редкими заря дами. Для р у д н и ч н ы х перенос н ы х л а м п применяются свинцовые А. емк. ок. 6 Ah, разрядной силой тока 0,85 Ah (зарядная сила тока 1, 0,5 А). Для такого же фонаря применяется батарейка из 2 ще лочных А.; начальное напряжение батареи 2,48 V. Батарейка при токе 0,72 А имеет емкость 7 Ah и зарядную силу тока 3 А. Д л я лабораторных целей иногда приме няются высоковольтные батареи из боль шого числа (до 500) последовательно соеди ненных А. небольшого размера и неболь шой емк. для получения источника энер гии небольшой мощности, но высокого на пряжения, до 1 000 V, — обычно для измери тельных целей. Такие батареи собираются в специальных шкафах, в которых А. уста новлены на полках и хорошо изолирова ны друг от друга и от стенок. Батарея из 800 А., устроенная Планте и снабженная системой конденсаторов с особым переклю чателем («реостатическая машина»), по зволила изобретателю воспроизвести шаро вую молнию и другие загадочные явления атмосферного электричества. Особняком стоят б е з ъ е м к о с т н ы е А., изготовленные инж. П. А. Капица для опытов над сверхмощными магнитными по лями. Его А. служили только для того, чтобы в лабораторной обстановке давать огромный мгновенный толчок тока в не сколько тысяч А, получающийся при корот ком замыкании такой батареи. Безъемкост ные А. могли бы получить и другое приме нение— в качестве посредников для преоб разования тока при помощи редукторапреобразователя системы С. А. Кукель (сов. патенты №№ 1 738 и 1 623). 20. Экономика. Несмотря на многочислен ные применения А. и даже на то, что чуть ли не с каждым годом появляются новые и новые применения А., они, в сущности, со вершенно не удовлетворяют основным тре бованиям, которые должны были бы предъ являться к электрическим машинам, слу жащим для накопления электрической энер гии. Они имеют большой удельный объем и уд. вес, высокую стоимость и сравнительно небольшой кпд. Изобретение железо-нике левых А. не изменило по существу поло жения, и можно наверняка сказать, что для разрешения задач аккумулирования электроэнергии должен быть найден совер шенно другой принцип. Вопрос об эконо мической выгоде применения А. зависит,