* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

167 АВТОМОБИЛЬ 168 режим. При механизме добавочных передач на грузовике можно достичь 15—20% эко­ номии топлива против работы на прямой передаче при тех же условиях пути. дисков (фиг. 10). На фиг. 11 изображена электромагнитная передача Оуена. Электро­ магниты В, служащие одновременно и ма­ ховиком, при вращении захватывают своим Ф и г . 9. Схема коробки передач Форда: слева — 1-я с к о р о с т ь , с п р а в а — з а д н и й х о д . Ф и г . 6. К о р о б к а п е р е д а ч г р у з о в о г о а в т о м о б и л я . - Механизм коробки передач А. требует большой практики для переключения ше­ стерен скоростей. С целью уничтожения пе­ реключения шестерен было предложено мно­ го интересных конструкций для замены зубН о р м а л ь н ы й рычаг передач магнитным полем якорь С; последний сидит на одной оси с якорем Е электромотора, электр. магниты к-рого неподвижны; якорь Е соединен с карданным валом; ток, полу­ чаемый благодаря скольягению якоря С Ф и г . 7. К о р о б к а с к о р о с т е й с д о б а в о ч н о й п е р е д а ­ чей. Когда включена постоянная передача C+D, т о 1-я п е р е д а ч а с т а н о в и т с я 5 - й , 2 - я п е р е д а ч а становится 6-й, 3-я передача становится 7-й. Ф и г . 10. О б щ и й в и д к о р о б к и п е р е д а ч Ф о р д а . чатого зацепления фрикционным и даже всей механической коробки гидравлическою или электромагнитною коробкой. в поле магнита В, поступает в электромо­ тор D-E и служит для дальнейшего повы­ шения крутящего момента — чем больше скольжение, тем медленнее движение А., тем больше вырабатываемый ток и тем больше крутящий момент на задних коле­ сах; управление выполняется контролле- Ф и г . 8. С х е м а к о р о б к и п е р е д а ч Ф о р д а . Ф и г . 11. Схема автомобиля с передачей. электромоторной Коробка скоростей Форда (фиг. 8 и 9)— одна из таких конструкций; шестерни на­ ходятся в постоянном зацеплении, изме­ нение передаточного числа и задний ход выполняются помощью притормандавания ром и акселератором. Недостаток конструк­ ции — наличие зубчатой передачи для зад­ него хода и большой вес. Электромагнитные и гидравлич. передачи до сего времени широкого распространения