* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

161 АВТОМОБИЛЬ 162 самой примитивной конструкции; расчет­ ная скорость А. Кюнье была 4 км/ч. Более жизненную, серьезную форму конструкция А. начинает принимать с момента появления двигателя внутреннего сгорания, вернее, с момента изобретения Готлибом Даймлером в 1883 г. компактного быстроходного ав­ томобильного двигателя. В 1885 г. им была построена первая мотоциклетка и четырех­ колесный А. Почти одновременно Бенц (в Маннгейме) сконструировал трехколесный А., по типу близкий к А. Даймлера. На­ чиная с этого времени, развитие конструк­ тивных форм быстро подвигается вперед под влиянием гл. обр. спортивного интереса. В 1895 г. между Парижем и Бордо были устроены гонки, в к-рых участвовали 22 А., при чем машина фирмы Панар - Левассор покрыла расстояние 1 175 км в 48% часа, т. е. имела среднюю скорость 24 км/ч. С течением времени, наряду со спортивнотуристическим интересом к А., начинает выявляться его хозяйственное значение — появляются грузовые, пожарные и прочие виды А., служащие исключительно для хо­ зяйственных целей. В настоящее время эксплоатация А. является одним из мощных видов транспорта, успешно конкурирую­ щим в отдельных случаях с ж . д. К началу 1927 г. всего А. на земном шаре насчитыва­ лось 27,5 млн.; производство их за 1926 г. достигло почти 5 млн. Современные А. снаб­ жаются двигателями — электрическими, па­ ровыми и внутреннего сгорания (бензино­ выми, керосиновыми и нефтяными). Преиму­ щественное распространение получили А. с бензиновым мотором — в виду надежности их действия, удобства карбюрирования и сжигания бензина, большого радиуса дей­ ствия и возможности легко и повсеместно пополнять запасы горючего — бензина. На фиг. 1 (ст. 163) изобралгено ш а с с и нормального легкового А. с бензиновым мо­ тором. Основные механизмы А. располага­ ются в следующем порядке: м о т о р с системой охлаждения крепится к передней части шасси; эффект, мощность двигателя передается к к о р о б к е п е р е д а ч че­ рез особый механизм •—- с ц е п л е н и е , представляющее собой фрикционную муфту; из коробки передач усилие направляется через к а р д а н н ы й в а л с двумя шар­ нирами по концам к д и ф ф е р е н ц и а ­ л у и от последнего через п о л у о с и—к задним колесам. Передача от карданного вала к дифференциалу осуществляется па­ рой конических шестерен, червяком или по­ мощью двойной зубчатой передачи. ОкрулсЛит.: Х а р т у л а р и , Ручное оружие самообо­ р о н ы и н о в е й ш и е е г о о б р а з ц ы . С П Б . , 1900; е г о ж е, ное усилие на задних ведущих колесах вы­ Краткие сведения о наилучших образцах автомати­ зывает реакцию дороги, к-рая последова­ ч е с к о г о п и с т о л е т а , О р у ж е й н ы й с б о р н и к , 1, С П Б . , тельно передается колесам, шарикоподшип­ 1905; Ф е д о р о в В . , Автоматическое о р у ж и е , С П Б . , 1907; Д е в у ж М . . С о в р е м е н н о е а в т о м а т и ч е с к о е о р у ­ никам полуосей, заднему мосту и раме А. ж и е , п е р . с ф р . , Devouges М . , L & A v e n e m e n t d&armes Передние колеса обычно не являются веду­ a u t o m a t i q u e s , P . , 1 925; W i 11 e R . , Selbstlader - F r a щими, а служат только для управления А., gen, В . , 1902; W i 11 e, Selbstspanner, В . , 1896; Kaisertreu, D i e p r i n c i p i e l l e n E i g e n s c h a f t e n d. к-рое производится путем поворота не всей a u t o m a t i s c h e n Feuerwaffe, W i e n , 1902; C o r d i e r F . , передней оси, а только кулаков, на к-рых L e s armes automatiques, P . , 1 9 1 3 . В. Федоров. АВТОМОБИЛЬ, самодвижущийся эки­ сидят передние колеса. Расположение и паж для перевозки людей и грузов по без­ функции основн. механизмов норм, грузовых рельсовым дорогам. Первые А. с механич. А. те ж е , что и у легковых (фиг. 2, ст. 163). тягой относятся к 70—80 гг. 18 в. (Кюнье, Моторы А. крепятся к шасси на трех Мурдок); эти модели были с деревянной ра­ точках, во избежание поломок опорных мой на трех колесах, с паровым двигателем I лап во время перекосов рамы при езде по т . э. т. I. 6 в крайнем случае до 80 кг, допускает кон­ струкцию такого станка и треноги — с хо­ рошими механизмами для вертикальной и горизонтальной наводки. Ручной пулемет, ограниченный пределами веса от 8 до 12 кг, допускает возможность иметь гл. обр. сошки или самые легкие станки. Следующими характерными данными являются система охлаждения и способ питания патронами. Для ручного пулемета водяное охлаждение не может считаться удобным, в виду труд­ ности получения воды в бою при быстрых перебежках, — предпочтительнее охлажде­ ние воздушное с радиатором, по принципу Льюиса (по принципу быстрой смены разго­ ряченного ствола). При тяжелом радиаторе пулемет должен выдерживать не менее 800— 1 О О выстрелов, при быстрой смене ство­ О лов—каждый ствол не менее 300—400, ина­ че пулемет д. б. признан негодным. Стан­ ковые пулеметы могут иметь более совер­ шенное водяное охлаждение. Наконец, в отношении способа питания, ручной пу­ лемет не может иметь ленты (без коробки), т. к. при быстрых перебежках она будет болтаться и затруднять движение. Наиболее целесообразный способ питания для такого пулемета — обыкновенные или барабанные магазины, не менее как на 50 патронов и не более как на 100, во избежание трудности пе­ реноски очень тяяселых магазинов. Д л я стан­ ковых пулеметов предпочтительнее ленты металлические (из отдельных звеньев) и из холста, примерно от 100 до 250 патронов. Станковый пулемет допускает ведение более продолжительной непрерывной стрельбы, чем ручной, а потому способы питания и охлаждения должны быть более совершенны. 8) А в т о м а т и ч е с к и е орудия. Выгода их—увеличение скорострельности и уменьшение отдачи, поглощаемой сжимаю­ щимися пружинами и компрессорами. Глав­ ное применение их—зенитная стрельба при борьбе с воздушным флотом; сюда относятся орудия, обладающие полным автоматиз­ мом: Si-мм пушка Максима-Норденфельда, 40-лш Виккерса. К орудиям с полным авто­ матизмом необходимо отнести и пехотные пушки системы Мак-Клена (орудия сопрово­ ждения). Из полуавтоматических орудий, в которых автоматически производится лишь открывание затвора, извлечение и выбрасывание гильзы, а также взвод удар­ ника, остальное же—закрывание затвора и заряжание — производится прислугой ору­ д и я , необходимо отметить французские Ы-мм пушки для бронемашин и танков.