* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
81 АВИАЦИЯ 82 ство бомб. Вследствие большего веса, боль шего момента инерции, следовательно мень шей поворотливости, разведчики могут об ладать меньшей прочностью, чем истре бители . Бомбовозы (см.) — тяжелые машины, назначение к-рых сбрасывать в расположе ние противника бомбы, обладают еще мень шей поворотливостью, а потому и меньшей прочностью (за счет возникающих, меньших, инерционных сил), чем все остальные типы. Кроме бомб, они снабжаются соответствую щим вооружением для отражения атакую щего противника. Помимо перечисленных основных типов, имеются еще другие типы аэропланов специального назначения, к а к , напр., торпедоносцы, назначение которых— сбрасывать с воздуха морскую мину. Вслед ствие необходимости несения мины большого размера и веса конструкция их, в особен ности их шасси, бывает своеобразна. Боеви ки-аэропланы, снабженные бронированной обшивкой, служат для атаки земных целей. Д л я аэропланов, служащих для взлета /SOS /SIS tSt9 1920 с кораблей, на последних делаются осо Фарман по 500 ЕР — с 6 000 кг полезного бого рода приспособления — катапульты груза; 4) д а л ь н о с т ь п о л е т а б е з (см.), к-рые дают аэроплану первоначаль с п у с к а — америк. летчик Чемберлин в ный импульс и этим сокращают необходи 1927 г. на самолете Белланка с мотором Райт мый взлет до 6 — 10 м (длина катапульты). 200 ЕР перелетел из Ныо-Иорка в Берлин— Аэропланы мирного применения отлича 6 500 км в 41 час. 55 мин. На фиг. показана ются от аэропланов военных гл. обр. тем, диаграмма хода этих основных рекордов с что первые почти никогда не производят 1909 по 1927 г. Д л я выявления качества в воздухе сложных эволюций, отчего и тех машин в эксплоатационной практике при нические требования к аэропланам военным полетах на больших расстояниях и для про- и аэропланам мирного применения, ком ложения новых воздушных путей органи мерческим, различны. Последние могут быть зуются т. н. перелеты. Один из первых пере иногда в значительной мере менее прочны летов— перелет Блерио в 1909 г. через ми, чем первые, а следовательно, и более вы Ламанш. В 1919 г., в мае, американец Рид годными в смысле увеличения полезной перелетел Атлантический океан с остановкой нагрузки (см. Прочности нормы). Коммер на Азорах, а в июне того же года англичане ческим аэропланам предъявляется гл. обр. Алькок и Броун на самолете Виккерс-Вими требование безопасности полета, т. е. обо перелетели Атлантический океан (из Аме рудования, устраняющего возможность воз рики в Европу), покрыв в 16 ч. 3 040 км. никновения пожара, наличия достаточного количества дверей и т. п. Кроме применения Перелет совершался безостановочно. транспорта П р и м е н е н и е А. Несмотря на ко А., как средства воздушного роткое существование А., она начинает на (см.) в различных отраслях народного хо ходить себе применение в различных об зяйства, она применяется в сел. хозяйстве ластях, начиная с военного дела и кончая для опыливания ядом пораженных какойнародным хозяйством. В связи с тремя за либо болезнью или вредителем полей и ле дачами на театре военных действий—война в сов, а такясе для различных разведыватель воздухе, разведка и бомбометание—воен ных операций, к а к , напр., разведка лесных ная А. соответственно различает три основ пожаров, таксация лесных массивов и т. п. ных типа аэропланов: истребители, развед Применение А. для борьбы с вредителями чики и бомбовозы, как сухопутные, так и сел. хозяйства, заключается в том, что аэро морские (см. Гидроаэроплан). Технические план, снабженный специальным аппара требования, предъявляемые к этим трем т о м — аэроопылителем, пролетает на малой типам, различны. От истребителей требует высоте (5—10 м) над зараженным известным ся большая скорость (ок. 250 км/ч), боль вредителем местом и выбрасывает из аэро шая скороподъемность (ок. 20 м.—5 000 м), опылителя струю пыли—яда. Количество а также и большая поворотливость в воз яда, к-рое забирает с собой аэроплан, в за д у х е , — поэтому они и являются машина висимости от назначения, колеблется от 125 ми сравнительно малого размера (обычно до 250 кг, при чем полоса одного ряда одноместные), но снабженными мощными опыливания обычно равняется около 25 м. моторами (450 — 600 ЕР). Разведчики могут Скорость выбрасывания яда зависит от иметь меньшую скорость (ок. 200-—220 км/ч), дозировки яда д л я данного вредителя или но должны обладать большей грузоподъем заражения. Борьба с вредителями сел. хо ностью: число лиц, поднимаемых разведчи зяйства поставлена уже на реальную почву ками, должно быть не менее двух — летчик в Америке, Германии, Франции и СССР. У нас начиная с 1925 г. обществами Доброи наблюдатель;кроме того,они должны нести приборы связи (радио), фотографические лет и Авиахим ежегодно для борьбы с са приборы для засъемки неприятельского рас ранчой посылаются экспедиции, состоящие положения, а иногда и небольшое количе из нескольких самолетов, которые вполне летчик Бонне на самолете Бернар с мото ром Испано-Суиза 500 ЕР—448 км/ч; 2) в ыс о т а — франц. летчик Каллизо на само лете Блерио-Спад с мотором Лоррен-Дитрих 450 ЕР и турбокомпрессором Рато— 12442 м; 3) г р у з о п о д ъ е м н о с т ь — франц. летчик Боссутро на самолете Фарман «Супер-Голиаф» с четырьмя моторами