* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

747 БРОНЯ 748 составы с повышенным содержанием крем­ ния. Термическая обработка тонкой брони, имеющей в составе никель и хром (образец № 1), состоит в отжиге при 650° и закалке при 800—920°. Закаленные листы имеют вре­ менное сопротивление разрыву ~ 150 кг/мм*, удлинение ~ 3% на длине образца 100 мм и твердость по Бринелю ~ 550. Броневые листы этой категории в виду малой тол­ щины при калке калятся насквозь в отли­ чие от судовой брони, у которой прокали­ вается только лобовая сторона. Ниже по­ мещены составы тонкой брони, применяв­ шиеся на русских заводах (№ 4 — броня английского завода). К а к видно из табли­ цы, составы отличаются разнообразием. С о р т а № 1 № 2 № 3 на поверхности. Вес 1 м* брони указанного выше состава (цементованной по методу Круппа) 7 985 кг. Стоимость 1 т цементо­ ванной брони 400—600 р . в зависимости от сложности плиты (это цены русских заво­ дов в 1912—1913 гг.); наиболее дешевыми являются прямые бортовые и наиболее до­ рогими-—плиты башен, рубок. Русские з а ­ воды в 1915—1916 гг. ввели у себя производ­ ство односторонне закаленных плит без цементации, применяя следующий состав стали: углерода 0,60 — 0.75%, хрома 1,80—2,00%, никеля 2,60—2.80%, марганца 0,45 —0,50%, кремния 0,15—0,20%, серы и фосфора не более 0,04%. При указанном составе металла получались плиты толщи­ ной 75—150 мм вполне удо­ влетворительного качества, не прищеми уступающие, по результатам расстрела их на полигоне, цементованным. Углерод . . . ке 2. Толщина палубных бро­ Н и о мл ь . . . . Хр невых плит обычно колеблется М о л и б д е н . . от 25 до 50 мм при длине .до В а н а д и й . . . ни 9 000 мм и ширине до 2 400 мм. К р е м а н ейц . . .. .. Марг Практикой были выработаны С е р а три сорта палубной брони: А— Ф о с ф о р . . . . обыкновенная палубная броня, В—палубная броня повышенных качеств, С—палубная броня высших механических качеств. Ниже помещены состав и основные качества этих сортов палубной брони (при длине образца в 200 мм и диам. 20 мм): I А Содержание С в % . 0,1—0,2 2,5 0,5 б р о н и № 4 № 5 0,23—0,35 4,5 1,6 0,4 0,5 0,045 0,045 — — 0,26—0,35 3,5 0,5 0,5 0,2 0,5 0,045 0,045 — 0,35—0,45 3.5—3,8 0.70—0,85 0,40—0,60 1,50—1,80 0,40—0,60 0,45 1,3 1,2 0,12 0,35 0,5 0,25—0,35 3,8—1,2 1,7—2,0 — — — — 0,6—0,8 0,3—0.5 0,02 0,02 — —- о В р 1 0.25—0,33 3,5 1,2 65—85 38 14—16 14 » Ni » » . » Сг » » . Врем.сопротивление р а з р ы в у в кг/мм* . 1 0,2—0,3 2,5—3,0 0,5—0,8 55—70 30 14—22 41—56 П р е д . у п р у г , в кг/мм* У д а р н . с о п р . вкгм/см 20—30 15—27 •Удлинение в % . . . 22 17 В судостроении д л я защиты палуб при­ меняется сорт брони в зависимости от то­ го, участвует ли броня в расчете крепо­ сти корпуса военного корабля или же нет. Задача производства — придать структуре брони необходимое аморфное или вязкое строение. Палубная броня от косвенных (под углом) ударов снарядов, а также их осколков, не должна давать разрывов в виде трещин, т. е. должна обладать над­ лежащей вязкостью; это качество сообщает­ ся броне путем придания металлу аморф­ ной структуры (не кристаллической). Прак­ тика показала, что сорт А легко получает необходимую структуру путем одной про­ катки при соответствующей t°. Плитам сор­ та В и С такая структура сообщается или отжигом или двойной обработкой — закал­ кой и отжигом. Вес 1 м* палубной плиты 7 870 кг. Довоенная стоимость 1 т палуб­ ной брони 240—300 р . 3. Тонкая броня д л я защиты небольших речных судов, бронеавтомобилей и орудий от ружейн. пуль, толщиной обычноЗ—9мм, изготовляется из специальной стали и после прокатки подвергается термической обра­ ботке. Наибольшие размеры таких листов 2 000 хД 000 мм. Главные примеси в этой стали — никель и хром. Некоторые заводы вводят молибден, ванадий; имеются также 4. Танковая броня имеет обычно толщину от 8 до 22 мм: для горизонтальных поверх¬ ностей 8 — 9 мм и для вертикальных 14— 16 мм и больше. Во французских танках лобовые листы доводятся до 30 мм. Д л я танков употребляются сорта стали—хромоникель-молибденовые и ванадиевые. Требо­ вания к танковой броне — непробиваемость бронебойной пулей с пятидесяти шагов брони в 14—16 мм. Броневые плиты, цементованные и палуб­ ные, принимаются на заводе по излому взятых от них образцов; присутствие в аморфном изломе ясно выраженных кри­ сталлических пятен вызывает браковку. Кроме того некоторые плиты отбираются и подвергаются испытанию на полигоне. Це­ ментованная плита устанавливается на спе­ циальный металлический сруб, при чем ме­ жду укрепляемой на срубе броневой плитой и металлической рубашкой сруба вводится деревянная подкладка. Плита подвергается обстрелу из орудия, калибр к-рого выби­ рается примерно равным толщине плиты. Направление снаряда обычно нормально к плите. Особым приспособлением измеряет­ ся скорость снаряда. Практикой выработа­ на формула, дающая зависимость между ка­ либром снаряда, его весом, скоростью и толщиной плиты. Формула имеет следующий .»d* вид: V— 10 & -гг- • Ь°& , где d—диам. снаряда т u рЫ в дм., р—вес снаряда в фн., Ъ—толщ, плиты в дм. При заданной согласно указанной выше формуле скорости снаряда плита счи­ тается выдержавшей испытание, если сна­ ряд, пройдя плиту, останется за срубом, а не улетит в поле. Д л я учета влияния ру­ башки сруба и деревянной подкладки в указанную выше ф-лу вводят добавочные величины. Расстрел броневых плит на по­ лигоне производится снарядами с наконеч­ никами и без наконечников. Снаряды с