* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
741 БРОНЗОВЫЙ ЛАК 742 с тинктурой или олифой. Д л я закрепле ния Б . к. на металле и дереве применяют лак, в котором смоляные и жирные кис лоты нейтрализованы. Обычно употребляют лак из нейтрализованной даммаровой смо лы, растворенной в скипидаре или бензине. Весьма пригоден для этой цели бесцветный цапон-лак. В типографском и литографском деле Б . к. фиксируются на бумаге посред ством растительного клея и гуммиарабика. Б . к. применяются также для окрашивания пластических масс, при изготовлении аква рельных красок и сургучей. Крупнозерни стые порошки из указанных металлов носят название б р о к а т а (другое значение это го слова—см. Брокат). Они окрашиваются теми же способами; после окраски крупка сушится при 15—20° при перемешивании. Применяется брокат для украшения различ ных изделий из дерева и металла; для это го предмет покрывается особой тинктурой и затем обсыпается крупкой; применяется брокат также и в пластических массах и Сургучах. Л . Воскресенский. БРОНЗОВЫЙ ЛАК,общее название масля ных и спиртовых лаков, употребляемых в смеси с бронзовыми красками и служа щих для бронзирования различных изделий из кожи, дерева, металла и проч. БР0Н30-СИЛИЦИЕВАЯ ПРОВОЛОКА, проволока, из к-рой изготовляются провода для антенн и противовесов (т. н. антенный ка натик). Канатики больших поперечных сече ний для большей механич. прочности соста вляются из отдельных лсил, скручиваемых в кабели, а последние, в свою очередь, скру чиваются снова, образуя т а к . обр. канатик. Употребительные сорта антенного канатика имеют в среднем 1с (сопротивление на раз рыв) =70 кг/мм*, уд. в . 8,8, удлинение при разрыве 1,5%. Состав Б.-с. п.: олова около 1,15%, силиция до 0,05%. Применяется таюке проволока из фосфористой бронзы (содерлшт 2—6% олова и 0,05—0,13% фос фора). Основные типы канатиков приведены в следующей таблице: 3 Тип канатика Е о К R О ж ю R . га " Я К V О И В ? О Ч ОО Я nj С &А г 1 5 2 * И b О О О И ов о а 26,9 41,5 60,0 107,5 47 107 140 210 320 520 680 860 9 16 га со К В 3,14 4,91 7,06 12,57 4,7 10,6 13,8 21,0 31,5 51,0 5 84,5 0,862 1,6 ОДНОЖИЛЬНЫЙ 7 7 7 19 19 19 19 19 7 13 0,35 0,55 0,6 0,45 0,55 0,7 0,8 0,9 0,15 0,15 2 2,5 3 4 3,15 4,95 5,4 6,8 8,3 10,5 12,0 13,5 1,25 1,7 208 315 438 755 300 678 883 1 344 2 016 3 060 3 989 5 069 5,63 3,92 2,2 5,9 2,6 2,0 1,2 0,89 0,543 0,415 0,327 24 166 44 90 Ь о Иногда употребляется для устройства ан тенн проволока алюминиевая (а л у д у р), имеющая lc =21—30 кг/мм , д. к о н а ш и н с к и й . БРОНИРОВАННЫЙ КАБЕЛЬ, кабель, у которого для предохранения от механич. по 2 z вреждений имеется спирально намотанная вокруг него броня из стальной (железной) проволоки или ленты. См. Кабель. БРОНИРОВАННЫЙ ПОЕЗД, б р о н е п о е з д , бронированный подвижной ж . - д . со став с обслуживающим его специальным военным персоналом, назначаемый для со действия войскам к а к пулеметным, так и орудийным огнем в операциях, протекаю щих близ ж . - д . путей. На нашем фронте войны 1914—18 гг. Б . п. состояли из одного бронированного паровоза и двух вагонов. Д л я этой цели применяли нормальный па ровоз 0-4-0, в к-ром механизмы движения доступны осмотру и имеется возможность сравнительно легкой переделки на загра ничную колею. Покрывался броней котел, все механизмы движения, паровозная будка и тендер. Броня ставилась толщ. 12 мм. Д л я устройства бронированных вагонов слу жили двухосные платформы д л . 10,675 м. На одном конце платформы помещалась орудийная камера; орудия устанавливались на поворотных тумбах; щит толщ. 15 мм, защищающий орудия, вращался вместе с орудием, при чем угол поворота был 200°. Вагонные колеса были защищены особыми фартуками; спереди вагон имел снегоочи ститель. Вооружение поезда состояло из 2 пушек, преимущественно горного образца или же скорострельных, и из 24 пулеметов. Связь между частями поезда—тройная: ру пор, телефон и электрическ. звонок. Поезд имел паровое отопление и электрич. осве щение . Широкое применение Б . п. получили у нас в гражданскую войну: операции про изводились, г л . о б р . , вдоль ж . - д . линий. Б . - п . имеет б о е в у ю ч а с т ь и б а з у . Боевая часть обычно состоит из двух брони рованных площадок, представляющих боль шегрузные 4-осные жел.-дор. платформы Фокс-Арбеля (фиг. 1) а с усиленной рамой б. На раме укрепляются стальные или желез ные плиты, иногда дополняемые бетонной за ливкой, что и образует броневой корпус для& укрытия команды, огнестрельных припасов, и воорулсения от поражения ружейным и пу леметным огнем и мелкими осколками. По. краям, а иногда в середине бронированной, площадки, устанавливаются на тумбах в ору дия, к-рые прикрываются броневой башней г. Башня при наводке вращается вместе с ору дием. На Б . п. применяются полевые или горные пушки и легкие гаубицы калибра 75—120 мм, реже применяются калибры до 150 мм. Пулеметов ставится от 2 до 8 и они размещаются в амбразурах д на бортах бронированной площадки, а также и в ору дийных башнях е или в особых пулемет ных башнях над крышей. Д л я боевых при пасов устроены стеллалш в средней части площадки с. Над крышей башни часто устанавливаются башенки с узкими про резями или с прорезями, в к-рые вставлены; непробиваемые пулями стекла, для наблюдения за ходом боевых действий. Обычно бронируются паровозы товарные трехосные (0-3-0) или четырехосные (0-4-0), развиваю щие вполне достаточную силу тяги (0-4-0 до 8 000 кг) и скорость, и четырехосные тен дера для большего запаса воды и топлива, что позволяет Б . п. вести более длит, бой.& 5 *24