* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

383 БЕНЗИН- КРЕКИНГ 384 При повторных перегонках тяжелых неф­ тепродуктов количество их легких погонов увеличивается. Торпе и Юнг (в 1871 г.) после одной перегонки парафина (из слан­ ца), при давлении ок. 2 atm, получили дистиллат, представлявший собою полужид­ кую смесь маслянистых веществ и неразложившегося парафина; при разгонке было получено: до 100°—7,5%, а до 200°—32,5%. После 12 повторных перегонок парафин пре­ вращался в вещество, большая часть ко­ торого оставалась при обыкновенной t° жид­ кой. По своему составу низшие фракции этого дистиллата (до 100°) оказались со­ стоящими примерно из равных количеств насыщенных углеводородов и олефинов; в высших фракциях количество насыщенных углеводородов оказалось больше; предста­ вителей ацетиленового и бензольного ряда обнаружено не было. Опыты Торпе и Юнга лежат в основе современного крекинг-про­ цесса, имеющего чрезвычайно важное зна­ чение в связи с громадным ростом потребле­ ния бензина д л я двигателей внутреннего сгорания. В 1912 г. америк. и н ж . Бертон построил куб своей системы, получивший в Америке широкое применение д л я крекинга малоценных нефтяных дистиллатов и про­ дуктов. С тех пор появилось много новых систем крекинга, и нек-рые из них, как-то: система Кросса, Деббса и д р . , постепенно приобретают все большее значение. П о л у ч е н и е Б . - к . Д л я получения Б . - к . можно пользоваться разложением нефтепро­ дуктов либо в паровой либо в жидкой фазе. Крекинг паровой фазы не получил однако практич. значения, т . к . при этом затрачива­ ется излишняя теплота на парообразование и получается сравнит, большое количество малоценных побочных продуктов газа и кок­ са. Поэтому главная масса Б . - к . получается теперь либо в смешанной фазе (способы Б е р тона, Кларка, Деббса и др.) либо в жидкой фазе (способ Кросса). По К л а р к у (усовер­ шенствованный способ Бертона), крекируе­ мый продукт (газойль, мазут) подвергают нагреванию в особом толстостенном кубе до 350—400° при давлении 10—12 atm. Из куба нефтяные пары направляются в де­ флегматор, далее в конденсатор и собира­ тельный резервуар, где происходит отделе­ ние газа, и, наконец, в резервуар д л я хра­ нения. Кубы в этой системе обыкновенно соединяются в батареи (до 10 кубов в к а ж ­ дой). Работа батареи продолжается 72 ча­ са, после чего батарея останавливается д л я чистки от кокса и тщательного осмотра. По­ следний необходим, т. к.: 1) нефть и ее пары при t° крекинга быстро и обычно крайне неравномерно разъедают стенки ку­ ба; 2) слишком сильное местное уменьше­ ние толщины стенки куба крайне опасно (возможность взрыва). Выход Б . - к . по спо­ собу Кларка достигает 35—36%; потери на кокс и г а з — 6 % . По Кроссу, крекинг ведет­ ся при значительно более высок. t° (до 480°) и давлении (до 55 atm). Крекируемый мате­ риал подогревается в трубчатке, откуда по­ ступает в реакционную камеру, где и про­ исходит распад тяжелых углеводородов "на более легкие, а вместе с тем и отложение кокса. Из реакционной камеры через конт­ рольный клапан продукт поступает в испа­ ритель, при чем давление понижается до 3 atm. Здесь происходит отделение легких паров от тяжелых фракций, содержащих большое количество коллоидального угле­ рода и представляющих собою прекрасное жидкое топливо. Из испарителя нефтяные пары и газы направляются в ректификацион­ ную, колонну, где происходит вторичное отделение тяжелых фракций, идущих на повторное крекирование. Пары же и газы, пройдя через ректификационную колонну, поступают последовательно в конденсатор, сепаратор д л я газа и в резервуар д л я хра­ нения. Таким образом получение Б.-к., по Кроссу, производится одной операцией. Вы­ ходы Б . - к . из смеси газойля и полупро­ дукта у Кросса достигают 38,5%; потери же на газ и кокс — 4,3%. О ч и с т к а Б . - к . Неочищенные Б.-к., благодаря содержанию (до 1 %) ненасыщен­ ных углеводородов, в частности диолефинов, т. е. ненасыщенных углеводородов с дву­ мя двойными связями, имеют неприятный запах, плохой цвет, а от соприкосновения с воздухом мутнеют и далее выделяют смоли­ стые осадки. Обычные методы очистки нефте­ продуктов с помощью серной к-ты здесь мало применимы, т. к. они ведут к слишком большим потерям; кроме того, в виду реак­ ций уплотнения, к-рым легко подвергаются непредельные соединения под влиянием сер­ ной к-ты, применение последней к очистке Б.-к. вызывает необходимость новой пере­ гонки уже очищенного бензина. Одно время думали бороться с указанными недостат­ ками Б.-к."путем его гидрогенизации, при чем все непредельные углеводороды, обра­ зующиеся при крекинге, подлежали пре­ вращению в предельные (способ Бергиуса). Однако за последние годы, в связи с выясне­ нием той роли, к-рую играют углеводороды различ. рядов в явлениях детощции (см.), наблюдаемых иногда при "работе мотора, взгляды на задачу очистки Б.-к. претер­ пели существенные изменения. Исследо­ вания Рикардо и других авторов показали, что наиболее легко детонирующими в усло­ виях сильного сжатия являются углеводо­ роды ряда метана (парафины). Ненасыщен­ ные углеводороды (олефины) детонируют уже в значительно меньшей степени. Еще более устойчивыми в этом отношении ока­ зались нафтены и особенно ароматич. угле­ водороды. Т. о. пришли к важному выводу, что примесь Б . - к . не только не понижает, но, наоборот, может существенно повысить качество природного бензина, делая его более устойчивым в отношении детонации. Тем самым задачи очистки бензина-крекинга существенно изменились. В настоящее время при очистке Б.-к. уже не стремятся к удалению из него всех не­ предельных углеводородов, а удаляют лишь диолефины,. которые, собственно говоря, и обусловливают указанные выше недостатки Б.-к. Д л я этой цели удобно пользоваться ярко выраженной способностью диолефинов вступать в разного рода реакции конденса­ ции под влиянием самых разнообразных реа­ гентов и в частности под влиянием флори­ дина. Еще в 1913 г. инж. Грей нашел, что