* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
75 БАГАЖНЫЙ ВАГОН 76 Б А Г А Ж Н Ы Й ВАГОН, вагон д л я пере возки багажа пассажиров и весьма сроч ных грузов. В Б . в. обыкновенно имеются еще служебные отделения; Б . в. должен об ладать такими же ходовыми качествами, как и пассажирский вагон. См. Вагоностроение. БАГЕР ТОРФЯНОЙ, машина для механи ческого извлечения торфяной массы из бо лота. По конструкции Б . т. делят на одноковшевые и многоковшевые, при чем пер вые могут вполне извлекать торфяную массу из залежи вместе с включенными в нее пнями, вторые же применяются главным образом для извлечения торфяной массы из беспнистой залежи. В настоящее время при добыче машинно-формовашюго торфа у нас применяют только многоковшевые Б . т. систем—Экелунда (шведский), Виланда (не мецкий), Панкратова и Бирюкова (русский), а за границей, кроме того, Б . т. систем— Дольберга, Штренге, Анрепа, Бауман-Шенка, Мура (Канада) и д р . Производительность ковшевых устройств доходит до 100 и бо лее м торфа-сырца в час, при чем весьма валшой является согласованность с рабо той багера торфяного всех дальнейших ста дий производства (переработки и транспорта формованного торфа). 3 Б . т., или с а м о г р е б , П а н к р а т о в а имеет боковое черпаковое устройство, при помощи которого торфяная масса механи чески и одновременно по всей глубине за лежи извлекается из карьера и посред ством шнека передается на обычный пресс. Во время работы багер непрерывно пе редвигается вдоль карьера со скоростью 8—12 м/ч. Основные части Б . : 1) черпаковая цепь, 2) шнек, 3) пресс, 4) пбдвиг, 5) дви гатель и 6) трансмиссия. Вес Б . без двига теля и пресса — ок. 14 т . Б . пригоден для эксплоатации только беспнистых болот. При вагонной отвозке формованного торфа на Б . требуется 25 рабочих, а при применении транспортера это число уменьшается до 12—15 чел. Эксплоатационные данные при существующей конструкции Б . таковы: ши рина карьера постоянная и при 4 рядах черпаковых цепей соответствует 1,9 м глу бина может изменяться от 2 до 5 ж; чи стая (теоретическая) часовая производи тельность по данным 1926 года достигала 50 м торфа-сырца, а валовая (практиче ская) 17 м . Главные причины простоев — перестановка гоночных путей и организа ционные неполадки. Мощность двигателя на Б . около 45 — 50 В?, удел, расход энергии 1,25 k W h на м торфа-сырца. Впервые Б . с тремя черпаковыми цепями был приме нен в 1916 г. на болоте Каданок Рязанск. губ. В 1926 г. в СССР работали: один Б . 3-черпаковый и пять 4-черпаковых, при чем из последних два были пущены впервые. Себестоимость торфа, добытого Б . , пример но на 20% дешевле, чем при элеваторном способе. К сезону 1927 г. заводом «Больше вик» построено пять новых Б . Панкратова. Багер торфяной Б и р ю к о в а (см. фиг.) в конструктивном отношении представляет развитие идеи, осуществленной в самогребе Панкратова, и отличается от него иным черпаковым устройством. Последнее рас положено сзади установки, и торфяная мас са механически извлекается им по на клонной плоскости под углом, который в за висимости от глуби ны залелш может из меняться от 0 до 45°.. Извлеченная черпаком масса попадает на бес конечное полотно, кото рым и передается на пресс. Во время работы Б . непрерывно передви гается вдоль карьера со скоростью 4,5—5 м/ч. Вес Б . без двигателя и пресса около 16,5 т. Б . пригоден для эксплоа тации только беспни стых и достаточно осу шенных болот. Артель рабочих при нем тре буется в 25 чел., а при применении транспор тера она м. б. умень шена до 12—15 чел. Эксплоатационные дан ные при существующей конструкции Б . тако вы: ширина карьера при 6 рядах черпако вых цепей—4,2 м; глубина может изменять ся от 1,5 до 3 м; теоретическая часовая производительность по данным 1926 г. до стигала 46 м , а практическая—25 м . Мощ ность двигателя 50—60 В?; средний уд. рас ход энергии около 1,4 kWh на м торфасырца. Впервые Б . системы Бирюкова (с 5 рядами черпаковых цепей) был применен в 1925 г. на Пустынском болоте Москов ской губ.; в 1926 г. тот же Б . без всяких существенных изменений работал в произ водстве на том же болоте; в одну смену им было выработано в сезон около 3100 т воздушно-сухого торфа. Б . т. Э к е л у н д а в оригинальном виде (шведский) состоит: 1) из двух платформ, 3 3 3 3 3 3