* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

333 ВАЛЬЦОВЫЙ СТАНОК 334 кроме т о г о , м а с с а н е о д н о р о д н а и ее п о в е р х ­ ность недостаточно г л а д к а . В р е з у л ь т а т е такие валики на машине расходуют лиш­ нюю к р а с к у , плохо кроют пе­ чатную форму (расплывают­ ся) и быстро п о р т я т с я . Во и з б е ж а н и е у к а з а н н ы х не­ достатков предпочитают дру­ гой способ о т л и в к и в а л и к о в — под д а в л е н и е м ( ф и г . 3). В з а ­ к р ы т о м к о т л е А, о б о г р е в а е ­ мом п а р о м , р а с т а п л и в а ю т м а с ­ су, к а к и в первом случае, затем массу под легким дав­ лением пропускают в гильзу с н и з у . П р и этом п о л у ч а е т с я валик правильной и гладкой формы, однородной плотно­ с т и , без п у з ы р е й . П о с л е от­ Фиг. 2. ливки валики оставляют в форме н а 2 — 4 ч а с а , а з а т е м в ы н и м а ю т и з ф о р м ы и в ы д е р я ш в а ю т до у п о т р е б л е н и я в дело н е с к о л ь к о д н е й . Вместо о т д е л ь н ы х г и л ь з в более к р у п н ы х п р е д п р и я т и я х у с т а ­ н а в л и в а ю т т . н . м и т р а л ь е з ы ( ф и г . 3, Б). Внутри митральезы имеются полые цилин­ д р ы , р а з м е р ы к о т о р ы х с о о т в е т с т в у ю т всем типам валиков данного предприятия. Уста­ новка шпинделя в а л и к а про­ изводится таким ж е спосо­ бом, к а к и в о б ы ч н ы х г и л ь ­ зах. Преимущества: отливка п а р т и я м и , в а л ь ц о в а я масса меньше подвергается нагреву, что с о х р а н я е т ее к а ч е с т в а . ® ски и пускают в переварку, предваритель­ но у д а л и в о т д е л ь н ы е п р о п и т а н н ы е к р а с к о й куски из массы ниже снятого слоя. Можно р а б о т у п р о и з в е с т и и без с т а н к а : с н а ч а л а с л е ­ дует промыть в а л и к керосином и л и скипи­ даром, затем зеленым мылом и тщательно п р о т е р е т ь с у к н о м , п о с л е чего острым н о ж о м и л и с к р е б к о м ( ф и г . 4) соскоблить весь пропи­ ДЕхГ^ танный краской загряз­ ненный слой. Б ы в ш у ю в Фиг. 4. употреблении растоплен­ ную В . м., к а к и новую, следует профиль­ т р о в а т ь и к п е р в о й д о б а в и т ь с в е ж е й мас­ сы, предпочтительно однородн. композиции. П р и тщательной предварительной очистке В . м. поддается пятикратной переливке; фактически, на п р а к т и к е , В . м. переливает­ ся и значительно большее число р а з . Лит.: M u g r a u e r J . , Die Buchdruckwalzen, Wien, 1924. А . Вейс. ВАЛЬЦОВЫЙ С Т А Н О К , м у к о м о л ь- Фиг. 3. После некоторой работы валики приходят в негодность, В . м. пропитывается к р а с к о й , твердеет и к р о ш и т с я ( в а л и к и д л я ч е р н о й краски медленно сохнут); если за в а л и к а ­ ми в н и м а т е л ь н о с л е д и т ь , т о п р и н о р м а л ь ­ ной работе х о р о ш и е в а л и к и м о г у т с л у ж и т ь до 1 г о д а , а д л я б ы с т р о с о х н у щ и х к р а с о к , цветных,—значительно меньше. Д л я пере­ ливки старых валиков снимают на токарном станке с п е ц и а л ь н о й к о н с т р у к ц и и в е р х н и й слой массы в 1—2 мм, п р о п и т а н н ы й к р а с к о й , оставшуюся массу разрезают на мелкие к у - н ы й, д л я измельчения и повторительного высокого помола зерновых продуктов. Пер­ вая практически пригодная конструкция В . с. разработана и осуществлена швейцар­ с к и м и н ж е н е р о м З у л ь ц б е р г е р о м в 1834 г о д у . Затем, л и ш ь с 70-х годов прошлого столе­ т и я , после р я д а усовершенствований, вве­ денных Фридрихом Вегманом (станок с фар­ форовыми вальцами) и Андреасом Мехвартом (вальцы из закаленного ч у г у н а ) , В . с. стал успешно конкурировать с жерновым поставом и постепенно вытеснил его с к р у п ­ ных товарных мельниц. Вальцестроение в Европе и в Америке шло самостоятельными п у т я м и , в с л е д с т в и е чего с о в р е м е н н ы е е в р о ­ пейские и американские конструкции вальцо­ в ы х с т а н к о в имеют с у щ е с т в е н н ы е р а з л и ч и я . В современном вальцестроении преобла­ дает тип ч е т ы р е х в а л ь ц о в о г о с т а н к а , п р и чем каждая пара валь­ цов образует н е з а в и ­ симую мелющую си­ стему. В европ. кон­ с т р у к ц и я х В . с. пре­ обладает диагональ­ ное расположение в а л ь ц о в ( ф и г . 1, В и В ), в американ­ ских — горизонталь­ ное ( ф и г . 2, В и Bi). К о р п у с , и л и стани­ н у , В . с. и з г о т о в ­ л я ю т обычно в виде полой ч у г у н н о й от­ л и в к и с приспосо­ блением д л я уста­ новки подшипников вальцов, приводного механизма и устрой­ ства д л я питания вальцов. Основные ФИГ. 1. требования, предъяв­ ляемые к конструкции корпуса вальцово­ го с т а н к а , — л е г к о с т ь р а з б о р к и с т а н и н ы д л я выемки вальцов и доступность д л я наблю­ дения за работой станка. М у к о м о л ь н ы е в а л ь ц ы д. б. с т р о г о -цилин­ дрической формы, иметь твердую рабочую поверхность и противостоять изнашиванию х