* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
215 ВАГОНОСТРОЕНИЕ 216 одного т и п а . Оборудование, которое разме щ а е т с я по группам одноименных станков, д о л ж н о быть т а к и м , чтобы дать заводу воз можность выполнения всех задач, возлагае м ы х н а н е г о п р и и н д и в и д у а л ь н о м В . Соот ветственно этому рассчитываются площади Фиг. 1. о т д е л ь н ы х ц е х о в . Н а ф и г . 1 п р е д с т а в л е н (в масштабе) п л а н Тверского вагоностроитель ного завода, производившего гл. обр. пасса жирские вагоны, а на фиг. 2—общая схема рационального расположения цехов завода пассажирского В . Н а обеих этих фиг. у к а заны : 1 — склад материалов, 2 — лесной с к л а д , 3—чугунои меднолитейная, 4— с т а л е л и т е й н а я , 5—кузница, 6—рамная, 7-—• механическая (7а—колесная и тележная, 76—тормозная и у п р я ж н а я , с м . ф и г . 3),8—ле с о п и л к а , 9—сушилка, 10—деревообделочная, 11—столярная, 12—обойная, 13—заготовка к р а с о к , 14—сборочная, 15—малярно-лакир о в о ч н а я , 16—электрич. станция, 17—ме т а л л о п р о б н а я , 18— техническое бюро, 19—проходная кон тора, 20—вагон ные весы, 21—во докачка. Площади сборочных и маляр ных цехов опреде л я ю т с я из расчета Фиг. 2. количества выпус к а е м ы х в год м я г к и х и ж е с т к и х п а с с а ж и р с к и х в а г о н о в , п р и н и м а я в среднем с одного места в сборочном цехе 4 м я г к и х и 8 ж е с т к и х вагонов, а в малярном—12 вагонов в год. З-ды с м е ш а н н о г о В . изготовляют как пассажирские, так и товарные вагоны. Строя часто повторяющиеся типы вагонов, они имеют возможность устанавливать д л я общих частей крупносерийное или даже массовое производство, обходиться поэтому р а б о ч е й с и л о й более н и з к о й к в а л и ф и к а ц и и и иметь оборудование, приспособленное д л я производства значительного количества од н и х и т е х ж е частей. Подготовительные це х и н а э т и х з а в о д а х р а с с ч и т ы в а ю т с я по п р и н ципам серийного и, в некоторых случаях, массового производства. Обрабатывающие цехи, с о х р а н я я во многом х а р а к т е р цехов машиностроительных з-дов, д л я нек-рых ча стей имеют у ж е х а р а к т е р н о е серийное п р о изводство. Здесь оборудование частично рас полагается по группам одноименного обору- д о в а н и я , ч а с т и ч н о ж е по г р у п п а м обработ к и о т д е л ь н ы х д е т а л е й . П л о щ а д и сборочно-малярных цехов определяются из расчета в ы п у с к а с одного места в год до 50 т о в а р н ы х или соответственного им типа вагонов. В товарном В . встречаются т а к ж е некото рые виды специальных вагонов, требующих с п е ц и а л ь н ы х п р и е м о в , но эти в а г о н ы п р е д с т а в л я ю т в о б щ е й массе т о в а р н о г о п а р к а сравнительно незначительное количество. Общая ж е масса товарного вагонного п а р к а состоит и з б о л ь ш о г о к о л и ч е с т в а с о в е р ш е н н о однотипных стандартных единиц—нормаль ные к р ы т ы е в а г о н ы , 20-тонные в а г о н ы , б о л ь шегрузные 50-тонные вагоны, нормальные платформы, нормальные и большегрузные ц и с т е р н ы . К р о м е т о г о все т о в а р н ы е в а г о н ы имеют общие ходовые части—колесные па р ы , р е с с о р ы , б у к с ы , п о д ш и п н и к и , и общие ударные и специальные приборы—буфера, к р ю к и , с т я ж к и , тормоза и т. д. Наличие та к и х общих частей и приборов дает заводу возможность строить производство товарных в а г о н о в н а н а ч а л а х с е р и й н о г о и дая^е м а с сового п р о и з в о д с т в а . Заводы т о в а р н о г о В . обыкновенно приспосабливают к весьма ограниченному числу типов вагонов и строят в расчете н а массовое п р о и з в о д с т в о и н е п р е р ы в н ы й поток сборки. Отдельные цехи рассчиты в а ю т с я в с т р о г о м соответствии м е ж д у со бой к а к п о п р о и з в о д и т е л ь н о с т и , т а к и п о взаимному распо л о ж е н и ю . Весь про цесс с б о р к и и о к р а ски вагонов на та к и х з а в о д а х состоит ЕВ И И в прохождении ря Фиг. 3. да последователь но р а с п о л о ж е н н ы х с т а н ц и й , б л а г о д а р я чему сборочный и следующий за ним малярный цех занимают длинное, вытянутое здание, а весь завод располагается вдоль этих цехов. Н а фиг. 3 представлена общая схема завода т о в а р н о г о В . ( о б о з н а ч е н и я те ж е , что и н а ф и г . 1 и 2). П л о щ а д и с б о р о ч н ы х и м а л я р н ы х ц е х о в о п р е д е л я ю т с я в з а в и с и м о с т и от п р и н я т о г о способа с б о р к и и могут д а т ь с од н о г о м е с т а до 250 т о в а р н ы х в а г о н о в в г о д . З-ды товарного В . типов крупносерийно го и м а с с о в о г о п р о и з в о д с т в о т л и ч а ю т с я от первых д в у х типов з-дов, представляющих собой о б ы к н о в е н н ы е м а ш и н о с т р о и т е л ь н ы е з - д ы , х а р а к т е р о м о р г а н и з а ц и и , методами р а боты и о б о р у д о в а н и е м . Х о т я е ж е г о д н а я п о т р е б н о с т ь в в а г о н а х одного т и п а в л у ч ш е м с л у ч а е д о с т и г а е т 1—2 д е с я т к о в т ы с я ч , что не д а е т в о з м о ж н о с т и у с т а н о в и т ь д л я в с е х п р о ц е с с о в п р и н ц и п ы чисто массового п р о и з в о д с т в а , — все ж е и з г о т о в л е н и е о т д е л ь н ы х частей и д а ж е целых аггрегатов и х воз можно на н а ч а л а х непрерывного массово го п о т о к а . П р и м е н е н и е п р и р а б о т е п р и способлений, специальных инструментов и шаблонов встречается очень часто, хотя а в т о м а т и ч . р а б о т а п р и м е н я е т с я л и ш ь в ред к и х с л у ч а я х . О б о р у д о в а н и е н а э т и х з - д а х бо л е е с о в е р ш е н н о е , чем н а з - д а х п е р в ы х д в у х т и п о в . Особо з н а ч и т е л ь н ы е и з м е н е н и я в в е д е н ы в п р о и з в о д с т в о к о л е с н ы х п а р : в то в р е м я к а к р а н е е в течение 8-час. р а б о ч е г о д н я о д и н с т а н о к д а в а л 3—4 к о л е с н ы х п а р ы ,