* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

185 ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ 186 конденсируется в воду, представлено кривой W. К р и в а я S д а е т в е л и ч и н ы , п р о п о р ц и о ­ нально поверхностям % к о н д е н с а т о р а , необ­ ходимым д л я охлаж­ д е н и я г а з о в о т 900° до р а з л и ч н ы х t°. И з диаграммы видно, ч т о г а з ы необходи­ мо о х л а ж д а т ь до воз­ м о ж н о более н и з к о й t°, ч т о с в я з а н о с р е з ­ к и м у в е л и ч е н и е м по­ требной поверхности о х л а ж д е н и я конден­ с а т о р а . Л и ш ь 23 % от общей о х л а ж д а ­ ющей поверхности к о н д е н с а т о р а , необ­ ходимой д л я охлаж­ д е н и я г а з о в д о t°, н а 10° п р е в о с х о д я щ е й t° о к р у ж а ю щ е й с р е д ы , с о д е р ж а т г а з ы с t° в ы ш е 1 0 0 ° . В л и я н и е Табл. 1.—К о л и ч е с т в о т е п л о в о й Плотность подъемн. га­ за А относит, воздуха 0,11—0,14кг водорода) и л и применять толь­ ко газообразное топливо одинакового с воз­ духом у д . веса, чтобы, по мере расходова­ ния топлива, статическое равновесие дири­ ж а б л я н е н а р у ш а л о с ь . О б щ е е количество т е п л о в о й э н е р г и и & Cal/л* п о д ъ е м н о г о г а з а с л а г а е т с я и з : 1) т е п л о в о й э н е р г и и ж и д к о ­ го т о п л и в а , несомого 1 л * п о д ъ е м н о г о г а з а : у (1—A)h Cal/jn ; 2) т е п л о в о й э н е р г и и А & самого п о д ъ е м н о г о г а з а ( е с л и п о с л е д н и й используется к а к горючее д л я мотора); сле­ д о в а т е л ь н о , Ъ = y (l—d)h--li&, где у — п л о т ­ ность в о з д у х а в кг/л* , Д—плотность подъ­ емного г а з а о т н о с и т е л ь н о в о з д у х а ( п р и о д и ­ н а к о в ы х в н е ш н и х у с л о в и я х ) , h—низшая т е ­ плотворная способность 1 кг ж и д к о г о топли­ в а , h&—низшая теплотворная способность 1 л* п о д ъ е м н о г о г а з а . Т р е б у е м а я д л я п о д ъ ­ ема данного количества тепловой энергии д о л я общего объема д и р и ж а б л я будет тем м е н ь ш е , ч е м б о л ь ш е в е л и ч и н а Ъ. В т а б л . 1 даны величины Ъ д л я различных комбина­ ций топлив и подъемных газов. 3 3 3 0 0 0 3 3 э н е р г и и п о д ъ е м н о г о газа. Подъемный газ Теплотворн. с п о с о б н . h& г а з а в Cal/Jit* Теплотворн. с п о с о б н . h& жидкого топ­ л и в а в Cal/jvt» ъ Виды топлива 0,11* 0,11* Гелий Светильный г а з Газообразный углеводо0,20 0,434 1 * Д л я газа средней чистоты. 0 2 360 0 4 590 14 000 10 000 10 000 10 000 10 000 11 500 13 860 10 344 11 910 14 000 Бензин Водород газообразный и бензин Бензин Светильный г а з и б е н з и н Газообразный род углеводо­ — атмосферных условий на количество скон­ денсированных паров, видно и з следующего ( д л я высоты 1 500 м): Темп-pa окружающей среды . . » газов, покидающих кон­ денсатор . . . . . . . . Относительн. влажность в о з д у х а Количество влаги, насыщающее 1 кг в о з д у х а п р и т е м п е р а т у р е и давлении окружающей среды (t , р„) в кг Т о ж е с поправкой на относитель­ ную влажность Количество влаги, насыщающее 1 кг г а з о в п р и т е м п - р е : t + l 0 ° . Количество влаги, требуемое д л я н а с ы щ е н и я l кг г а з о в п р и т е м ­ п е р а т у р е : *о+10° Количество сконденсированного в о д я н о г о п а р а н а 1 кг с о ж ж е н ­ ного топлива 0 0 2,5° 12,5° 87% 20° 30° 32% 0,0053 0,0046 0,0105 0,0059 1,05 0,0167 0,0053 0,0320 0,0267 0,65 В виду больших затруднений в получении достаточно л е г к о г о и к о м п а к т н о г о к о н д е н с а ­ ц и о н н о г о у с т р о й с т в а этот способ с о х р а н е н и я п о с т о я н с т в а веса д и р и ж а б л я д о н а с т о я щ е ­ г о времени не в ы ш е л и з стадии и с п ы т а н и я . П р и м е н е н и е г а з о о б р а з н о г о то­ п л и в а . Подобно к о н д е н с а ц и и п а р о в , п р и ­ м е н е н и е г а з о о б р а з н о г о т о п л и в а имеет ц е л ь ю сохранение статич. равновесия д и р и ж а б л я п р и п р о д о л ж и т е л ь н ы х п о л е т а х . Д л я этого н е о б х о д и м о , по мере р а с х о д о в а н и я ж и д к о г о топлива, сжигать подъемный г а з , поддержи­ вавший израсходованное топливо (напр. на 1 кг с о ж ж е н н о г о б е н з и н а необходимо с ж е ч ь К а к видно из т а б л и ц ы , при с ж и г а н и и водо­ р о д а к о л и ч е с т в о т е п л о в о й э н е р г и и , несомое 1 J W , у в е л и ч и в а е т с я н а 20 % . О п ы т ы п о использованию в качестве топлива д л я дви­ г а т е л я в о д о р о д а совместно с ж и д к и м т о п л и ­ вом, произведенные на тихоходном нефтя­ ном б е с к о м п р е с с о р н о м д в и г а т е л е К р о с с л е й , д а л и с л е д у ю п ш е р е з у л ь т а т ы : 1) с д о б а в л е ­ нием газа к ж и д к о м у т о п л и в у двигатель на­ ч и н а е т р а б о т а т ь более р о в н о , ч е м б е з д о б а ­ в л е н и я ; 2) с у в е л и ч е н и е м к о л и ч е с т в а г а з а , прибавляемого к топливу (газ добавлялся в к о л и ч е с т в е о т 0 до 14% от в е с а ж и д к . т о ­ п л и в а ) , э ф ф е к т и в н ы й 26 кпд двигателя не­ сколько уменьшает­ ся, что объясняется уменьшением скоро­ сти с г о р а н и я смеси. Н а фиг. 3 даны кри­ в ы е и з м е н е н и я Кпд д в и г а т е л я , п р и р а з н ы х количествах добавляемого водорода, д л я т р е х р а з л и ч н ы х н а г р у з о к д в и г а т е л я : 53,4; 39,4; 24,4 ЕР п р и п о с т о я н н о м ч и с л е обо­ ротов. Очень выгодно п о л ь з о в а т ь с я газооб­ р а з н ы м т о п л и в о м , у д . в е с к о т о р о г о относи­ т е л ь н о в о з д у х а р а в е н 1, п р и у с л о в и и доста­ точно в ы с о к о й т е п л о т в о р н о й с п о с о б н о с т и . Смешивая в известной пропорции легкие и т я ж е л ы е г а з о о б р а з н ы е у г л е в о д о р о д ы , Мож­ но п о л у ч и т ь г о р ю ч и й г а з , одной с в о з д у х о м 3