* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

183 ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ 184 в е с а п о с л е д н е г о ( в з я т о по д а н н ы м ZR3). П о э ­ тому вполне допустимо нек-рое утяжеление воздухоплав. двигателей в целях повышения н а д е ж н о с т и и х р а б о т ы и удобств э к с п л о ­ а т а ц и и . З а счет у в е л и ч е н и я в е с а В . д . п о ­ вышают надежность отдельных деталей дви­ г а т е л я , п р и м е н я я к о н с т р у к ц и и более т я ж е ­ л ы е , но более п р о с т ы е в э к с п л о а т а ц и и ; д в и ­ гатель снабжают дополнительными механиз­ мами, необходимыми при полете на дири­ ж а б л е (реверсорами, пусковыми приспосо­ блениями, регуляторами скорости вращения вукнпей п р о т и в д в и ж е н и я к о р а б л я . Д л я & э т о го В . д . с н а б ж а ю т приспособлением д л я п е р е ­ мены направления вращения воздушн.винта, к-рое я в л я е т с я частью конструкции В . д . или п р е д с т а в л я е т собою с а м о с т о я т е л ь н ы й м е х а ­ н и з м . И н о г д а , не м е н я я н а п р а в л е н и я в р а ­ щения винта, меняют лишь наклон лопа­ стей т . о . , ч т о б ы п р и том ж е н а п р а в л е н и и вращения тяга получала направление, об­ р а т н о е н о р м а л ь н о м у . Д л я обеспечения в о з ­ можности надежного пуска В . д. применя­ ю т с я п у с к о в ы е п р и с п о с о б л е н и я : 1) с ж а т ы м и другими). Вес современных воздухопла­ в а т е л ь н ы х д в и г а т е л е й н а 1 IP к о л е б л е т с я от 1,2 до 2,5 кг. Н а д е ж н о с т ь в р а б о т е . Существен­ нейшее значение п р и длительных перелетах приобретают: п о л н а я надежность работы В . д . , простота ухода и наблюдения за ним, простота р а з б о р к и и сборки, легкий доступ к существенным деталям с целью их испра­ в л е н и я , в случае надобности, средствами э к и п а ж а к о р а б л я , не п р е р ы в а я полета. С этой ц е л ь ю , н а п р и м е р , В . д . и м е ю т п р е и м у ­ щественно нижнее распределение, позволяю­ щ е е быстро п р о и з в о д и т ь с ъ е м к у и р а з б о р ­ к у отдельных цилиндров (ремонт или за­ мена поршней, поршневых колец, клапа­ нов, п р у ж и н и т. д.). Вспомогательные меха­ низмы двигателя (магнето, насосы, карбю­ раторы) располагают в местах, доступных д л я о с м о т р а и и с п р а в л е н и я ( ф и г . 1). П р и м е ­ няются автоматич. регуляторы, дросселиру­ ющие мотор в случае п р е в ы ш е н и я допусти­ мого числа оборотов или в случае падения д а в л е н и я масла (Райт, П а к к а р д , Санбим). Вспомогательные устройства, с в я з а н н ы е с у п р а в л е н и ем дири­ ж а б л я . Д л я удобства маневрирования больших кораблей в полете иногда бывает необходимо располагать силой т я г и , дейст- в о з д у х о м ( М а й б а х V L 1 ) , 2) с п о м о щ ь ю з а с а с ы в а н и я сме­ си в ц и л и н д р ы особым р у ч ­ н ы м насосом и з а ж и г а н и я ее от : п у с к о в о г о магнето (Май­ б а х 300), 3) р у ч н ы е с т а р т е р ы . В о з м о ж н ы и д р у г и е системы §J<3> пусковых приспособлений, применяемые в авиации: элек­ т р и ч е с к и е и от в с п о м о г а т е л ь ­ ного бензинового мотора с воздушным ком­ прессором (Бристоль) и д р . Д л я сохранения статического равновесия д и р и ж а б л я в п о л е т е , по мере р а с х о д о в а н и я жидкого топлива, приходится выпускать подъемный газ. П р и продолжительных пе­ р е л е т а х к о л и ч е с т в о г а з а , к о т о р о е необходи­ мо в ы п у с т и т ь д л я с о х р а н е н и я р а в н о в е с и я , очень в е л и к о . Т а к , с о в р е м е н н ы й д и р и ж а б л ь е м к о с т ь ю 142 ООО M т р е б у е т н а п е р е л е т Л о н ­ д о н — Е г и п е т 25 000 кг т о п л и в а ; д л я с о ­ хранения равновесия требуется выпустить 23 000 л* в о д о р о д а . О д н и м и з способов у с т ­ р а н е н и я и з л и ш н е й т р а т ы подъемного г а з а является к о н д е н с а ц и я в о д ы и з о т ­ х о д я щ и х г а з о в м о т о р о в . П р и сго­ р а н и и 1 кг т о п л и в а о б р а з у е т с я 1,17—1,35 кг водяных паров. Количество ж е паров, кон­ д е н с и р у е м ы х с 1 кг т о п л и в а , о б у с л о в л и ­ в а е т с я : 1) t°, до к о т о р о й м . б . о х л а ж д е н ы о т х о д я щ и е г а з ы м о т о р а (t° г а з а , п о к и д а ю ­ щ е г о х о л о д и л ь н и к ) , и 2) в л а ж н о с т ь ю и ?° о к р у ж а ю щ е й среды. Н а фиг. 2 даны: ко­ л и ч е с т в о т е п л а , к о т о р о е д о л ж н о быть о т н я т о конденсатором д л я охлаждения отходящих г а з о в о т 900° до р а з л и ч н ы х Г в % о т т е п л а , о т н и м а е м о г о п р и о х л а ж д е н и и до 0° ( к р и в а я Q); к о л и ч е с т в о в о д я н ы х п а р о в ( н а 1 кг с о ж ж е н н о г о т о п л и в а ) , к о т о р о е п р и э т о м Z 8