* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

691 ГЛУБОШЕМЛСОСЫ 692 полевыми тягами, получает качательное дви­ жение в горизонтальной плоскости с ампли­ тудой качания, равной двойному эксцентри­ ситету диска. Эксцентриковые приводы по­ лучают движение при помощи зубчатой или ременной передачи. В приводах с зубчатой п е р е д а ч е й ( ф и г . 7) н а в е р т и к а л ь н о м в а л у вместе с э к с ц е н т р и к о в ы м д и с к о м у к р е п л я е т ­ ся горизонтальное зубчатое колесо, находя­ щееся в сцеплении с коническ. шестерней, укрепленной на коротком горизонтальном в а л у вместе со ш к и в о м д л я р е м н я , и д у щ е г о от т р а н с м и с с и и . Ч и с л о э к с ц е н т р и к о в 1—3; в п о с л е д н е м с л у ч а е оси э к с ц е н т р и к о в о б р а ­ зуют у г л ы в 120°. Эксцентрики с верхней передачей (расположенные над зубчатым ко­ лесом) применяются в холмистой местности, с нижней передачей—в сравнительно ров­ ной м е с т н о с т и . Э к с ц е н т р и к о в ы е п р и в о д ы с р е м е н н о й п е р е д а ч е й имеют ш к и в д л я р е м н я д и а м . 5—6 ж, с ободом 35—38 см ш и р и н ы . Ш к и в м . б. д е р е в я н . и л и ч у г у н н ы й . И н о г д а обод ш к и в а состоит и з с т а л ь н о й л е н т ы , к внутренней поверхности к-рой прикреплено кольцо таврового сечения; к кольцу с по­ м о щ ь ю с т я ж е к п р и к р е п л я е т с я система с п и ц . Этот ш к и в з а к л и н и в а е т с я н а в т у л к е , в р а щ а ю ­ щейся около неподвижного вертикального вала и опирающейся на шариковую пяту. Н а этой ж е в т у л к е маховика заклинены 2-3 эксцентриковых диска. Такой привод может обслуживать большее число сква­ ж и н , чем п р и в о д ы с зубчатой передачей, Опорные приспособления слу­ ж а т : д л я поддержания т я г на известном рас­ с т о я н и и от з е м л и , д л я п р е д у п р е ж д е н и я п р о ­ веса и х , могущего вызвать уменьшение хода п л у н ж е р а , д л я п р и д а н и я им определенного н а п р а в л е н и я и и з м е н е н и я его в г о р и з о н т а л ь ­ ной и • в е р т и к а л ь н о й п л о с к о с т я х . О п о р ы де­ лаются неподвижные и качающиеся. Непо­ д в и ж н ы е о п о р ы состоят и з в р ы т ы х в зем­ л ю с т о л б о в , в ы с о т о ю 1,5—3 м, с г о л о в к о й , в к - р о й у с т р о е н ж е л о б о к и л и р о л и к . Столбы с т а в я т с я н а р а с с т о я н и и 6—9 м д р у г от д р у ­ га. Иногда тяги поддерживаются роликами. К а ч а ю щ и е с я о п о р ы у с т р а и в а ю т с я в в и д е де­ ревянной стойки, верхний конец которой врублен в консоль; к последней на ш а р пире п р и к р е п л я е т с я канат для подвеши­ вания полевой т я г и . Качающиеся опоры, деревянные и метал­ лические, делаются также маятникового типа с верхней или Фиг. 9. н и ж н е й ( ф и г . 8) о с ь ю к а ч а н и я . Опоры с н и ж н е й осью к а ч а н и я п р и м е н я ю т с я в пересеченной о в р а г а м и мест­ н о с т и . П р и с о е д и н я я т я г и к о п о р а м на р а з ­ л и ч н о й в ы с о т е , п о л у ч а ю т в о з м о ж н о с т ь изме­ нять длину хода п л у н ж е р а . Качающиеся опоры способствуют уменьшению неровно­ сти х о д а и с о т р я с е н и й в л и н и и . П р и по­ м о щ и к а ч а ю щ и х с я о п о р достигается т а к ж е изменение направления движения в верти­ кальной плоскости. Д л я изменения напра­ вления передаточной линии в горизонталь­ ной п л о с к о с т и п р и м е н я ю т с я у г о л ь н и к и и л и т. н . б а б о ч к и ( b u t t e r f l y ) , с о с т о я щ и е и з д в у х б р у с к о в , с к р е п л е н н ы х под у г л о м д р у г к ДРУГУ» с о с ь ю к а ч а н и я в в е р ш и н е этого у г л а . К концам угольника присоединяются тяги передаточной л и н и и . Качалки устанавливаются у устья скважины и с л у ж а т д л я изменения горизон­ тального качательн. движения, получаемо­ го ими от ц е н т р а л ь н о г о п р и в о д а , на в е р ­ тикальное возвратно-поступательное движе­ ние, передаваемое затем насосным штангам и п л у н ж е р у . Наиболее распространены два типа качалок: тип Оклагома и пенсильван­ с к и й . К а ч а л к а т и п а О к л а г о м а ( ф и г . 9) пред­ с т а в л я е т собой к о м б и н а ц и ю б а л а н с и р а и т р - к а . П р и н а т я ж е н и и п о л е в ы х т я г , соеди­ ненных с верхним углом тр-ка, последний, поворачиваясь на некоторый угол и подни­ м а я п р и этом ш а т у н , у п и р а ю щ и й с я своим в е р х н и м к о н ц о м в б а л а н с и р , тем самым под­ н и м а е т п о р ш е н ь н а с о с а . П р и обратном ходе т я г б а л а н с и р о п у с к а е т с я под действием с т о л ­ ба ж и д к о с т и н а д п л у н ж е р о м и в е с а ш т а н г . К а ч а л к а м . б. ж е л е з н а я и л и к о м б и н и р о в а н ­ ная из деревянной рамы и железных частей. В качалке типа Оклагома длину хода плун­ ж е р а молено и з м е н я т ь , не п р и б е г а я к р е г у ­ л и р о в к е п е р е д а т о ч н о й л и н и и , т р е м я способа­ м и : перемещением оси к а ч а н и я т р е у г о л ь н и к а , перемещением точки соединения ш а т у н а с балансиром и точки прикрепления полевых тяг к тр-ку. В качалке пенсильванского ти­ п а д в и ж е н и е п е р е д а е т с я п р и помощи одно­ го т о л ь к о п р я м о у г о л ь н о г о т р е у г о л ь н и к а , к Фиг. 7. Фиг. 8. а и м е н н о , до 40 с к в а ж и н г л у б и н о й 450 м (15 с к в а ж и н п р и г л у б и н е 900 м). К недо­ с т а т к а м его о т н о с я т с я г р о м о з д к о с т ь и с р а в ­ нительная трудность установки. П е р е д а т о ч н ы е л и н и и , или поле­ вые т я г и , п о л у ч и в ш и е р а с п р о с т р а н е н и е в Б а к у , изготовляются из круглой стали и и м е ю т д и а м е т р 13 — 25 мм, д л и н у 6 — д м ; на концах они снабжены головками, к-рые в х о д я т в с о о т в е т с т в у ю щ и е у г л у б л е н и я спе­ циальных муфт. Д л я смягчения сотрясений в л и н и и с т а л ь н ы х тяг. м е ж д у о т д е л ь н ы м и частями их вставляют куски стального ка­ ната. Иногда в качестве передаточных линий применяются стальные канаты, диаметром от 22 до 38 мм. Н е д о с т а т о к и х з а к л ю ч а е т с я в т о м , что они подвермеены в ы т я г и в а н и ю , что в л е ч е т з а собою п о т е р ю х о д а в к а ч а л к а х . Д л я соединения отдельн. тяг между собой, а т а к ж е с центральным приводом и качал­ ками, применяют специальные хомуты, стяж­ ки, к р ю ч к и , простые и двойные и п р . Н а время выключения с к в а ж и н ы из работ поле­ вые т я г и о с т а ю т с я в н а т я н у т о м с о с т о я н и и .