* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

689 ГЛУБОКИЕ НАСОСЫ 690 ш т а н г в в е р х н е й ч а с т и и х , под о а л а н с и р о м , устанавливают специальное приспособление р о т а т о р , благодаря к-рому при каждом ходе п о р ш н я ш т а н г и п о в о р а ч и в а ю т с я н а н е ­ который угол. Н а фиг. 4 изображено при­ соединение ш т а н г к б а л а н с и р у с д о п о л н и ­ тельными приспособлениями: Я — подвес­ к а д л я ш т а н г , JR—ротатор, S— поглотитель толчков, содержа­ щий горизонтальную пружину, надетую на горизонтальный ва, л и к , п р и чем все с о е д и н е н и я с д е л а н ы ш а р н и р н ы м и , и G—за­ явим д л я ш т а н г . Кроме штанг, д л я передачи д движения плунжеру иногда при­ меняют стальные канаты,— способ, з н а ч и т е л ь н о с о к р а щ а ю ­ щий время спуска и подъема на­ с о с а . Н е д о с т а т к о м его я в л я е т с я способность к а н а т о в к вытягива¬ н и ю , следствием чего я в л я ю т с я потеря длины хода плунжера и понижение производительности насоса. Кроме того, случаи раз­ р ы в а к а н а т о в более ч а с т ы , чем ш т а н г . П о всем этим п р и ч и н а м они п р и м е н я ю т с я р е д к о . Штанги соединяются с балан­ сиром к а ч а л к и п р и п о м о щ и п о ­ лированной штанги. •&& П р и в о д ы . Глубокие насосы м о г у т п р и в о д и т ь с я в действие от д в и г а т е л я , о б с л у ж и в а ю щ е г о только одну с к в а ж и н у (индиви­ д у а л ь н а я у с т а н о в к а ) и л и же ц е ­ лую группу скважин (центральФиг. 4. ная или групповая установка). Индивидуальные установки при­ м е н я ю т с я : 1) п р и з н а ч и т е л ь н о м дебите с к в а ­ ж и н , 2) п р и б о л ь ш о й г л у б и н е и х ( с в ы ш е 900 м), 3) п р и б о л ь ш о м к о л и ч е с т в е в о д ы и п е с к а , 4) п р и н е у с т а н о в и в ш е м с я р е ж и м е с к в а ж и н , т р е б у ю щ е м ч а с т ы х подъемов н а с о ­ сов и ч и с т к и с к в а ж и н , 5) п р и б о л ь ш и х р а с ­ с т о я н и я х м е ж д у с к в а ж и н а м и и 6) в п е р е с е ­ ченной местности, з а т р у д н я ю щ е й о б с л у ж и ­ вание г р у п п ы с к в а ж и н от одного д в и г а т е л я . Мощность д в и г а т е л я , н е о б х о д и м а я д л я р а ­ боты н а с о с а п р и и н д и в и д у а л ь н о й э к с п л о а т а ц и и с к в а ж и н ы средней г л у б и н ы , с о с т а в ­ л я е т от 5 до 15 ЬР, а д л я п о д ъ е м а и с п у с к а т р у б и ш т а н г до 30 ЬР. У д о б н о п р и м е н е н и е двухскоростных электромоторов, мощностью в 15—30 РР. П е р е х о д н ы м видом к г р у п п о в ы м приводам являются установки, в которых движение индивидуального привода пере­ д а е т с я насосам н е с к о л ь к и х б л и з к о р а с п о л о ­ ж е н н ы х д р у г к д р у г у сквалсии. Этот способ называется откачиванием с помощью корот­ к и х т я г . Н а фиг. 5 п о к а з а н а о д н а и з у с т а ­ новок такого типа: к пальцу кривошипа г л а в н о г о в а л а п р и к р е п л е н ы т я г и , соединен­ ные с д в у м я к а ч а л к а м и и п е р е д а ю щ и е д в и ­ жение обслуживаемым ими насосам. Г р у п п о в ы е приводы применяют для эксплоатации скважин небольшой & глуби­ н ы , с н е б о л ь ш и м дебитом, с у с т а н о в и в ш и м ­ ся режимом, расположенных на небольшом р а с с т о я н и и д р у г от д р у г а , в с р а в н и т е л ь н о р о в н о й местности. Они очень у д о б н ы п р и эксплоатации отдельных скважин только в 7 с течение нескольких часов в сутки. Уста­ н о в к а г р у п п о в о г о п р и в о д а состоит и з : 1) д в и ­ г а т е л я с т р а н с м и с с и е й , 2) г р у п п о в о г о п р и ­ в о д а , 3) п е р е д а т о ч н ы х л и н и й и л и п о л е в ы х т я г , 4) о п о р н ы х и в с п о м о г а т е л ь н ы х п р и с п о ­ с о б л е н и й и 5) к а ч а л о к н а д у с т ь я м и с к в а ­ ж и н . Мощность двигателя (газового и л и э л е к т р и ч е с к о г о ) к о л е б л е т с я в п р е д е л а х от 1 до 4 Р Р н а с к в а ж и н у . Ц е н т р а л ь н ы е п р и в о ­ ды бывают следующих типов: шатунный, кривошипный, дисковый и эксцентриковый. Фиг. 5. В шатунном приводе, представляющем одну из наиболее р а н н и х конструкций г р у п п о в ы х п р и в о д о в ( ф и г . 6), г о р и з о н т а л ь н ы й ш к и в А п о м о щ ь ю ш а т у н а В, п р и п о в о р о т е к р и в о ­ ш и п а н а 90° м о ж е т п о в о р а ч и в а т ь с я н а н е к о ­ т о р ы й у г о л в о к р у г своей о с и . Н а окрулсности ш к и в а и м е е т с я р я д о т в е р с т и й д л я п р и ­ соединения к ш к и в у полевых тяг, получа­ ющих при описанном выше движении ш к и ­ ва качателыюе движение в горизонтальной плоскости. Такой привод с двигателем в 25 РР м о ж е т о б с л у ж и в а т ь 1 2 — 1 5 с к в а ж и н средней г л у б и н ы 500 м. В ц е н т р а л ь н о м п р и ­ воде с к р и в о ш и п о м ш к и в и ш а т у н о т с у т ­ ствуют; т я г и , идущие к к а ч а л к а м насосов, соединены ш а р н и р н о с к р и в о ш и п о м . Т а к и е у с т а н о в к и о б с л у ж и в а ю т 4—5 с к в а ж и н г л у ­ б и н о й о к о л о 300 м. В д и с к о в о м п р и в о д е н а горизонтальном столе, получающем враще­ ние в о к р у г в е р т и к а л ь н о г о в а л а п р и п о м о щ и конич. шестерни, имеются два кривошипа, &Фиг. 6. на к-рые насажены чугунные диски, распололсенные в р а з н ы х г о р и з о н т а л ь н ы х п л о с к о ­ с т я х . Каяадый д и с к имеет о т в е р с т и я д л я п р и ­ с о е д и н е н и я к нему п о л е в ы х т я г , и д у щ и х к о т д е л ь н ы м с к в а ж и н а м . Этот п р и в о д мо­ ж е т о б с л у ж и в а т ь 16—17 с к в а ж и н г л у б и н о ю 900 м п р и д в и г а т е л е м о щ н о с т ь ю в 55 PP. В эксцентриковых приводах, являющихся наиболее распространенным типом группо­ вых приводов, движение полевым тягам пе­ р е д а е т с я п р и п о м о щ и одного и л и н е с к о л ь к и х неподвижно закрепленных на вертикальном валу эксцентриковых дисков, эксцентриси­ тет к о т о р ы х р а в е н п о л о в и н е х о д а п о р ш н я д в и г а т е л я . Н а калсдый и з д и с к о в н а д е в а е т ­ с я обод, м о г у щ и й свободно в р а щ а т ь с я п о о к р у ж н о с т и д и с к а . Н а ободе д е л а е т с я р я д отверстий д л я з а к р е п л е н и я в них п о л е в ы х тяг, идущих к качалкам. При вращении д и с к а обод, у д е р ж и в а е м ы й от в р а щ е н и я