* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

205 ГАРАЖ 205 н и я . Отработанное м а с л о насосом п р о г о н я е т ­ с я через э л е к т р и ч . п о д о г р е в а т е л ь и п о д а е т с я в цилиндрич. резервуар (на фиг. 11—слева). Здесь ч е р е з м а с л о п р о г о н я е т с я г о р я ч и й в о з ­ д у х , с ц е л ь ю у в л е ч ь частицы т о п л и в а , р а с ­ творившиеся в масле. Из цилиндрического Фиг. п . сосуда, п р о й д я р я д ф и л ь т р о в , м а с л о посту­ пает в ц е н т р о б е я ш ы й с е п а р а т о р ( н а ф и г . 1 1 — справа) и отсюда в ы х о д и т у ж е в п о л н е очи­ щенным. П о д а н н ы м ф и р м ы , в ы х о д х о р о ш е ­ го м а с л а достигает 8 0 % к о л и ч е с т в а о б р а ­ батываемого м а с л а , при чем в я з к о с т ь м а с л а в о с с т а н а в л и в а е т с я п о л н о с т ь ю ; стоимость об­ работки о к о л о 6—7 к о п . н а кг. Бензинохранилища. С н а б ж е н и е автомоби­ лей бензином и х р а н е н и е его в г а р а ж е т р е ­ буют особых п р и с п о с о б л е н и й и п р е д о с т о р о ж ­ ностей. З а п а с б е н з и н а в г а р а ж н ы х с к л а ­ д а х обыкновенно не п р е в ы ш а е т д е с я т и д н е в ­ ной потребности; е ж е д н е в н ы й лее с р е д н и й расход б е н з и н а о п р е д е л я е т с я ч и с л о м а в т о м о ­ билей и средним д н е в н ы м п р о б е г о м , п р и чем д л я п р и м е р н о г о подсчета п р и н и м а ю т ­ с я с л е д у ю щ и е н о р м ы р а с х о д а б е н з и н а в кг на 100 км&, д л я л е г к о в ы х а в т о м о б и л е й — 3,5(L-f-l), а д л я грузовиков и автобусов— 7 ( Г + 2), где L — л и т р а ж д в и г а т е л я , а Т—тоннаж автомобиля. Гаражные бензинохранилища должны удо­ влетворять следующим основным требовани­ я м : а) бензин д о л ж е н быть з а щ и щ е н от п о п а ­ д а н и я в него в о д ы , м у с о р а и п р . ; б) б е н з и н не д о л ж е н и с п а р я т ь с я ; в) в б е н з и н о х р а н и л и ще не д о л ж н о о б р а з о в а т ь с я в з р ы в ч а т о й сме­ си п а р о в с в о з д у х о м ; г) оно д о л ж н о быть з а ­ щ и щ е н о от п о ж а р а ; д) р а з д а ч а б е н з и н а д о л ж ­ на п р о и з в о д и т ь с я в о з м о ж н о б ы с т р о , с учетом о т п у с к а е м о г о б е н з и н а . В н а с т о я щ е е в р е м я су­ ществует в е с ь м а м н о г о систем б е н з и н о х р а н и л и щ , п р и чем они м о г у т б ы т ь р а з д е л е н ы на с л е д у ю щ и е г р у п п ы : 1) х р а н и л и щ а д л я бензина в о р и г и н а л ь н о й т а р е , 2) х р а н и л и ­ щ а с п р е д о х р а н и т е л ь н о й сеткой т и п а Д е в и , 3) х р а н и л и щ а с водой и 4) х р а н и л и щ а с инертным газом. 1) Х р а н е н и е б е н з и н а в т а р е ( о б ы к н о ­ венно в о р и г и н а л ь н ы х б о ч к а х ) я в л я е т с я самым н е у д о в л е т в о р и т е л ь н ы м к а к в п о ж а р ­ ном о т н о ш е н и и , т а к и в с л е д с т в и е з н а ч и ­ тельной утечки при раздаче бензина. По п р а в и л а м , в ы р а б о т а н н ы м д л я г о р о д а Мос­ к в ы , общее к о л и ч е с т в о б е н з и н а в с к л а д е п р и т а к о м способе х р а н е н и я не д о л ж н о п р е ­ в ы ш а т ь 800 кг. Р а з л и в б е н з и н а и з бочек производится при помощи н а с о с а — п л у н ­ жерного или коловратного—непосредствен­ но ч е р е з о т в е р с т и е д л я п р о б к и . В в и д у н е ­ удовлетворительности такого способа р а з л и ­ в а и н о г д а у с т а н а в л и в а ю т в б о ч к у вместо пробки специальный кран и, перевернув бочку, производят налив самотеком. Бензин и з бочек н а л и в а ю т в м е р н у ю п о с у д у , к о т о ­ р у ю затем р а з н о с я т к а в т о м о б и л я м . М е р н а я посуда бывает разной формы, но, к а к пра­ вило, она д о л ж н а иметь у з к у ю горлови­ ну д л я уменьшения расплескивания бензи­ на при переноске. 2) Т а к к а к в н е п о л н о й б о ч к е и л и д р у г о й т а р е о б р а з у е т с я смесь п а р о в б е н з и н а с в о з ­ духом, которая при известном соотношении я в л я е т с я в з р ы в ч а т о й , то ч а с т о п р и м е н я ю т ­ с я п р е д о х р а н и т е л ь н ы е с е т к и по п р и н ц и п у Д е в и . В отверстие с о с у д а с б е н з и ­ ном в в и н ч и в а е т с я т р у б к а , с о с т о я щ а я и з т р е х слоев с е т о к ; т а к а я с е т к а п р е д о х р а н я е т от взрыва даже в тех случаях, когда в помеще­ н и и , где н а х о д и т с я б е н з и н , п р о и з о й д е т п о ­ ж а р . Д л я того, чтобы при п о ж а р е и нагреве с о с у д а п о с л е д н и й не р а з о р в а л о п а р а м и бен­ зина, в пробку, соединенную с предохраните­ лем, вставляют легкоплавкую пластинку, ко­ т о р а я , р а с п л а в и в ш и с ь , дает с в о б о д н ы й в ы х о д парам бензина. П р и испытании различных п р е д о х р а н и т е л е й с сеткой Д е в и в Ц е н т р а л ь ­ ном п о ж а р н о м отделе г . М о с к в ы н а и л у ч ш и е р е з у л ь т а т ы д а л п р е д о х р а н и т е л ь системы Б а г р и н - К а м е н с к о г о , п р е д с т а в л я ю щ и й собою т р у б к у с тремя оболочками из латуни, с про­ резями д л я прохода бензина. Предохрани­ тельные сетки применяются к а к д л я мелкой тары, так и для больших резервуаров. Н а фиг, 12 с х е м а т и ч е с к и п р е д с т а в л е н о б щ и й в и д XX Фиг. 12. ц и с т е р н ы , снабягенной с е т к а м и Д е в и ; ц и с ­ т е р н а имеет в с е г о т р и в ы х о д а : А—-труба д л я наполнения цистерны бензином, снаб­ женная предохранителем типа Деви; Б— вентиляционная труба, также заканчиваю­ щ а я с я с е т к о й Д е в и ; В—труба д л я раздачи бензина. В трубе В при помощи насоса создается разрежение, и бензин из цистерны