* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

203 ГАРАЖ 204 автомобиль оставляет там всю грязь. Р а с ­ х о д воды, п о н о р м а м Ц е н т р а л ь н о г о у п р а в ­ л е н и я местного т р а н с п о р т а , — о к о л о 25 в д . в д е н ь , и л и 4 ООО в д . в год н а один автомо­ биль; конечно, эта норма может значительно к о л е б а т ь с я в з а в и с и м о с т и от к а ч е с т в а д о р о г и других местных условий. Склады при гараже. Д л я р а ц и о н а л ь н о г о о б с л у ж и в а н и я автомобилей п р и г а р а ж е д о л ­ ж н ы н а х о д и т ь с я з а п а с ы необходимых м а т е ­ р и а л о в и п р и н а д л е ж н о с т е й , а и м е н н о : 1) р е ­ зин;) , з а п а с н ы е ч а с т и и м а т е р и а л ы д л я р е ­ м о н т а , 2) смазочные м а т е р и а л ы и 3) г о р ю ­ чее. Склады д л я запасных частей, резины и м а с л а не п р е д с т а в л я ю т собою с л о ж н ы х со­ о р у ж е н и й и имеют в е с ь м а простое о б о р у ­ д о в а н и е . К о л и ч е с т в о з а п а с н ы х частей и р е ­ зины, которое принято держать в Г . , колеб­ л е т с я в р а з н ы х г о р о д а х в очень б о л ь ш и х пределах и должно определяться указания­ ми п р а к т и к и . К а к общее п р а в и л о , не р е к о ­ м е н д у е т с я иметь з а п а с р е з и н ы более, чем н а 4—6 м е с я ц е в , т а к к а к к а ч е с т в о р е з и н ы п р и п р о д о л ж и т е л ь н о м х р а н е н и и с т р а д а е т . Обыч­ но с к л а д р е з и н ы п о м е щ а е т с я в п о д в а л ь н о м или полуподвальном этаже, т а к к а к днев­ ной свет в р е д н о в л и я е т н а с о х р а н н о с т ь р е ­ з и н ы ; п о м е щ е н и е это д о л ж н о быть х о р о ш о в е н т и л и р у е м о и иметь t° в п р е д е л а х от 5 д о 15°. П о к р ы ш к и д о л ж н ы х р а н и т ь с я с т о й м я в особых с т е л л а ж а х и отнюдь не у к л а д ы в а т ь с я одна на другую в значительном количестве; к а м е р ы д . б. х о р о ш о п е р е с ы п а н ы т а л ь к о м . автомобилей, пользуются поворотным кру­ гом. В качестве приспособлений д л я п о д ъ ­ е м а а в т о м о б и л я обычно у п о т р е б л я ю т дом­ краты (см.) р а з н ы х систем ( г и д р а в л и ч е с к и е и механические), а иногда применяется передвижн. кран. Д л я н а к а ч и в а н и я ш и н применяют механическ. и л и электрич. воз­ душные насосы—центральные с трубопро­ в о д а м и к местам п о т р е б л е н и я с ж а т о г о в о з ­ д у х а и л и переносные. Д л я осмотра и мелко­ го р е м о н т а н и ж н и х частей а в т о м о б и л я до недавнего времени с л у ж и л и исключительно так н а з . с м о т р о в ы е я м ы , над которы­ ми у с т а н а в л и в а л с я а в т о м о б и л ь ; р а б о т а ю щ и й м е х а н и к п р и этом н а х о д и л с я в я м е . Смотро­ вые я м ы п р е д с т а в л я ю т т о н е у д о б с т в о , что в них всегда скопляется г р я з ь . Поэтому в п о с л е д н е е в р е м я с т а л и п р и м е н я т ь не я м ы , Фиг. 8. а с п е ц и а л ь н ы е помосты: а в т о м о б и л ь в ъ е з ­ ж а е т н а помост, имеющий посредине р а з ъ ­ ем, в котором и работает механик, остава­ я с ь н а у р о в н е и о л а . Д л я той ж е ц е л и п р и м е н я ю т к а ч а ю щ и е с я п л а т ф о р м ы ( ф и г . 8) или ж е . наконец, специальные передвиж­ ные п о д ъ е м н и к и , п р и п о м о щ и к о т о р ы х в е с ь автомобиль легко поднять вверх и открыть д о с т у п к о всем его ч а с т я м , к а к и е р а с п о ­ ложены внизу. М о й к а а в т о м о б и л е й , весьма в а ж ­ н а я часть ухода за автомобилями. В сред­ них и больших Г . применяют и л и бранд­ спойт со ш л а н г о м от в о д о п р о в о д а и л и ж е , еще л у ч ш е , о с о б у ю м е х а н и ч . м о й к у . П о с л е обмывки брандспойтом к у з о в нуждается еще в особой п р о т и р к е , а д л я о ч и с т к и с и л ь н о присохшей г р я з и брандспойт иногда снабясен особыми щ е т к а м и ( ф и г . 9). Н а ф и г . 10 изображен простейший вид м е х а н и ч е ­ с к о й м о й к и : здесь згГ^ в о д а п о д в о д и т с я п р и по¬ мощи спец. трубопровоd^^^s ^ y m ^ Д > к - р ы й имеет т а к у ю А ^ ^ ^ ^ ^ ^ ™ * * & ф о р м у , что н а автомо¬ биль одновременно наФиг. 9. правляется 5 струй во­ д ы , чем д о с т и г а е т с я з н а ­ чительное ускорение мойки. В некоторых с и с т е м а х м е х а н и ч е с к о й м о й к и , в особеннос­ ти д л я а в т о б у с о в , ч и с л о с т р у й д о с т и г а е т н е ­ с к о л ь к и х д е с я т к о в , т а к что о б м ы в к а м о ж е т быть п р о и з в е д е н а в течение 2 — 2 ; м и н у т (по д а н н ы м з а г р а н и ч н ы х г а р а ж е й ) . Д л я об­ мывки высоких автобусов иногда делают с п е ц и а л ь н ы е г а л л е р е й , под к о т о р ы е и под­ водят автобус. Д л я отмывки грязи с ко­ лес автомобиля иногда устраиваются водя­ ные б а с с е й н ы ; д в и г а я с ь по э т о м у б а с с е й н у , а Sls ;= )3 S = = 1 2 Фиг. ю . Запасы м а с л а , в виду относительно не­ б о л ь ш о й его опасности в поясарном отноше­ н и и , о б ы к н о в е н н о с о д е р ж а т с я в количестве м е с я ч н о г о р а с х о д а , п р и н и м а я , что средний расход масла составляет около 6 % расхода горючего. Склад масла желательно во вся­ к о м с л у ч а е о т д е л я т ь от п р о ч и х помещений капитальными стенами; масло хранится по б о л ь ш е й ч а с т и в о р и г и н а л ь н о й т а р е , т . е. в железных или деревянных бочках, из ко­ т о р ы х н а л и в а е т с я п р и п о м о щ и насоса в м е р ­ н у ю п о с у д у . Т а к к а к з а л и в к а густого м а с л а , а равно выливание отработанного масла из к о р о б к и скоростей и к о ж у х а д и ф ф е р е н ц и а л а п р о и с х о д я т д о в о л ь н о м е д л е н н о , то в п о ­ следнее в р е м я д л я этой ц е л и п р и м е н я е т ­ с я э л е к т р и ч е с к и е н а с о с ы . Одна и з т а к и х у с т а н о в о к п р е д с т а в л е н а н а фиг. 11. В в и д у в ы с о к о й стоимости м а с л а , и д у щ е г о н а с м а з ­ к у автомобильного двигателя, предложено много а п п а р а т о в д л я очистки отработанного м а с л а с ц е л ь ю п о в т о р н о г о его и с п о л ь з о в а -