* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
669 ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ВОЕННО-ПОЛЕВЫЕ 670 :орость укладки Скорость ук^ад1 и ) 15 км, 4 смены да 10 км, 2 смены Число людей 16 ч е л . (в 2 смены) п р и п о д н и м а ю т з в е н ь я и вдвигают в накладки; 2 чел. измеряют ш и рину колеи и устанавливают прозорники; 4 ч е л . п о д н о с я т б о л т ы ; 12 ч е л . с б а л ч и в а ю т звенья (работают парами: впереди поезда— 1-я п а р а в к л а д ы в а е т болт в среднее гнездо и надевает гайку, 2-я п а р а добалчивает его, 3-я д о б а л ч и в а е т болт п р е д ы д у щ е г о з в е н а ; с з а д и п о е з д а — 1 - я в с т а в л я е т 4 - й болт и н а девает г а й к у , 2 - я д о б а л ч и в а е т е г о , 3 - я п р о веряет все болты); 2 ч е л . рихтуют п у т ь , 10 ч е л . п о д б и в а ю т е г о . Т ы л о в о й от р я д производит ремонт пути (рихтовку и подбивку) и устройство переездов. С т а н ц и о н н ы й у к л а д о ч н ы й о т р я д укладывает путь н а станциях и разъездах. Р а з б о р о ч н ы й о т р я д снимает вре менные- укладочные разъезды. Потребное число рабочих д л я у к л а д к и пути Ж . д . в.-п. у к а з а н о в т а б л . 10. Т а б л . 10. — Ч и с л о р а б о ч и х д л я у к л а д ки пути в о е н н о - п о л е в о й ж е л е з н о й д о р о г и с п а р о в о й т я г о й (при скорости у к л а д к и д о 4 км в 1 с м е н у ) . Число люден Наименование отряда ж.-д. войск рабочих частей Табл. 11. — Ч и с л о р а б о ч и х д л я уклад ки п у т и в о е н н о - п о л е в ы х ж е л е з н ы х д о р о г с к о н н о й тягой. Наимен. отряда Р о д раб. силы иорость укладки о 7 км, 1 смена г Число людей 9 ж.-д. войск . . . 80 / — Глав^ ный Тыло вой Итого 8 17 39 119 о м - раб. частей . . . 17 ж . - д . войск . . . 18 35 180 р а б . частей / 92 272 . . . Число людей 29 ж . - д . войск . . . 340 раб. частей . . . 34 63 170 510 Главный Станционный Тыловой Разборочный Итого . . ^ . . . 15 12 12 2 41 162 90 47 40 339 5« Д л я м а к с и м а л ь н о г о у с п е х а (8—9 км в сутки), п р и непрерывной работе в течение нескольких дней, назначают 4 смены. К р о ме т о г о , в ночные смены д л я о с в е щ е н и я придается главному и станционному отря д а м п о 2 ж е л е з н о д о р о ж н и к а и 20 р а б о ч и х , т ы л о в о м у — 1 ж е л е з н о д о р о ж н и к и 15 р а б о чих, разборочному—5 рабочих. Одна смена отдыхает к р у г л ы е сутки. б) С к о н н о й т я г о й . Укладочных р а з ъ е з д о в н е у с т р а и в а е т с я ; вагоыеты п о ме ре р а з г р у з к и с т а в я т с я н а о б о ч и н ы . Д л я укладки организуются три отряда. П е р е д о в о й , в случае у к л а д к и пути по непод готовленному полотну, производит п л а н и ровку, небольшие земляные работы, по с т р о й к у м о с т и к о в и т р у б ; состав о т р я д а з а в и с и т от к о л и ч е с т в а п р е д с т о я щ и х р а б о т . Г л а в н ы й разгружает звенья и укла дывает п у т ь . Р а с ч е т — д о 4 с м е н . Х о д р а б о т : 2 чел. обозначают ось пути; 6 ч е л . р а з г р у ж а ю т в а г о н е т ы ; 36 ч е л . п о д н о с я т з в е н ь я в голову укладки и укладывают и х по оси пути крючьями вперед; 6 ч е л . соединяют звенья друг с другом, заводя и х крючками под ш п е н ь к и и н а ж и м а я н о г о й н а р а с п о р н ы й болт; 2 ч е л о в е к а с м о л о т к а м и и с п р а вляют погнутые к р ю ч ь я ; 2 человека рихтуют путь, 7 человек подбивают его. Т ы л о в о й о т р я д ремонтирует и приводит в поря д о к улоясенный п у т ь и у с т р а и в а е т п е р е е з ды ( т а б л . 11). О д н а смена о т д ы х а е т к р у г л ы е с у т к и . & П р и у к л а д к е 2-го п у т и к о н н о й т я г и с к о р о с т ь у к л а д к и д о х о д и т д о 12 км в 8 ч а с . Д л я характеристики скорости укладки пути в ино странных армиях могут служить следующие данные. В о Ф р а н ц и и д о с т и г н у т а с к о р о с т ь л и ш ь 2 кл* д в у х к о л е й н о г о п у т и в с у т к и ; 1 клг д в у х к о л е й н о г о п у т и т р е б у е т 540—1 340 р а б . д н . В А н г л и и н а и б о л ь ш а я д о с т и г н у т а я с к о р о с т ь 3,8 км в с у т к и ; 1 км—1 250— 1 500 р а б . д н . ( о ч е в и д н о , с б а л л а с т и р о в к о й и з е м л я ными работами). В С. Ш . А . скорость укладки менее 3 клг д в у х к о л е й н . п у т и в с у т к и ; 1 км—1 500—1 600 р а б . д н . н а д е р е в я н н ы х ш п а л а х и 630—730 р а б . д н . н а м е таллич. шпалах (очевидно, с балластировкой). В Гер м а н и и — 1 2 — 1 9 км в с у т к и ; 1 р о т а (250 ч е л . ) у к л а д ы в а л а д о 6,5 клг в 8 ч а с . В А в с т р и и — д о 15 км в с у т к и . Разборка пути, а ) П а р о в а я тяга. Назначается один отряд, разбирающий г л . и с т а н ц и о н н ы е п у т и . Состав о т р я д а : 5 ч е л . от ж е л . - д о р . в о й с к и 139 от р а б . ч а с т е й . У с п е ш н о с т ь п р и т р е х с м е н а х — 6 км в с у т к и . Д л я ускорения работ формируется отдель ный отряд д л я разборки станционных п у тей, водоснабжения, телеграфа и проч.; в т а к о м с л у ч а е у с п е ш н о с т ь п о в ы ш а е т с я до 9 км в с у т к и . Состав р а з б о р о ч н о г о п о е з д а — 6 — 8 вагонетов. К моменту подхода разборки главного пути станционные пути д . б. р а зобраны, погружены и отправлены в парк; снятые переводы заменяются двумя п р я м ы м и н о р м а л ь н ы м и , б) К о н н а я тяга. Назначается один отряд; порядок работ— обратный порядку у к л а д к и . Н а разборку п о д а ю т с я 12 в а г о н е т о в , к - р ы е у с т а н а в л и в а ю т с я в р а с с т о я н и и 71 з в е н а д р у г о т д р у г а . Все вагонеты, з а исключением двух голов н ы х , с н и м а ю т с я с р е л ь с о в ; по н а г р у з к е о б о и х головных вагонетов и х отправляют в п а р к , на рельсы ставятся следующие два вагонета, грузятся и отправляются, и т. д. Ч и с л о с р а б о ч и х д л я р а з б о р к и Ж . д. в.-п. к о н н о й т я г о й с о с т а в л я е т : Ж.-д. Раб. войск частей с к о р о с т и д о 5 км в с у т к и смена) 7 чел. 64 ч е т . с к о р о с т и д о 10 км в с у т к и смены) 13 » 128 » с к о р о с т и д о 15 км в с у т к и смены) 26 » 256 > При (1 При (2 При (4