* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

653 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ТАРИФЫ 654 тановлены, наряду с потонными тарифами, определяющими ставки мелочных грузов, п о в а г о н н ы е т а р и ф ы . Они п р и м е н я ю т с я в с л у ­ чае п р е д ъ я в л е н и я г р у з а п о в а г о н н о й п а р т и е й . Д л я повагонных грузов установлены тариф­ ные н о р м ы п о г р у з к и , по в о з м о ж н о с т и б л и ж е к полной подъемной силе нормального ваго­ н а ( т а б л . 1). Д л я п о в а г о н н ы х г р у з о в у с т а н о ­ в л е н о п о л о ж е н и е , что п р о в о з н а я п л а т а в з и ­ м а е т с я з а д е й с т в и т е л ь н ы й вес г р у з а , н о не Табл. 1.—Повагонные нормы. Повагонная норма в т Н а и м е н о в а н и е г р у з а » сосновые, ольховые и осиновые Масло коровье нетопленое, топленое, Р у д ы . «. Рыба живая, мороженая, свежая ... . Каменный уголь на платформах . . . . » » в крытых вагонах . . Овес 16,5 15 12,5 10,0 16,5 16,5 10,0 11,5 16,5 16,5 13,1 з е т ы «Гудок» и т . п . Особенное з н а ч е н и е и м е е т у п о м я н у т ы й в ы ш е л ь г о т н ы й т а р и ф № 100. Дополнительные с б о р ы можно р а с п р е д е л и т ь н а две г р у п п ы : 1) с б о р ы , в з и ­ м а е м ы е д о р о г а м и в с в о ю п о л ь з у , и 2) с б о р ы , взимаемые в пользу других учреждений. Обычно с отправок в з ы с к и в а ю т с я следующие сборы: станционный, за н а г р у з к у и выгруз­ ку, организационный на нагрузочно-выгрузочные работы, за взвешивание, на оборудо­ вание станций складочными помещениями, гербовый, на просвещение на транспорте и местный налог д л я н у ж д местного дорож­ ного хозяйства. Т е х н и к а п р и м е н е н и я т а р и ф а (т а к¬ с и р о в к а) з а к л ю ч а е т с я : 1) в о п р е д е л е н и и р а с с т о я н и я п о о с о б о й с х е м а т и ч . к а р т е и по Схема тарифных плат 6 % % на расстояние отЮОдо1500килом. для нескольких грузов ниже повагонной нормы. Однако, если д л я о т п р а в и т е л я о к а ж е т с я более в ы г о д н ы м п о т о н н ы й р а с ч е т , то п р и м е н я е т с я этот б о л е е выгодный расчет. Д л я мелочных отправок п р о в о з н а я п л а т а о п р е д е л я е т с я по п о т о н н ы м тарифам за действительный вес г р у з а , одна­ к о , не менее ч е м з а 20 кг. Д л я т о г о ч т о б ы стимулировать их укрупнение, в действую­ щ у ю систему введено в настоящее в р е м я понижение тарифов д л я групповых отправок м е л о ч н ы х г р у з о в . Это п о н и ж е н и е у с т а н о в л е ­ н о : 1) в в и д е п а р т и о н н ы х т а р и ф о в и 2) в в и д е скидок д л я сборных отправок. Партионные тарифы применяются к отправкам однород­ ного г р у з а , перевозимым по одной н а к л а д ­ ной в к о л и ч е с т в е не менее 8 т. П а р т и о н н ы й т а р и ф дает п о н и ж е н и е п р о в о з н ы х платея^ей п р о т и в п о т о н н ы х о т п р а в о к н а 10—30%. С к и д ­ ка для сборных отправок применяется в раз­ м е р е 10% п р и п е р е в о з к е п о одной н а к л а д н о й т о в а р н ы х мест р а з н ы х н а и м е н о в а н и й , т а к я ; е в к о л и ч е с т в е не менее 8 т. Н е к - р ы м и осо­ бенностями отличается определение провоз­ ных плат для грузов тяжеловесных, длинно­ м е р н ы х и не м о г у щ и х б ы т ь п о г р у ж е н н ы м и в вагон нормальным порядком через двери. И с к л ю ч и т е л ь н ы е тарифы, действу­ ю щ и е с 1 я н в а р я 1929 г . , п р и м е н я ю т с я к п е ­ ревозке отдельных у к а з а н н ы х в тарифе гру­ зов в сообщении о т или д о определенных в тарифе станций. Исключительные тарифы установлены как для внутренних направле­ ний, так и для экспортных. Л ь г о т н ы м и именуются тарифы, определяющие понижен­ ные п р о в о з н ы е п л а т ы д л я о т д е л ь н о й п е р е в о з ­ к и и л и д л я с о в о к у п н о с т и и х по с о о б р а ж е н и ­ я м общегосударственного или общественно­ го х а р а к т е р а . Эти т а р и ф ы п р и м е н я ю т с я п р и условии предъявления удостоверения или с в и д е т е л ь с т в а н а л ь г о т н у ю п е р е в о з к у . Они установлены для перевозки к а к грузов, так и пассажиров. К числу льготных грузовых тарифов относятся тарифы: воинский, почто­ вый, на перевозку книг и печатных произве­ дений д л я высшей ш к о л ы , бумаги д л я га­ Хлопч.-бум. Рожь,пше- Железоткани нии.а,ячмень сортовое Провозные платы Прочие сборы Каменный Лесные-стр. уголь материалы Местные сборы с б о р н и к у р а с с т о я н и й , 2) в о т ы с к а н и и н о м е н ­ к л а т у р н о г о н а и м е н о в а н и я г р у з а , 3) в о п р е д е ­ л е н и и т а р и ф н о г о к л а с с а , 4) в р а с ч е т е п л а т ы п о р а с ч е т н ы м т а б л и ц а м и 5) в о п р е д е л е н и и дополнительных сборов. В табл. 2 приведе­ ны примеры расчета тарифных ставок д л я нек-рых наиболее ходовых грузов, с указа­ нием процента, падающего на к а ж д ы й вид платежей, а на фиг. представлен график д л я тех ж е г р у з о в . Общий п а с с а ж и р с к и й т а р и ф , вве­ д е н н ы й с 1/VT 1929 г . , т а к ж е п о с т р о е н по с и ­ стеме п о н и ж е н и я н а ч а л ь н . т а р и ф н о й с т а в к и с увеличением расстояний. В основе расчета лежит тариф за проезд в жестких вагонах.