* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

579 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ МАСТЕРСКИЕ 580 К у з н е ч н ы й ц е х . Площадь цеха на 1 с т о й л о паровозосборной—-125 м , ш и р и н а з д а н и я — п о ч и с л у п р о л е т о в , в ы с о т а 7—10 м, к р а н 5—10 м. Р а с п р е д е л е н и е п о к о в к и : м о ­ лоты и прессы—50%, ковочные м а ш и н ы — 15%, бульдорезы — 15%, р у ч н а я — 2 0 % . В вагонных к у з н и ц а х долю молотов можно не­ сколько снизить в пользу ковочных машин (около 5 — 1 0 % ) . К а ж д ы й молот произво­ д и т в г о д 130 — 1 5 0 m п о к о в к и , к о в о ч н а я м а ш и н а — 1 6 0 т. П о т р е б н о с т ь в н о в о й п о ­ к о в к е у к а з а н а в т а б л . 6. Затрата рабочей силы на ремонтную поков­ к у — о к о л о 20% от н о в о й п о к о в к и в п а р о в о з ­ н ы х м а с т е р с к и х и 30—40% в в а г о н н ы х м а с ­ терских. Число требующихся новых частей: 2 Рес¬ сор Н а 1 паровоз с тендером, капит. ремонт Н а 2 вагона пасе., капит. и сред­ ний ремонт Н а 4 вагона пассаж., годичный осмотр На 1 вагон товарн., конвенцион­ ный осмотр 2 Ко- Цилиннич. дрич. пру­ пру­ жин жин ] ; : 20% 40% Л и т е й н ы й ц е х . Площадь чугуно- и меднолитейной—75 м н а 1 стойло паровозо­ сборной. П л о щ а д ь литейного з а л а опреде­ л я е т с я и з расчета годовой производительно­ сти: д л я ч у г у н а 4 т и д л я меди 1 m н а 1 м . П л о щ а д и в с п о м о г а т е л ь н ы х с о о р у ж е н и й (в % от р а з м е р о в з а л а ) : с т е р ж н е в а я 15—20, с у ш и л ь н я 12, з а г о т о в к а ф о р м о в о ч н о й з е м ­ л и 8—10, о б р у б н а я 15—20, в а г р а н к а 5—6. Потребность в литье: 2 Чугунное литье, т Н а паровоз с тендером, капит. ремонт Н а паровоз с тендером, средний ремонт Н а п а с с а ж и р с к и й вагон, капит. ремонт Н а пассажирский вагон, средний ремонт Н а товарный вагон, кон­ венционный ремонт . . 5 2 0,6 0,5 0,25 2 Медное литье, т н и й в п а р о в о з н ы х м а с т е р с к и х н а 1 стойло паровозосборной—1100 м , в вагонных ма­ стерских—400 м . Отношение площади тер­ ритории к общей площади к р ы т ы х помеще­ н и й в с р е д н е м о к . 10. О б щ а я п л о щ а д ь в с п о ­ м о г а т е л ь н ы х п о м е щ е н и й с о с т а в л я е т 150 м на 1 стойло паровозосборной. В современ­ н ы х м а с т е р с к и х с и л о в а я с т а н ц и я (по Н е е з е н у ) д . б. р а с с ч и т а н а по с р е д н е м у п о т р е б л е ­ н и ю 0,5 k W н а р а б о т н и к а , п р и в о з м о я ш ы х к о л е б а н и я х ( ш п и ц а х ) до 4 0 % . О т д е л ь н ы е установки д л я электросварки, нагрева бан­ д а ж е й , с в а р к и т р у б и т . п . д о л ж н ы быть у ч ­ т е н ы в р а з м е р е 25—30% от и х п о л н о й п о ­ требности. Установки д л я сжатого воздуха Неезен рекомендует определять из расчета 1,2 м , а к и с л о р о д н ы е у с т а н о в к и в 0,1 ж н а работника в день. Вспомогательные поме­ щ е н и я д л я у б о р н ы х р а с с ч и т ы в а ю т по с л е ­ дующим нормам: 1 умывальник на 3 чел. и 1 о ч к о у б о р н о й н а 20 ч е л . Простои в ремонте. П р о с т о й п о д в и ж н о г о с о с т а в а в р е м о н т е имеет к о л о с с а л ь н о е э к о ­ номич. значение. Планирование возмояшо меньшего простоя подвижного состава, на­ несенное н а бумагу, называется теоретич. графиком работ; фиксирование фактич. те­ чения работ в характерных фазах называет­ ся исполнительным графиком. Примеры гра­ ф и к о в п р и в е д е н ы н а ф и г . 5—7. Ц е п ь п о с л е ­ довательных работ в графике определяет простой к а ж д о й единицы подвижного соста­ в а . Г р у п п а р а б о т , п р о и з в о д с т в о к о т о р ы х не требует последовательного выполнения,— так называемые параллельные работы — вписывается в календарное время произ­ водства последовательной цепи. Простои в различных видах ремонта в ж.-д. мастер­ с к и х СССР т а к о в ы : 2 2 2 3 3 0,3 0,06 0,05 К а п и т а л ь н ы й р е м о н т п а р о в о з о в . . 30—60 р а б . д н . Средний » » . . 14—26 » » Капитальн. ремонт пасс, вагонов 30—45 » » К о н в е н ц и о н . р е м о н т т о в . в а г о н о в . 3— 8 » » Д е р е в о о б д е л о ч н ы й ц е х . Размеры ц е х а о п р е д е л я ю т с я и з р а с ч е т а 1 м н а 0,55— 0,60 м п е р е р а б а т ы в а е м о г о л е с а , с ч и т а я в т о м ч и с л е и от 20 д о 25% н а о т х о д ы . П о т р е б ­ н о с т ь в л е с е п р и р е м о н т е п о к а з а н а в т а б л . 7. 3 Табл. 7.—П о т р е б н о с т ь в р е м о н т е . л е с е п р п 3 Р а с х о д в .и Р о д р е м о н т а дуб К а п и т . ремонт 4-осн. п а с с а ж , вагона » » 3-0(УН. » » » » 2-осн. » » Средн. » 4-осн. » » » » з-осн. » » » » 2-0 с п . » » Е ж е г о д н ы й осмотр 4-осн. п а с с а ж . вагона Годов, осмотр З-осн. пасс, вагона . » » 2-ося. » » П о с т р о й к а 2-осн. тов. вагона с ж е ­ лезным каркасом Постройка 4-осн. тов. вагона . . . К о н в е к ц и о н н ы й осмотр 2-осн. тов. вагона 1,68 1,26 1,40 0,84 0,63 0,56 0,08 0,06 0,05 3,36 2,52 4,20 1,68 1,26 1,68 0,16 0,12 0,16 3,50 5,60 0,84 Д а л ь н е й ш е е п о н и ж е н и е п р о с т о е в идет д о ­ статочно сильным темпом. Герм, мастерские имеют п р о с т о й . п а р о в о з о в п р и к а п и т а л ь н о м р е м о н т е 30—20 и д а ж е 15 д н . О б ъ е д и н я я все виды ремонта, в Германии понижают данные среднего простоя паровозов; германские ма­ с т е р с к и е , н а п р . , в 40% с л у ч а е в п р а к т и к у ю т з а м е н у к о т л а з а п а с н ы м , в 25% не в ы н и м а ю т к о т л а и з р а м ы , и л и ш ь в 3 5 % , подобно н а ­ ш и м м а с т е р с к и м , в о з в р а щ а ю т к о т е л н а его р а м у . Простой отдельных частей паровоза составляет: в Рама . . Сборка . Разборка Окраска сдача . Тендер . Котел . СССР . 12—15 д н . . 6—ю » 1—2 » и . 4—6 » . 10—15 » . 20—45 » В Германии Рама 7,5 д н . Сборка . . . . Разборка и чистка . . . 2,5 Взвешивание и заготовка 1 Котел . . . . 30—40 В Г е р м а н и и п р о с т о й к о т л а с л а г а е т с я и з сле­ дующих элементов (цифры—в днях): Операции Разборка . Сверловка Заварка Сборка Холодная проба Горячая проба И т о г о (округленно) л К л а с с ремопта : п и ш Вспомогательные помещения. О б щ а я п л о щ а д ь всех крытых помеще­ 5 4 1 25 2 1 40 4 2 3 16 2 1 30