* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

519 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ДЕПО 520 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ДЕПО, специаль­ ное т е п л о е з д а н и е , п р е д н а з н а ч е н н о е д л я сто­ я н к и , осмотра, промывки, чистки, ремонта (кроме капитального) и заправки паровозов. Ж е л . - д о р о ж н ы е д е п о р а з д е л я ю т с я н а : а) о сн о в н ы е ( и л и к о р е н н ы е ) , где п р о и з в о ­ д я т с я все в ы ш е у к а з а н н ы е о п е р а ц и и по под­ г о т о в к е п а р о в о з о в к д в и ж е н и ю , и б) о б о ­ р о т н ы е , где п а р о в о з п р о с т а и в а е т т о л ь к о до о т п р а в к и в о с н о в н о е депо и п о д в е р г а е т с я лишь мелкому ремонту, необходимому д л я обрати, с л е д о в а н и я . Депо должно быть обо­ р у д о в а н о : 1) п у т я м и д л я с т о я н к и п а р о в о з о в , 2) с м о т р о в ы м и к а н а в а м и ( к о ч е г а р н ы м и я м а ­ ми) д л я осмотра паровозов и спуска воды и з к о т л о в , 3) в о д о п р о в о д о м с п р и с п о с о б л е ­ ниями для набора воды, промывки и п р . , 4) в е н т и л я ц и е й д л я у д а л е н и я д ы м а и п а р а , 5) о т о п и т е л ь н ы м и п р и б о р а м и д л я п о д д е р ж а ­ н и я т р е б у е м о й (° и 6) п р и с п о с о б л е н и я м и Фиг. 1. д л я с у ш к и п е с к а . К р о м е т о г о , п р и в с е х депо у с т р а и в а ю т с я п о м е щ е н и я д л я д е ж у р н о г о по депо, дежурных кочегаров и круговоротчиков (при отсутствии механического по­ ворота паровозов), кладовые для хранения паровозного инструмента, запасных частей паровозов и ходовых материалов,—смазоч­ н ы х , о с в е т и т е л ь н ы х и о б т и р о ч н ы х . П р и ос­ н о в н ы х депо д . б. п р и с п о с о б л е н и я д л я п р о ­ мывки паровозов и помещения д л я средне­ го р е м о н т а и х ( у ч а с т к о в ы е п а р о в о з н ы е м а ­ стерские). П р и оборотных депо устройство небольших мастерских (кузницы и слесар­ ной) требуется только при обслуяшвании более 20 п а р о в о з о в в с у т к и . Ч и с л о с т о й л (стойло—часть депо, занимаемая одним па­ ровозом) на ж.-д. магистралях нормального т и п а д о л ж н о с о с т а в л я т ь не менее 60% от всего ч и с л а и н в е н т а р н ы х п а р о в о з о в . Н а ж . - д . магистралях облегченного типа и пионер­ ных ж . д. эта норма д о л ж н а соблюдаться только для северных-районов; для средних р а й о н о в СССР о н а с н и ж а е т с я до 55, д л я ю ж н ы х — до 45, а д л я З а к а в к а з ь я и С р . А з и и — д о 40%. И з этого к о л и ч е с т в а /з Дол­ ж н ы приходиться на основные депо, а % — на оборотные. Типы Ж.-д. депо. В СССР п р и н я т ы с л е д у ю ­ щие т и п ы депо по очертанию и х в плане: п р я м о у г о л ь н ы е (фиг. 1), с т у п е н ч а т ы е (фиг. 2), и в е е р н ы е ( ф и г . 3). Н а н е к о т о р ы х д о р о г а х 2 п у т е й . Н е д о с т а т к а м и п р я м о у г о л ь н о й формы я в л я ю т с я : а ) о г р а н и ч е н н о с т ь ч и с л а стойл ( п р е д е л о м м о ж н о с ч и т а т ь т р и п у т и по т р и с т о й л а н а к а ж д о м , т а к к а к п р и большем ч и с л е п у т е й у с л о ж н я е т с я п е р е к р ы т и е , тре­ буется удлинение н а р у ж н ы х путей и увели­ чение с т а н ц и о н н о й т е р р и т о р и и , а п р и б о л ь ­ шем числе стойл на к а ж д о м пути затруд­ н я е т с я в ы в о д п а р о в о з о в ) ; б) с к в о з н я к и п р и открытии противоположных ворот, затруд­ н я ю щ и е поддерясание р о в н о й т е м п - р ы . Н е ­ достатки ступенчат, депо: сквозняки и труд­ ность у д л и н е н и я стойл в средних секциях при /^Ш 1ш введении в обращение /ШЩЩ^!^ более д л и н н ы х п а р о ^^Щ^^^^^^^ возов. З а границей в п о с л е д н е е в р е м я строф г . з. я т п р я м о у г о л ь н ы е де­ по н а б о л ь ш о е ч и с л о п у т е й (до 14 и более), д л и н о ю н а ч е т ы р е п а р о в о з а и более к а ж д ы й , п р и чем п о д а ч а п а р о в о з о в н а любое и з стойл производится при помощи тележек. Фиг. 4 и з о б р а ж а е т т а к о е депо (в Э р ф у р т е ) : 1 — м а ­ с т е р с к а я , 2—паровозный сарай, 3—дежур­ н ы е к о м н а т ы , 4—контора, 5—помещение для м а с т е р о в ы х . В этом с л у ч а е з д а н и е п е р е к р ы ­ вается рядом двускатных к р ы ш с перпенди­ к у л я р н ы м и к путям коньками или пилооб­ разным шедом, т а к ж е расположенным пер­ пендикулярно . Тележки находятся в откры­ том п о м е щ е н и и , и в в о д п а р о в о з о в н а н и х И Фиг. 4. Фиг. 2. н а и б о л е е р а н н е й п о с т р о й к и и м е ю т с я еще к р у г л ы е депо с поворотным к р у г о м в цент­ ре здания. Преимущества прямоугольных и ступенчатых депо: меньшая площадь ворот, п о л а й к р ы ш и , п р и х о д я щ а я с я н а одно с т о й л о , и п р о с т о т а к о н с т р у к ц и и стен и п е р е к р ы т и й , а в ступенчатых депо, сверх того,—возмож­ ность увеличения числа стойл и легкость вписывания в общие контуры станционных п р о и з в о д и т с я по с ъ е з д а м с в н е ш н и х п у т е й че­ р е з особые т а м б у р ы . П р е и м у щ е с т в а этого т и ­ п а : удобство в в о д а и в ы в о д а л ю б о г о п а р о в о з а , минимальное протяжение наружных путей, м и н и м а л ь н о е ч и с л о в о р о т (не более ч е т ы р е х на 1 тележку) при минимальной площади н а р у ж н ы х стен, приходящейся на 1 стойло, и весьма экономичном использовании пло­ щ а д и депо и с т а н ц и о н н о й т е р р и т о р и и . П р е и м у щ е с т в а в е е р н о г о депо по с р а в н е ­ нию с прямоугольным: несколько меньшая п л о щ а д ь н а р у ж н ы х стен, п р и х о д я щ а я с я н а 1 с т о й л о , у д о б с т в о в ы в о д а любого п а р о в о з а н е з а в и с и м о от д р у г и х , л е г к о с т ь у в е л и ч е н и я ч и с л а с т о й л , м е н ь ш е е о х л а ж д е н и е п р и от­ крытии ворот и м а л а я длина н а р у ж н ы х п у т е й , а с т а л о б ы т ь — и о т н о с и т е л ь н о не­ большая площадь занимаемой территории. Недостатки веерного депо: п о л н а я зависи­ м о с т ь в ы в о д а п а р о в о з о в от и с п р а в н о с т и по­ воротного к р у г а (самый в а ж н ы й недостаток); большее число ворот; большая площадь пола и к р ы ш и , п р и х о д я щ а я с я на 1 стойло,