* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

479 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЭКСПЛОАТАЦИЯ 480 с продольными трещинами на поверхности г о л о в к и , п о д о ш в ы и л и ш е й к и , г л у б и н о й бо­ л е е 1 мм; с р а в н о м е р н ы м и з н о с о м по высоте н а в е л и ч и н у б о л е е 6 мм; с б у к с о в а н н ы е и л о п ­ нувшие. Н а к л а д к и—треснувшие, изо­ гнутые, с поврежденными верхними кромка-& м и , с в ы б о и н а м и в е р х н и х к р о м о к под к о н ­ цом р е л ь с а . П о д к л а д к и—лопнувшие и с разработанными костыльными отверстия­ ми. Б о л т ы—погнутые, с испорченной на­ р е з к о й и в о о б щ е со в с я к и м и и з ъ я н а м и , не дающими возможности поставить и завин­ тить болт. К о с т ы л и—имеющие трещины, п о д ъ е д е н н ы е , и с к р и в л е н н ы е и со с б и т ы м и головками. I I I п а л ы — сгнившие, лопнув­ шие и расколотые. К а п и т а л ь н ы й р е м о н т . 1) С м е н а ш п а л и р е л ь с о в . Смена ш п а л п р о и з ­ в о д и т с я е ж е г о д н о , п р и чем ч и с л о с м е н я е м ы х ш п а л составляет т а к у ю часть общего числа ш п а л , с к о л ь к о лет в среднем может прослу­ ж и т ь ш п а л а . Смена ш п а л м о ж е т п р о и з в о ­ диться или сплошь целыми километрами, сотками или пикетами или в одиночку. В С С С Р п р о и з в о д и т с я и с к л ю ч и т е л ь н о одиноч­ н а я с м е н а ; с п л о ш н а я с м е н а м . б. р а з р е ш а е м а только при переходе к другому сорту или т и п у ш п а л (напр. при замене непропитанн ы х ш п а л пропитанными). С п л о ш н а я смена рельсов и скреплений производится целыми километрами или участками для замены из­ носившихся рельсов или при переходе к рельсам более т я ж е л о г о типа. В и с к л ю ­ чительных с л у ч а я х производится самостоя­ т е л ь н а я смена только скреплений, напр. при замене плоских накладок фасонными. 2) П о д ъ е м к а и п е р е д в и ж к а п у ¬ т и. Сплошная подъемка пути производится д л я выправки продольного профиля пути, нарушенного осадками полотна или балласт­ ного слоя, при увеличении толщины бал­ ластного слоя или при замене негодного бал­ ласта новым. Передвижка пути производит­ с я при выправке сильно сбитых с направле­ ния или неправильно разбитых кривых и к а к вспомогательная работа при сплошной замене балластного слоя, различных работах по ремонту земляного полотна, перестройке искусственных сооружений и пр. 3) Р а з г о н к а з а з о р о в — с м . в ы ш е . 4) З а м е н а б а л л а с т а . З а м е н а б а л л а ­ ста производится, если балласт настолько н е у д о в л е т в о р и т е л ь н о г о к а ч е с т в а , что п л о х о п р о п у с к а е т в о д у , не д е р ж и т п о д б и в к и , р а з ­ ж и ж а е т с я и т. п. 5) У н и ч т о ж е н и е пучин. Пучины значительно увеличивают расход по содер­ ж а н и ю пути, я в л я я с ь причиной постоянной п о р ч и его и п р е ж д е в р е м е н н о г о и з н а ш и в а н и я ш п а л , р е л ь с о в и с к р е п л е н и й ; п о э т о м у необ­ ходимо изучить причины, вызывающие пу­ чины, и принимать меры к планомерному уничтожению и х посредством отвода воды, а где это н е п о м о г а е т , — п о с р е д с т в о м з а м е ­ н ы г р у н т а п е с к о м (см. Земляное полотно). Сезоны работ. О с е н н и е р а б о т ы . К о времени наступления морозов (октябрь) на б о л ь ш е й ч а с т и ж . д . СССР все р а б о т ы по р е ­ монту пути заканчиваются, и путь приходит в полный п о р я д о к . В октябре и ноябре де­ л а ю т все п о д г о т о в и т е л ь н ы е р а б о т ы п о б о р ь б е со снегом, а именно: подготовляют путь к п р о х о д у с н е г о о ч и с т и т е л я ; отмечают в е ш к а ­ м и к ю в е т ы , н а г о р н ы е и отводные к а н а в ы , входные и выходные русла у труб; устана­ в л и в а ю т с н е г о в ы е щ и т ы ; п о д г о т о в л я ю т все необходимое д л я ремонта пучин. Когда бал­ л а с т н ы й с л о й з а м е р з а е т , весь п у т ь п р о х о д и т ­ с я п о в е р к о ю п о ш а б л о н у , и д е л а е т с я необ­ х о д и м а я п е р е ш и в к а , п р и чем особое в н и м а ­ ние обращают на в ы п р а в к у коротких искри­ влений рельсов, которые летом, при рыхлом б а л л а с т е , обычно в ы п р а в и т ь не у д а е т с я . З и м н и е р а б о т ы . С конца ноября при­ ходится внимательно следить за возникно­ в е н и е м и р о с т о м п у ч и н и п р о и з в о д и т ь свое­ временное исправление их. Зимой, кроме о ч и с т к и п у т и от с н е г а и р е м о н т а п у ч и н , н е ­ обходимо б ы в а е т у с и л и т ь н а б л ю д е н и е за рельсами и скреплениями, т. к. зимой чаще лопаются рельсы и накладки. В е с е н н и е р а б о т ы . С наступлением оттепелей (март) п р о и з в о д я т о т к р ы т и е к ю в е ­ тов, к а н а в , р у с л а труб и малых мостов; ока­ л ы в а ю т л е д у о п о р б о л ь ш и х мостов и у свай д е р е в я н н ы х мостов и п р и н и м а ю т м е р ы к с к о ­ р е й ш е м у о с в о б о ж д е н и ю б а л л а с т н о г о с л о я от с н е г а . В н о в ь п р о х о д я т п у т ь с п л о ш н о й по­ в е р к о й по ш а б л о н у ; г о т о в я т с я к п р о п у с к у в е с е н н и х вод и у с т а н а в л и в а ю т н а д з о р з а п р о ­ ходом и х . П о мере оттаивания балласта при­ нимают меры к скорейшей осушке балласт­ н о г о с л о я , в е д у т у с и л е н н о е н а б л ю д е н и е за пучинами, заделывают пробками отверстия после в ы н у т и я костылей при снятии наш п а л ь н и к о в . Очищают балластный слой и п о л о т н о п у т и от н а к о п и в ш е й с я з а з и м у щ е п ы н а м е с т а х и с п р а в л е н и я п у ч и н и вообще от мусора. После окончания прохода весенних вод п р о и з в о д я т о ч и с т к у к ю в е т о в . У б и р а ю т с н е г о в ы е щ и т ы и по м е р е о с у ш к и б а л л а с т н о ­ го с л о я о п р а в л я ю т его и бермы п о л о т н а . Л е т н и е р а б о т ы . П о о к о н ч а н и и ча­ стичного, после зимы, ремонта пути присту­ п а ю т к п л а н о в о м у р е м о н т у и ведут его с та­ к и м р а с ч е т о м , чтобы з а к о н ч и т ь н а всем п р о ­ т я ж е н и и г л а в н о г о п у т и не позднее 1-го а в ­ густа. Одновременно с плановым ремонтом, и л и н е с к о л ь к о р а н е е , п р о и з в о д я т и смену ш п а л . Работы по ремонту пути на станциях обычно о т к л а д ы в а ю т до о к о н ч а н и я п л а н о в о ­ го р е м о н т а г л а в н о г о п у т и . В к о н ц е л е т а ( а в ­ густ—сентябрь) путь вновь проходят сплошь п о д р о б н ы м осмотром и п о в е р к о й и и с п р а ­ в л я ю т все н е п р а в и л ь н о с т и , к - р ы е м о г л и п о ­ явиться после сплошного ремонта. б) Содержание и ремонт сооружений. 1) З е м л я н о е п о л о т н о . О т к о с ы на­ с ы п е й и в ы е м о к обычно бывают п о к р ы т ы д е р ­ ном. К о р н и растений, образующих дерн, за­ щ и щ а ю т п о в е р х н о с т ь з е м л и от с и л ь н о г о р а з ­ м а ч и в а н и я , и п о э т о м у необходимо н а б л ю д а т ь з а с о х р а н н о с т ь ю д е р н о в о г о п о к р о в а и беречь его от п о в р е ж д е н и я скотом и л и н е о с т о р о ж ­ н о й к о с ь б о й . Н е о б х о д и м о с л е д и т ь , чтобы д р е н а ж и не з а с о р я л и с ь и и с п р а в н о отводили воду. Сплывы земляного полотна в насыпях р е д к о п р о и с х о д я т в н е з а п н о . Обычно и м пред­ ш е с т в у е т р я д п р е д в е с т н и к о в : частые п р о с а д ­ ки и расстройства пути, вспучивание нижней ч а с т и о т к о с о в , м о р щ и н ы и т р е щ и н ы н а по­ в е р х н о с т и о т к о с о в . Своевременное о б н а р у ­ ж е н и е э т и х г р о з н ы х п р и з н а к о в , определение