* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

457 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ 458 цию) и л и д р у г о г о п о с т о я н н о г о с и г н а л ь н о г о п р и б о р а , а р а в н о отсутствие н а н и х с и г н а ­ л а , н е я с н а я и л и д в о й с т в е н н а я п о д а ч а сиг­ нального п р и к а з а , одновременное появление разноречивых сигнальных приказов и вооб­ ще в с я к о е сомнение в п р а в и л ь н о с т и п о д а ч и с и г н а л а д . б. п р и н и м а е м о з а п р и к а з о с т а н о в ­ ки. З в у к о в ы е с и г н а л ы выражаются числом и л и с о ч е т а н и е м з в у к о в р а з л и ч н о й длительности и применяются в одинаковом виде д н е м и н о ч ь ю . П р и б о р а м и , с л у ж а щ и м и для подачи з в у к о в ы х сигналов, я в л я ю т с я духовые р о ж к и , ручные свистки, свистки паровоза, хлопушки, станционные колоко­ ла и гудки мастерских. По п р о д о л ж и т е л ь н о с т и своего п р и м е н е н и я с и г н а л ы п о д р а з д е л я ю т с я н а п ос т о я н н ы е (наприм. сигналы семафора у входа н а с т а н ц и ю ) и п е р е н о с н ы е (на­ пример с и г н а л з е л е н о г о д и с к а , т р е б у ю щ и й замедления хода при ремонтных работах на пути). П о с в о е м у з н а ч е н и ю сигналы п о д р а з д е л я ю т с я н а п я т ь г р у п п : 1) п у т е в ы е сигналы—ограждающие путь, сооружения и с т а н ц и и ; 2) с т р е л о ч н ы е у к а з а т е л и и с и г н а ­ лы—маневровые,путевого заграждения и во­ д о н а л и в н ы х к р а н о в ; 3) п о е з д н ы е у к а з а т е л ь ­ ные с и г н а л ы ; 4) р а с п о р я д и т е л ь н ы е с и г н а л ы р е с е ч е н и я ж . - д . л и н и й н а о д н о м у р о в н е (се­ мафоры п р и к р ы т и я ) . Семафоры устраивают­ с я в в и д е м а ч т ы в ы с о т о й в 8 ж и более, с прикрепленным к ней подвижным крылом и 1Ч\\\ч Красный ФИГ. 2. Фиг. 1. при отправлении и следовании поездов; 5) о п о в е с т и т е л ь н ы е с и г н а л ы и с и г н а л ы д л я взаимных сношений. К приборам, подающим п у т е в ы е си­ г н а л ы , относятся: а) постоянные сигналь­ ные п р и б о р ы : с е м а ф о р ы и и х п р е д у п р е д и ­ тельные диски, а т а к ж е красные и зеленые д и с к и н а с т о л б а х и б) п е р е н о с н ы е с и г н а л ь ­ ные п р и б о р ы : к р а с н ы е и з е л е н ы е д и с к и ( и л и красные и зеленые флаги) на шестах, к р а с ­ ные и з е л е н ы е ф л а г и в р у к а х с л у ж а щ е г о , подающего с и г н а л ы , а т а к ж е все п р и б о р ы , подающие звуковые сигналы, к а к то: р о ж к и , свистки и х л о п у ш к и . С е м а ф о р ы ч а щ е всего п р и м е н я ю т с я для подачи поезду сигнальных приказов: 1) п р и п о д х о д е его с п е р е г о н а к с т а н ц и и (входные с е м а ф о р ы ) , 2) п р и о т п р а в л е н и и со станции ( в ы х о д н ы е ) и 3) п р и п р о с л е д о в а н и и с одного п у т е в о г о у ч а с т к а п е р е г о н а н а д р у ­ гой (проходные с е м а ф о р ы ) . Р е ж е с е м а ф о р ы применяются в случаях подхода к нек-рым и с к у с с т в е н н ы м с о о р у ж е н и я м и л и особенным местам п у т и , к а к т о : п о д ъ е м н ы е м о с т ы , п е ­ подвиясными о ч к а м и , д л я п о м е щ е н и я п е р е д ф о н а р е м с т е к о л н а д л е ж а щ е г о ц в е т а . Семафо­ р ы п о д а ю т д в а п р и к а з а : 1) «стой», к о т о р ы й днем в ы р а ж а е т с я г о р и з о н т а л ь н ы м п о л о ж е ­ нием к р ы л а , а н о ч ь ю — к р а с н ы м огнем фона­ р я (фиг. 1), и 2) «путь свободен», к - р ы й днем выражается наклонным положением кры­ л а , п о д н я т о г о п о д у г л о м 45° к г о р и з о н т у , а н о ч ь ю — з е л е н ы м огнем ф о н а р я ( ф и г . 2). Д л я перевода к р ы л а из одного п о л о ж е н и я в дру­ гое п р и м е н я е т с я в н а с т о я щ е е в р е м я п р и с п о ­ с о б л е н и е , и з о б р а ж е н н о е н а ф и г . 3: ш к и в ы ! и 2 с о е д и н е н ы м е ж д у собою г и б к и м с т а л ь н ы м т р о с о м , т а к ч т о , п о в о р а ч и в а я р ы ч а г 3, с и г н а ­ лист соответственным образом поворачивает и ш к и в 2. Н а п о с л е д н е м и м е е т с я ж о л о б ( у л и т ­ к а ) 4, по к - р о й х о д и т п а л е ц д в у п л е ч н о г о р ы ­ ч а г а 5, с о е д и н е н н о г о ш т а н г о й с х в о с т о м с е м а ­ ф о р н о г о к р ы л а б. Т . о . , п е р е в о д я р ы ч а г 3 и з одного п о л о ж е н и я в другое, сигналист пере­ водит крыло и л и в горизон­ т а л ь н о е и л и в н а к л о н н о е по¬ ложение. Источником света в семафорных фонарях слу­ ж а т керосиновые или элек­ трич. лампы. Д л я отличия от д р у г и х о г н е й с е м а ф о р н ы е огни иногда делаются мигаю­ щими. Н а обратной стороне семафорных фонарей видны (со с т а н ц и и ) : б е л ы й о г о н ь , с о ­ о т в е т с т в у ю щ и й к р а с н о м у сиг- Фиг. 3. нальному огню, и зеленый, соответствующий зеленому сигнальному; эти огни называют­ ся контрольными. Нормальным положением семафорного к р ы л а считается горизонталь­ н о е ( п р и к а з «стой», и л и , к а к и н о г д а г о в о р я т , «семафор з а к р ы т » ) . П р и п р о п у с к е п о е з д а