* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

137 ДОСТАВКА РУДНИЧНАЯ 138 следнем с л у ч а е у к л о н ы д е л а ю т т а к , ч т о б ы движение груженых и п о р о ж н и х вагончи­ ков происходило самокатом. Д л я промежуточных (подэтажных) штре­ к о в , в ы х о д я щ и х н е п о с р е д с т в е н н о н а бремс­ берг, д . б. обеспечено у д о б н о е и б е з о п а с н о е Гружен. ваЬоны Фиг. 22. движение. Кроме того, в штреках должно быть у с т р о е н о место д л я о б м е н а в а г о н ч и к о в , что д о с т и г а е т с я н а с т и л к о й п л и т и л и у с т а ­ н о в к о й с т р е л к и . В с а м о м бремсберге у э т и х промел?уточных ш т р е к о в д о л ж н ы быть у с т р о ­ ены д л я о б л е г ч е н и я п р и ц е п к и в а г о н ч и к о в особые п л о щ а д к и , к о т о р ы е , по п р а в и л а м б е з о ­ п а с н о с т и , д . б. г о р и з о н т а л ь н ы . И н о г д а п л о ­ щадки оборудуются качающимися платфор­ м а м и , к о т о р ы е во в р е м я п р и ц е п к и и л и от­ ц е п к и л е ж а т г о р и з о н т а л ь н о , а з а т е м в необ­ х о д и м ы й момент с п о м о щ ь ю р ы ч а я ш о й п е ­ р е д а ч и и л и д р у г и м способом н а к л о н я ю т ­ с я на в е л и ч и н у , с о о т в е т с т в у ю щ у ю у г л у н а ­ клона бремсберга. О т к а т к а п о у к л о н а м . Д л я подъ­ ема г р у ж е н ы х в а г о н ч и к о в с н и я ш и х г о р и ­ зонтов н а в е р х н и е по в ы р а б о т к е , н а з ы в а е ­ мой у к л о н о м , применяются одно- и двубарабанные лебедки: паровые, пневматиче­ с к и е и э л е к т р и ч е с к и е . Д о с т а в к а по у к л о ­ нам производится либо концевым (откры­ тым) л и б о б е с к о н е ч н ы м к а н а т о м . В п е р в о м случае к нижнему свободному концу ка­ ната прицепляют груженый вагончик или ж е п а р т и ю и х (3—6 в а г о н ч и к о в ) ; д р у г о й конец каната наматывают на барабан ле­ бедки, у с т а н о в л е н н о й н а в е р х н е й п л о щ а д ­ ке. Уклон с бесконечным канатом отличает­ с я от бремсберга с т а к и м же к а н а т о м т е м , что т о р м о з н о й ш к и в н а бремсберге з а м е н е н ведущим шкивом лебедки. О т к а т к а п о г е з е н к а м . Откатка по г е з е н к а м п р и м е н я е т с я п р и р а з р а б о т к е нескольких близлежащих пластов с неболь­ шим углом падения д л я спуска добытого полезного ископаемого с в е р х н и х пластов на ниясний с и л о ю собственного в е с а и с к о ­ п а е м о г о . О б о р у д о в а н и е г е з е н к а состоит и з установленного в верхней части гезенка шкива, через который переброшен канат; к обоим концам каната прицепляются либо две к л е т и , по о д н о й на к а ж д о м к о н ц е , л и б о одна к л е т ь и п р о т и в о в е с . Ш к и в г е з е н к а соединяется с тормозом и л и с лебедкой (по­ с л е д н е е — д л я п о д ъ е м а по г е з е н к у р а з л и ч ­ ных материалов д л я горных работ). Гезен­ ки, при обслуживании двух горизонтов, имеют д в а п о д ъ е м н ы х о т д е л е н и я д л я д в и ж е ­ ния клетей с вагончиками, а при обслуяшв а п и н более д в у х г о р и з о н т о в — о д н о о т д е л е - ние д л я д в и ж е н и я клетей и другое д л я движения противовеса. Груженые вагончи­ к и , о п у с к а я с ь в н и з с и л о й собственного в е ­ са, поднимают п о р о ж н и е вагончики или противовес, который, о п у с к а я с ь , т а к ж е мо­ жет поднять порожний вагончик. П р е д о х р а н и т е л ь н ы е у с т р о й ­ с т в а . П р и о т к а т к е по б р е м с б е р г а м , у к л о ­ нам и гезенкам устанавливают различные предохранительные приспособления (лови­ тели) д л я быстрой остановки вагончика или платформы после и х срыва с к а н а т а . П р о ­ стое п р и с п о с о б л е н и е д л я в а г о н ч и к о в , и д у ­ щ и х в в е р х по у к л о н а м , п р е д с т а в л я е т с о б о й в и л к а (т. н . к о з ь я н о ж к а ) , н а в е ш е н н а я н а заднюю стенку вагончика и волочащаяся з а н и м по п о ч в е ; п р и о т р ы в е в а г о н ч и к а вилка упирается в почву и задерживает его. Другое приспособление изображено н а ф и г . 23. П р е д о х р а н и т е л ь н о е у с т р о й с т в о С т а ш а (Stasch) п р и о т к а т к е б е с к о н е ч н ы м к а ­ н а т о м ( ф и г . 24) со­ стоит и з т р е х п л е чего к у л а ч к а а , в р а ­ щ а ю щ е г о с я н а оси Ъ. П о д н и м а ю щ и й с я вагончик, отклоняя своими осями пле­ чо 2, свободно п р о ­ Ф и г . 23. ходит над к у л а ч ­ к о м , но с о р в а в ш и й с я в а г о н ч и к , и д у щ и й в н и з , у д а р и в с с и л о й п е р е д н е й о с ь ю по п л е ч у 2 (пунктир), заставит весь к у л а ч о к повернуть­ с я н а с т о л ь к о , что в а г о н ч и к в этом с л у ч а е будет з а д е р ж а н з а в т о р у ю о с ь п л е ч о м 1. В практике имеется р я д д р у г и х ловительных приспособлений, основанных на дей­ ствии рычагов, п р у ж и н и противовесов. Д л я б е з о п а с н о г о д в и ж е н и я р а б о ч и х п р и от­ катке и для предотвращения скатывания 1 в н и з в а г о н ч и к о в во . в р е м я м а н е в р и р о в а ­ ния устанавливают поперек бремсберга у верхней площад­ ки цепи или вмес­ то н и х д е р е в я н н ы е Ф и г . 24. и металлические брусья, открывающиеся и закрывающиеся от р у к и , л и б о о т к р ы в а ю щ и е с я п р о х о д я щ и м вагончиком и закрывающиеся собственным весом и л и п р о т и в о в е с о м . Р у д н и ч н ы е д в о р ы я в л я ю т с я ме­ стом с о с р е д о т о ч е н и я в с е х г р у з о в , и д у щ и х к а к из ш а х т ы на поверхность, т а к и в обрат­ ном н а п р а в л е н и и . Р а с п о л о ж е н и е р у д н и ч ­ н ы х д в о р о в бывает р а з л и ч н о и з а в и с и т от п р о и з в о д и т е л ь н о с т и ш а х т ы и от в з а и м н о г о расположения и числа путей, ведущих в р а з л и ч н ы е у ч а с т к и ш а х т ы (см. Горные вы­ работки). В простейших случаях откатка в р у д н и ч н ы х д в о р а х р у ч н а я , п р и чем р а с ­ ц е п л е н и е п р и б ы в ш и х поездов с г р у з о м , подача отдельных вагонеток в клеть и со­ с т а в л е н и е н о в ы х п о р о ж н и х поездов п р о и з ­ водится специальными рабочими-подкатчи­ ками. Механизация откатки на рудничных дворах осуществляется или при помощи системы б е с к о н е ч н ы х к а н а т о в и л и п р и п о ­ мощи наклонных путей д л я самоскатыва­ ния вагончиков в связи с компенсаторами р а з н ы х устройств д л я подъема п о р о я ш и х