* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

817 КАРБЮРЫ x 818 совершенно. Через отверстия s она посту­ пает в каналы D , в к-рых охлаждается и да­ лее примешивается к основной массе воздуха в патрубке Е (фиг. 37), откуда и направля­ ется во всасывающую трубу G. Описанный К. обеспечивает, по данным испытания, ту же мощность и экономику мотора, что и при работе на бензине. Лит.: М а р к с Л., Авиационные двигатели, пер. с нем., М., 1925; Б р и л и н г Н. Р., Применение спирта в двигателях внутр. сгорания, П., 1915; Н е 1 d t P . M . , Automobilbau, В. 4—Vergaser u.Brennstoffe, Berlin, 1927; H e l l e r A., Motorwagen und Fahrzeugmaschinen fiir fliisslgen Brennstoff, 2 Auflage, Berlin, 1925; D e c h a m p s H . , Vergaser, 2 Auflage, Berlin, 1922. H. Брилинг и С. Алексеев. изображена конструкция распространенного карданного сочленения: разъемное кольцо а шарнирно соединяется с цапфами б двух ви­ лок в, укрепленных на концах двух К . в . К А Р Б Ю Р Ы , богатые углеродом углеводо­ роды, содержащиеся в нек-рых нефтян. по­ гонах, напр. керосине. К . растворимы в из­ бытке серной к-ты. Значительная примесь их в керосине сообщает пламени последнего ми­ гание и красноватый цвет, небольшая же при­ месь К. может даже повысить силу света пла­ мени. Возможно, что К. принадлеясат к од­ ному из ароматич.рядов,однако, природа их остается неисследованной. К . следует отли­ чать о т к а р б е н о в и к а р б о и д о в— веществ, родственных асфальтенам (см. Ас­ фальт нефтяной). К А Р Д А М О Н , плоды растения Elettaria cardamonum из сем. имбирных. Плод содер­ жит 9—18 семян, из к-рых получают путем перегонки к а р д а м о н о в о е масло, от 3 до 8%, уд. в. 0,923—0,944, идущее при изготовлении нек-рых сортов ликеров. Се­ мена К . употребляют также и в пищевой про­ мышленности. На рынке известны сорта: цейлонский, яванский, китайский круглый, камерунский и пр. К А Р Д А Н Н Ы Е В А Л Ы . Отличительным при­ знаком К. в . является наличие на одном или на обоих его концах специальных гибких соединений, благодаря к-рым вращательное движение одного вала м. б. передано друго­ му при изменяющемся угле между пересе­ кающимися осями валов. Гибкими соедине­ ниями или сочленениями д л я К . в. наиболее часто служат универсальные шарниры, на­ зываемые шарниром Гука и карданным со­ членением (см. Гука шарнир и Гибкие соеди­ нения). К . в. широко применяются в авто­ строении для передачи работы от сцепления к коробке перемены передач, от последней к Несколько видоизмененный тип карданного сочленения, изображенный на фиг. 2, со­ стоит из кольца а, снабженного четырьмя цапфами б; одна из вилок заменена двумя подшипниками, отлитыми к а к одно целое с Фиг. з . диском в тормозного барабана или механиз­ ма сцепления, что дает компактность всей конструкции. В том случае, когда К . в . во время работы испытывают линейное пере­ мещение вдоль и х оси, применяется кардан­ ное сочленение, состоящее из стального Фиг. 4. Фиг. 1 . дифференциалу и в некоторых конструкци­ ях автомобилей—для передачи вращения от дифференциала к задним или передним веду­ щим колесам. Конструктивное выполнение к а р д а н н ы х с о ч л е н е н и й . Н а фиг. 1 стакана а (фиг. 3), укрепленного на одном из валов, при чем стакан имеет два диамет­ рально расположенных прореза б конец другого вала снабжается двумя цапфами в, на к-рые свободно посажены стальные тер­ мически обработанные сухарики г, которые точно пришлифовываются по размерам про­ резов б. В том случае, когда угол откло­ нения К. в. незначителен, их соединяют при помощи упругих (из специальных тканей) дисков. При этой конструкции (фиг. 4) кон­ цы К . в . снабжаются скользящими по про­ резам вала муфтами о с тремя лапками б. Между лапками муфты прокладывается несколько упругих дисков, соединенных с лапками болтами; д л я большей надежности