* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

571 КАМЕННЫЕ МОСТЫ 572 Ш и р и н а с в о д а назначается несколь­ ко меньше ширины моста вследствие выпуска карнизов, на к-рых можно установить пери­ ла или парапет, при чем перильные стоики можно также помещать и за карнизными кам­ нями (фиг. 3). Постановка парапета, помимо не—1,44 м, в пятах—2,16 At. Каждый свод имеет на берегах отдельные фундаменты. Последним словом в этом направлении является мост через реку Лот в Вильневс (Villeneuve), который построен из бетона в 1914—21 гг. Длина пролета—96,25 м при стреле 15,4 л* (1 : 6,3); ширина арки—3,0 At, т. е. 1 : 32 про­ лета, что представляется совершенно исключитель­ ным явлением, объясняемым способом производства Фиг. 5. ухудшения внешнего вида моста, требует до­ бавочного его уширения, а следовательно, и увеличения стоимости. Д л я уменьшения ши­ рины свода применяется конструкция желе­ зобетонного ящика со свешивающимися бо­ ками (фиг. 4). Несколько новейших К . м. по­ строено с разделением свода на две отдель- работ. Отношение длины к ширине поперечного се­ чения свода таково, что арка, рассматриваемая как сжатый стер>гень, подлежит проверке на продольный изгиб. В этих условиях треб ется весьма точное раз­ мещение оси свода. Строитель моста инж. Фрейсине предложил способ выравнивания положения оси свода заложенными в замке гидравлич. домкратами, при помоши которых можно парализовать начинающиеся уклонения, когда свод еще не совсем снят с кружал. : Фиг. 6. ные арки, поставленные по краям, вследст­ вие чего действительная ширина свода мо­ жет быть сокращена в два раза и более. На фиг. 5—7 представлен мост des Amidonniers в Тулузе, законченный постройкой в 1910 году. Мост имеет 5 пролетов, от 38,5 до 46,0 м, со сводами, очерченными по эллипсу, при подъеме от 1 : 4,17 до 1 : 4,08; над быками для увеличения отверстия мо­ ста в высокую воду и для красоты сделаны просветы, перекрытые сводиками с пролетами в 10,1 и 11,6 м. Основания быков заложены в несжимаемом водоне­ проницаемом туфе, местами прикрытом наносами, с по­ мощью перемычек, которые устроены затопляемыми высокими водами Гаронны. Полотно моста, шириной 22 At, поддерживается двумя сводами по 3,25 м с про­ светом между ними в 10,0 м. Толщина сводов в зам­ ке—1,26, 1,21 и 1,18 At, в пятах—2,59, 2,52 и 2,42 At. Соответственно двум полосам свода быки состоят из двух совершенно отдельных частей; туф в промежут­ ке между ними прикрыт ростверком из каменной кладки с защитными поперечными стенками. Для поддержания полотна моста поставлены поперечные железобетонные балки (в виде безраскосных ферм) через каждые 3 м; балки опираются на своды по их продольной оси и имеют, т. о., пролет в 13,15 At. Тро­ туары расположены на свесах длиной 4,72 At; свесы усилены на сжатие спиральной арматурой. На пли­ те толщиной 12 СА*, покрытой несколькими слоями смолы, положен слой бетона в 5 cAt, слой смазки в 1 cAt и деревянная мостовая. По сравнению с мостом со сплошными сводами на всю ширину моста зтот мост дешевле на 30%. Такого же типа К. м.—мост Адольфа в Люксембур­ ге—имеет пролет в 84,6 At. Ширина каждого из сводовблизнецов в замке—5,34 At; к пятам она увеличивается, так как боковые грани свода находятся в наклонных плоскостях с уклоном в 1 : 40. Толщина свода в зам- По соображениям устойчивости Сежурне (Sejourne) брал ширину отдельной каменной арки не меньше / пролета; по технич. условиям, при пролетах до 100 л* ширина свода не д. б. менее j пролета, если она г и 1 x& 22,00 Фиг. 7. 1 ****** сохраняется по всему пролету. При уширении свода к опорам до / пролета, ширина в замке не д. б. менее 7 о пролета. П о л о ж е н и е п я т с в о д а определяет­ ся чаще всего условиями возвышения пят 10 2