* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
407 КАБЕЛЬ 408 странах нормированы. Д л я более высоких напряжений они определяются расчетом на электрич. прочность. Кроме толщины изо ляции д л я К . с пропитанной бумажной изо ляцией большинство стандартов нормируют т. н. нормальную конструкцию К . , которая заключается в том, что две, три или четыре изолированные жилы скручиваются вместе, при чем пустые места заполняются волокни стым материалом, а поверх скрутки накла дывается общая изоляция такой ж е толщи ны, к а к и на ж и л а х . В этой конструкции толщина изоляции между жилами равна толщине изоляции между жилой и свинцо вой оболочкой. Иногда, и особенно часто в Англии и С. Ш. А., толщина общей изоля ции уменьшается по сравнению с изоля цией по жилам, осо бенно в случае зазем ленной нейтрали. На фиг. 6 изображен К , нормальной конструк ции с круглыми ж и лами, снабженный за щитными оболочками (здесь 1—проводящая Фиг. 6. жила, 2—изоляция по жиле, 3—прокладка, 4—общая изоляция, 5—свинцовая оболочка, 6—джут и 7—лен точная броня). Диаметр D изолированного К . нормаль ной конструкции под свинцовой оболочкой при равенстве толщин изоляции на жиле и общей изоляции м. б. вычислен по следую-, щим формулам: D =4r + D& . D =62 + 22)& D = 6,3z + 2,15 D& . .. D = 6,S6z + 2,43 D& . . D = 6,0z + 1,85 j / Q . . D = 6,3z + 2,4 V Q • • D = 6,86z + 2,65 V~Q. . одножильный К. . двухжильный К. с круг лыми жилами трехжильный К. с круг лыми жилами четырехжильный К. с круглыми жилами двухжильный К. с сег ментными жилами . трехжильный К. с сек торными жилами четырехжильный К. с сек торными жилами станционных помещениях, получают поверх свинцовой оболочки слой специального со става, один или два слоя бумажной ленты и обмотку пропитанным джутом; такой К. называется а с ф а л ь т и р о в а н н ы м (торг. марка САН или САСН). К., прокладывае мые непосредственно в земле, отличаются от асфальтированного К . тем, что поверх про питанного джута они имеют броню из 2 же лезных лент (торг. марка СБН или СБСН) или из плоских железных проволок (торг. марка СПН или СПСН), покрытую оболоч кой из пропитанного джута и слоем мело вого раствора (для предупреждения слипа ния на барабане). Подводные кабели имеют броню из круглых толстых железных про волок (от 4 до 8 мм в диаметре) или из профильных проволок, а иногда две про волочные брони; комбинация из ленточ ной и проволочной брони теперь оставлена. Оставлено также и опрессование подводных К. двойной свинцовой оболочкой, часто прежде употреблявшееся, так как простая свинцовая оболочка, даже несколько мень шая суммы двух оболочек, гораздо прочнее и надежнее. Толщины защитных оболочек также б. ч. нормируются. При ленточной броне лента верхнего слоя должна перекрывать& ленту нижнего слоя примерно на /з ширины. Ши рина брони зависит от шага брони, выбирае мого в зависимости от диам. К. и расстоя ния между краями ленты на К . (отрицатель ной перекрыши); обычно она приближается к величине покрываемого диаметра. Число круглых проволок брони вычисляется по формуле: ] где: D&—диам. проводящей жилы, Q—сече ние каждой жилы и z—половина табличной толщины изоляции (радиальная изоляция), взятой из норм I Всесоюзного энергетич. съезда (ВЭС) или V D E . В виду большого разнообразия конструкции секторных и сег ментных жил результаты вычислений по этим ф-лам д л я секторных кабелей могут давать отклонения в 1—2 мм; д л я вполне точного определения диам. нужно знать точную кон струкцию сектора. Толщины свинцовых оболочек также нор мируются соответствующими стандартами. Они б. ч. ставятся в линейной зависимости от диам. изолированного К . и назначаются не ниже 1,1—1,2 мм, обусловливаемых пре делом наденшой работы свинцовых прессов. К. в голой свинцовой оболочке называется голым освинцованным К . (марка СГН или СГСН д л я случая изоляции из пропитанной бумаги). Такие К. особенно распространены в Америке, где они прокладываются в ка нализации (доктах). К . , прокладываемые в п= 1,1 й где D—диаметр К . под броней и d—диа метр проволоки. Веса и с т р о и т е л ь н ы е длины. Из за удобства обращения при прокладке и транспорте предпочитают не превосходить 3 ООО—3 500 кг нетто К . на строительную длину. Практика установила наружный диам. К . в 100—110 мм и вес в 30 кг на п. м как пределы, выше к-рых прокладка стано вится очень неудобной. Обусловливаемая вышеуказанным предельным весом строи тельная длина К. в случае надобности м. б. значительно превзойдена; так, в 1922 году фирмой Сименс-Шуккерт для норвежских фиордов были изготовлены подводные К. на 22 kV, вес отдельной строительной длины у к-рых достигал 65 т. Можно считать, что кабельные з-ды без особых затруднений мо гут давать кабели весом в 7 000—8 000 кг в одном конце. С о в р е м е н н ы е с п е ц и а л ь н ы е К. Нормальная конструкция К. обладает ря дом недостатков, делающих ее непригод ной для напряжений выше 25—30 k V . Наи более существенные недостатки этого К.— тангенциальная электрич. напряженность диэлектрика и остаточные деформации после расширения свинцовой оболочки, вызывае мого циклами нагрева или механич. уси лиями. На фиг. 7 изображено электрич. поле этого К.; из фиг. видно, что частично слои бумажной изоляции получаются тангенци ально напряженными, а диэлектрич. проч- 3,14(D + d) ф