* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ Т а б л . 4.—Погонный вес в а н н ы х по МОСТЫ 896 один путь), с п р о е к т и р о ­ ЦУЖЕЛ&а. * на Вес рель­ Полная сов, п о ­ постоян­ перечин, ная на­ настила грузка в кз н а п . м м о с т а 900 044 202 547 908 167 800 800 800 785 794 800 860 781 878 785 766 774 758 740 768 762 789 769 763 753 778 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 4 4 5 5 5 6 8 622 770 923 168 558 813 382 592 771 687 643 036 153 830 183 541 017 147 585 726 243 ж.-д. п р о л е т н ы х с т р о е н и й (под с х е м е Н 1925 г . в М о с т о в о м б ю р о Т и п ф е р м Расчетный пролет ферм в м П о г о н н ы й в е с м е т а л л а в кг п. м м о с т а обеих ферм проопоры езж. частей частей 55 56 56 56 56 55 62 90 61 84 679 826 827 802 854 850 911 912 906 999 1116 74 74 79 164 144 154 152 146 159 151 123 157 151 175 172 159 123 166 155 127 179 связей Сплошные с ездой поверху . . 9,5 11,75 14,0 18,2 23,0 27,0 27,0 30,3 33,6 34,02 45,0 27,0 33,6 45,0 55,0 66.0 70,2 76,8 87,6 109,2 126,0 646 804 920 1 175 1543 1 797 1347 1543 1 632 1 624 1 939 1310 1 294 1 935 2 197 2 519 2 875 3 007 3 403 4 427 5 647 121 110 147 152 165 161 113 178 200 194 259 126 274 &353 364 420 442 459 513 547 702 1 1 1 1 2 Сквозные с ездой поверху . . 1 674 1957 2 052 2 053 3 005 2 419 2 546 3 265 3 587 3 948 4 351 4 544 4 977 6100 7 644 Сквозные с ездой понизу . • П а т о н Е. О . , Т а б л и ц ы д л я п р о е к т и р о в а н и я д е р е в я н н ы х и с т а л ь н ы х м о с т о в , 1929 г . п р и р а с с т о я н и и м е ж д у ф е р м а м и 3,5 м: q= 1300 + 301, г д е q в кг/м д л я м о с т о в п о д о б ы к н о в е н н у ю д о р о г у и в кг/%, м д л я ж . - д . м о с т о в ; I в м. Д л я определения веса арочных ферм имеют­ с я формулы Винклера, Крона, Трауера и др. Д л я более точного определения веса ферм можно воспользоваться следующей форму­ лой теоретического веса: 2 2 § ^ i i + F . 2 ^ — - 2 ^ г д е q—вес ф е р м ы н а е д и н и ц у д л и н ы п р о ­ л е т а , S —усилие от в р е м е н н о й н а г р у з к и в каком-нибудь стержне, умноженное на дина­ м и ч е с к и й к о э ф . , I—длина стержня, F—вес проезжей части и связей,*»—суммарная пло­ щ а д ь л и н и и в л и я н и я , R—допускаемое напря­ ж е н и е д л я д а н н о г о с т е р ж н я (без у ч е т а к о э ф - т а Я>), L—пролет фермы,у—вес единицы объема ж е л е з а , у — т . н. конструктивный коэф., оце­ нивающий в л и я н и е н а в е с фермы неточностей подбора сечений, ослабления заклепками, уменьшения допускаемого н а п р я ж е н и я при расчете на устойчивость, а т а к ж е веса фасонок, планок, стыковых накладок и т. п.; в с р е д н е м д л я в с е й ф е р м ы у = 1,75; в е с с в я з е й с о с т а в л я е т 12+-14% в е с а ф е р м . Ф - л а э т а м . б. превращена в следующую: p pa + Fb т Ч~ где —— > L й — н а и б о л ь ш а я по величине площадь линии в л и я н и я ; а и Ь—характеристики веса ферм; с р е д н и е з н а ч е н и я х а р а к т е р и с т и к и м . б. п р и ­ н я т ы д л я балочных р а з р е з н ы х мостов: а = = 3 , 5 = Ь ; а р о ч н ы х : а = 2,6, Ь = 1,6; н е р а з ­ р е з н ы х б а л о ч н ы х : а = 3,7, Ъ = 2,9. Производство работ. Ж е л е з н ы е п р о л е т н ы е строения изготовляют в настоящее время п р е и м у щ е с т в е н н о и з л и т о г о ж е л е з а , предста­ в л я ю щ е г о собою м я г к у ю с т а л ь ( с т а л ь 3), с в р е м е н н ы м с о п р о т и в л е н и е м от 37 д о 4 5 к г / л Ш с у д л и н е н и е м в 20—22% и п р е д е л о м т е к у ­ чести о к о л о 24 кг/см . Железо, поступаю­ щее из прокатных мастерских, подвергается предварительно правке. Небольшие выгибы выправляются н а солидной стальной плите у д а р а м и к у в а л д ы , более с и л ь н ы е и с к р и в л е ­ н и я листового железа—специальными валко­ выми прессами, а фасонного железа&—штем­ пельными прессами. Выровненное железо идет в р а з м е т к у . С у щ е с т в у е т д в а о с н о в н ы х способа р а з м е т к и : 1) р а з м е т к а н а п л о щ а д к е , 2) р а з м е т к а п о р а с ч е т у . П о п е р в о м у с п о ­ собу—на специальной площадке вычерчи­ вают в натуральную величину схему фермы, п о к о т о р о й и д е л а ю т р а з м е т к у посредством н а л о ж е н и я отдельных частей на схему. П о второму способу—заготовляют путем теоре­ тических подсчетов шаблоны д л я отдельных частей пролетного строения, по к-рым произ­ водится дальнейшая разметка. Первый спо­ соб имеет п р е и м у щ е с т в о в б о л ь ш е й н а г л я д ­ н о с т и , г а р а н т и р у ю щ е й от о ш и б о к , н о т р е ­ бует устройства большой площадки, тща­ т е л ь н о в ы р о в н е н н о й и з а щ и щ е н н о й от д е й ­ ствия солнца, т . к . неодинаковый нагрев ж е ­ леза отражается на правильности разметки. Кроме того сборка на площадке отличается громоздкостью. Р а з м е т к а по шаблонам ком­ п а к т н е е , н о д л я ее в ы п о л н е н и я н у ж н ы в ы с о ­ коквалифицированные разм етчики. Шаблоны изготовляются и з ж е л е з а ,идущего в дело, и л и и з с п е ц и а л ь н о г о ж е л е з а т о л щ и н о й 3—4 мм. Дерево в качестве материала д л я шаблонов мало пригодно, хотя иногда и применяется. Размеченное железо подвергают обработке, з а к л ю ч а ю щ е й с я в р е з к е , в отделке кромок, в устройстве необходимых выгибов и высадок и в пробивке или сверлении заклепочных 2 2