* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

893 Табл. МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ 3 . — З а м е ч а т е л ь н ы е МОСТЫ в и с я ч и е мосты. 894 Наименование моста Год сооруш. Велич. Число ваиболып. проле­ пролета тов в м Кабель и л и цепь Литература, где имеется описание Через Гудзонов залив » » р. Детройт в Детройте Делавар в Филадельфии Строится 1067 Кабель 1926 1924 1903 1883 1911 1926 1867 1929 1903 3» 3 1 1 633,4 497,4 487,7 486,8 448 340 322 303 290 Цепь Кабель » р. Гудзон в Бер-Маунтен Вильямбургский в Нью Йорке Бруклинский в Нью Норке Мангатанский в Н ь ю Иорке В Флориавополисе Через Огайо в Цинциннати » Рейн в Кельне Мост Елизаветы в Будапеште » • E n g . News Record*, N . Y . , 1928 «Eng. News Record*, N . Y . , 1928 The Delaware R i v e r Bridge F i n a l Report, Philadelphia, 1927 « E n g . N e w s R e c o r d * , 1924 • G C » , 1904, • Z . d . V D I » , 1904 «Eng. News Record*, N . Y . , 1882—83, 1885, 1901—02 «Eng. News Record*, N . Y . , 1903—04, « E i s e n b a u » , L p z . , 1911 « Р г о с . of A m . Soc. of C i v . E n g * . , N . Y . , 1927, M a y • E n g . N e w s R e c o r d * , 1898 П е р е д е р и й Г . П., Курс мостов, ч. 2—Мосты боль­ ших пролетов, отд. 3—Ви­ с я ч и е м о с т ы , М . - Л . , 1928 Там ж е • T r a n s . A m . Soc. C i v . E n g . * , N . Y . , 1878 • E i s e n b a u * , L p z . , 1911 « Z . d . V D I » , 1920 Цепь Арамонский мост через Р о н у Питтсбургский Пойнт-Бридж Через Рону в Вернезоне » Одер в Бреславле » & Рейн в Кельне 1901 1877 1902 1909 1916 274 244 233 114 184,6 Кабель Цепь, арка Кабель Клеп. цепь Цепь менты, облегчающие работу средних частей арок. В двухшарнирной а р к е , имеющей одну статически неопределимую величину, з а лишнюю неизвестную принимают распор. В трехшарнирных арках величину распора на­ х о д я т и з у р - и я моментов относительно ш а р ­ н и р а ( с м . Арки). В в и с я ч и х м о с т а х с б а л к о й жесткости расчет начинают с определения горизонтальной, составляющей натяжения цепи, к-рую удобнее всего брать з а статиче­ ски неопределимый параметр. Технические условия проектирования М. м. О н а г р у з к а х , применяемых п р и расчете м о ­ с т о в , с м . Мосты. Д о п у с к а е м ы е н а п р я ж е н и я д л я М. м . под ж . д . устанавливаются соответ­ с т в у ю щ и м и н о р м а м и ( с м . Мосты). В е с б а л о ч н ы х железных пролетных строений под железную и под обыкновен­ ную дорогу можно определить по следующим ф-лам Ш в е л л е р а . 1) Р а з р е з н ы е ф е р м ы : а) с п а р а л л е л ь н ы м и п о я с а м и : ^-й+1б,б5р-г В этих ф-лахдг—полная постоянная н а г р у з к а ( в к л ю ч а я в е с п р о е з ж е й ч а с т и ) , F—вес проез­ жей части, включая полотно, р—временная н а г р у з к а (д, F и р в т/п. м д л я ж . - д . м о с т а и в т/м д л я м о с т а п о д о б ы к н о в е н н у ю д о р о ­ г у ) . *—пролет м о с т а в м, h—высота ферм в м, R—допускаемые напряжения в кг/см . Все величины д . б. д а н ы в ш и л * . В е с ж . - д . балочных пролетных строений, спроектиро­ ванных под различные н а г р у з к и , приведен н и ж е в т а б л . 4. Переход от веса пролети, строения, спроек­ тированного под нек-рую нагрузку, к весу пролетного с т р о е н и я , с п р о е к т и р о в а н н о г о п о д д р у г у ю н а г р у з к у , м о ж н о сделать п о ф-ле: 2 2 Piх fFi + k F+h x V, 9 д-13,65 г (АН |ft2j | г б) с к р и в о л и н е й н ы м и п о я с а м и : F-R .h+3,79p^a + h- R - з,41 ( г + 2) Н е р а з р е з н ы е ф е р м ы : а) средние п р о л е т ы : F-R+Z6.62P-1 ^0,0642^ + 0,5^ г д е рир —веса пролетных с т р о е н и й , F K F ^ — веса проезжей части, к и fc —эквивалентные н а г р у з к и . В е с п р о е з ж е й ч а с т и и с в я з е й мостов п о д о б ы к н о в е н н у ю д о р о г у ( в кг/м ) следущ и й : 1) п р и о ч е н ь т я ж е л о й м о с т о в о й в з а в и ­ симости от т я ж е с т и ф у р (очень т я ж е л а я , т я ж е л а я , л е г к а я ) , 1 310—1 160—920; 2) п р и т я ж е л о й м о с т о в о й 960—840—730; 3) п р и т о р ­ ц о в о й и л и б е т о н н о й м о с т о в о й 610—550—500; 4) п р и д в о й н о м д о щ а т о м н а с т и л е 310—250— 200; 5) д л я т р о т у а р а с т о р ц о в ы м п о л о т н о м н а ж е л е з н о м н а с т и л е 430, с б е т о н н ы м , п о ­ л о т н о м 340, с д о щ а т ы м п о л о т н о м 170. В е с а р о ч н ы х железных пролетных строений небольших пролетов м. б. опреде­ лен п о следующим ф-лам Л а н д с б е р г а : а) шос­ сейный мост с щебеночным полотном: x 2 9= й -13,65 f^0,( 6 4 2 ^ + 0,5 у ,0 9 = 610+ 2 Л1+-0,0221 ; б) г о р о д с к о й м о с т с к а м е н н о й м о с т о в о й : g = 7 1 2 + 6? + 0,01Z ; в) ж е л .-дор. мосты, п р и р а с с т о я н и и м е ж д у ф е р м а м и 2,5 м: a 2 б) к р а й н и е п р о л е т ы : F • В + 3 1 , 9 4 р - 1 ^0,077^ + 0,5^ 0 = B - 1 6 , 3 8 i ^0,077^ + 0,5^ д = 1200 + 301;