* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ тие специальной латунью гребных винтов, покрытие цинком сигнальных устройств— буев, баканов, семафоров, деталей стрелоч­ ных устройств, освинцевание внутренних по­ верхностей цистерн и баков д л я перевозки к-т, о ц и н к о в а н и е в о д о н а п о р н ы х б а к о в , в о ­ допроводных труб, железных конструкций паровозн. депо и мастерских, сильно страда­ ю щ и х от к о р р о д и р у ю щ и х в о з д е й с т в и й д ы м а и т . д . В м а ш и н о- и а п п а р а т о с т р о е н и и М. незаменима д л я защитных покры­ тий, в особенности в т а к и х частях, к а к вся­ кого рода газохранилища, газо-,паропрово­ ды, паровая и прочая арматура; д л я замены л у ж е н и я покрытием оловом ж е л е з н ы х де­ талей, заливаемых в чугун, внутренних по­ верхностей вкладышей под з а л и в к у бабби­ т о м ; с а м а з а л и в к а баббитом м . б. п р о и з в е д е ­ н а во многих с л у ч а я х выгоднее путем М. П р и м е н е н и е м ч а с т и ч н о й и с п л о ш н о й М. д е р е ­ в я н н ы х моделей можно заменить металлич. модели без у х у д ш е н и я с л у ж б ы при боль­ шом уменьшении веса. Весьма важно приме­ нение М. д л я и с п р а в л е н и я б р а к а и в р е м о н т н о м д е л е : заделка раковин в л и т ь е вполне заменяет з а в а р к у без вредн ы х в н у т р е н н й х н а п р я ж е н и й , часто вызывае­ м ы х п о с л е д н е ю , н а п р . н а з-де Citroen з а ш о опируются алюминием раковины в карте­ рах моторов. Чрезвычайно ускоряются ре­ монт и восстановление изношенных деталей, например вкладышей, параллелей, направ­ л я ю щ и х , в с я к о г о рода т р у щ и х с я точных де­ талей и т. д. Америк, техника пробует при­ менять этот способ д а ж е д л я восстановле­ н и я изделий из высокосортных сталей (ин­ струментальной и пр.), что, в случае удачи, может произвести целый переворот в инстру­ ментальном деле. В с е л ь с к о м хозяй­ с т в е ^ т а к ж е в в о е н н о м д е л е необ­ ходимо подвергать М. инструменты, прибо­ р ы и детали и х , подверженные длительному воздействию атмосферных агентов: с.-х. и инженерный инвентарь и инструмент, зем­ лемерные и артиллерийские приборы, рабо­ тающие в полевых условиях, и т. д. Боль­ ш у ю р о л ь играет М. а л ю м и н и е м дета­ лей, работающих в условиях в ы с о к о г о н а г р е в а : ч а с т е й то­ почных (например д л я топок паровозов, по­ ходных кухонь, пере­ движных асфальтоварочных котлов для ре­ м о н т а д о р о г и т . п.) и топливозагрузочных устройств, колосни­ ков, колосниковых ре­ шеток и цепей, сопел приборов д л я сжиган и я жидкого, газооб­ разного и пылевидно­ го т о п л и в а . Т а к и е де­ т а л и , после покрытия алюминием и нек-рой термич. обработки (наФиг. з . грева для увеличения диффузии алюминия в железо или чугун), увеличивают в несколько р а з сроки своей с л у ж б ы . В д е к о р а т и в ­ н о м д е л е М . выполняют всякого рода ри­ с у н к и н а т к а н и ( ф и г . 3), д е р е в е , к о ж е , ф а р ­ МОСТЫ 864 форе, фаянсе и прочих материалах, покрытие металлом строительных материалов: штука­ т у р к и , бетона, алебастровых изделий и т. д.. покрытие никелем, золотом и п р . деревян­ ных частей мебели, рам д л я картин и т. д. Применение М. возможно в т а к и х специ­ а л ь н ы х областях, к а к н а п р . освинцевание прозодежды работников радиевых и рентге­ новских лабораторий, изготовление слепков, к л и ш е ( п о с л е д н и е м . б. с д е л а н ы и з м е д и , т . е. более п р о ч н ы е , ч е м и з т и п о г р а ф с к о г о с п л а ­ в а , без у м е н ь ш е н и я т о ч н о с т и и ч е т к о с т и р и ­ сунка) и всякого рода рельефных копий. В СССР М. не н а ш л а еще ш и р о к о г о п р и м е ­ н е н и я , хотя первые сведения о ней появились в Р о с с и и у ж е в 1912 г. ( п а т е н т 20857 от 31 я н ­ в а р я 1912 г . ) . В н е б о л ь ш о м ч и с л е п р о и з ­ в о д с т в и м е ю т с я л и ш ь единичные- у с т а н о в ­ к и , н а п р . н а э л е к т р о м е х а н и ч . з-де б. «Прен» в Л е н и н г р а д е — д л я М. а л ю м и н и е м с т а л ь ­ н ы х о б о л о ч е к п и р о м е т р о в ; к т о м у ж е все они не используются в должной мере. Лит.: Ж д а н к о А . А., Работы пульверизацией, Л е н и н г р а д , 1929; Д е р е ч е й Е . Г . и С м и р н о в ( В е р и н) С. С , И с с л е д о в а т . л а б о р а т о р и и , с т а н ц и и и заводы Германии по цвегным металлам, «Минер, с ы р ь е и ц в е т н . м е т а л л ы » , M . , 1928, 4,. с т р . 2 5 9 — 2 6 0 ; С м и р н о в ( В е р и н) С. С , П о к р ы т и е м е т а л л а ­ м и ш о о п и р о в а н и е м ( л е ч а т . ) ; M e u r e r Н . L . , «Z. d. V D I » , 1926, 14 ( и с с л е д о в а н и е с в о й с т в п о к р ы т и я ) ; C o m m e n t z, « W e r f t - R e e d e r e i - H a f e n » , B e r l i n , 1923, В . 4 (покрытия в судовом деле); М а а с Э., К о р ­ р о з и я и з а щ и т а от р ж а в ч и н ы , п е р е в о д с н е м е ц к о г о , М о с к в а , 1930. С. Смирнов (Верин). М Е Т А Л Л И Ч Е С К И Е МОСТЫ, м о с т ы с м е ­ таллич. пролетным строением. В зависимо­ сти от с и с т е м ы г л а в н ы х ферм М. м . р а з д е л я ­ ются на б а л о ч н ы е , П р о ч н ы е и в и с я ­ ч и е ( с м . Мосты). В б а л о ч н ы х м о с т а х п р о ­ летные строения вызывают в опорах лишь вертикальные реакции. В арочных мостах возникает кроме того горизонтальный рас­ пор, к-рый воспринимается или опорами или з а т я ж к о й ; в п о с л е д н е м с л у ч а е о п о р ы не от­ л и ч а ю т с я от о п о р б а л о ч н о г о м о с т а . П р о л е т ­ ные строения в висячих мостах дают кроме вертикальных реакций также распор, но з д е с ь , в о т л и ч и е о т а р о ч н ы х м о с т о в , он н а ­ правлен в н у т р ь пролета. Другим отли­ ч и т е л ь н ы м п р и з н а к о м в и с я ч и х мостов я в л я ­ ется применение гибкого элемента (кабеля, цепи) в качестве основной части, несущей н а г р у з к у . Помимо указанных существуют е щ е т . наз.. к о м б и н и р о в а н н ы е систе­ мы М. м., в которых соединяются х а р а к ­ т е р н ы е особенности н е с к о л ь к и х о с н о в н ы х категорий мостов. В качестве примера мож­ но у к а з а т ь на балочное пролетное строение, поддерживаемое посредине пролета а р к а ­ м и . К о м б и н и р о в а н н ы е системы п р и м е н я ю т с я преимущественно в городских мостах по а р ­ хитектурным соображениям. Кроме приве­ д е н н о й в ы ш е к л а с с и ф и к а ц и и М. м . м о ж н о разделить в отношении конструкции про­ летного строения на неподвижные и подвиж­ ные, постоянные и разборные, а по назначе­ н и ю — н а мосты железнодорожные, под обы­ кновенную дорогу и т. д. К подвижным мо­ стам относятся разводные, наплавные мосты и т р а н с б о р д е р ы ( с м . Подвижные мосты). Балочные М. м. П р о с т е й ш и м т и п о м М. м . я в л я е т с я мост, пролеты к-рого перекрыты ж е л е з н ы м и б а л к а м и со с п л о ш н о й с т е н к о й . П р и м е р такого моста с ездой поверху под ж . д . п р е д с т а в л е н н а ф и г . 1. Р е л ь с ы у л о ж е -