* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

737 М А Ш И Н А 738 16—грузовая п е т л я ; 17—грузовой г а к ; 18— в е р т л ю г ; 19—топреп; 20—подъемные тали; .21—эрнст-штаг; 22—эрнст-тали; 23—шкен­ т е л и ; 24—гордень; 25—рым т о п р е п а ; 26— к н е х т к р е с т о в ы й ; 27—барабан л е б е д к и ; 28— выносной барабан; 29—талреп; 30—ван­ ты. Детали грузово­ г о у с т р о й с т в а в СССР стандартизованы. У с т р о й с т в о М.с. военного корабля(см. Военные суда) дано н а ф и г . 2; спереди расположена боевая рубка с дальномерн ы м постом А; у т о п а М. е.: дальномерный п о с т — 1 , пост у п р а ­ вления артиллерий­ ским огнем—2, пост с в я з и — 3, п р о ж е к ­ Фпг. 2. торная площадка— 4, к о м а н д н ы е п о с т ы н а п о х о д е — 5 , н и ж е М. с. п е р е х о д и т в р у б к и , с в е р х у з а д р а и в а е т с я •стеньгой и с и г н а л ь н ы м р е е м . Лит.: М и д д е н д о р ф Ф . , Рангоут и такелаж с у д о в , С П В , 1905; J о h о w - F о е г s t е г, H i l f s b u c h fur d . Schiffbau, 5 A u f l . , В . 1, В . , 1928. P. Т и ш б е й н . МАШИНА, м е х а н и з м , п р е д н а з н а ч е н н ы й д л я преобразования энергии в определен­ н у ю п о л е з н у ю р а б о т у . В соответствии с э т и м •определением к а ж д а я М . м о ж е т б ы т ь р а с ­ сматриваема с трех различных точек зре­ н и я , а именно—кинематической, динамиче­ ской и конструктивной. П р и изучении М. с кинематич. точки зренияисследуются элемен­ т ы д в и ж е н и я различных частей М . , а т а к ж е взаимоотношения, существующие между эти­ ми элементами, т . е. р а с с м а т р и в а ю т с я траек­ тории различных точек М., скорости и уско­ рения их при различных положениях и в различные моменты времени. Исследовани­ ем М . с о с т о р о н ы к и н е м а т и ч . я в л е н и й з а н и ­ м а е т с я «теория механизмов», и л и «приклад­ н а я кинематика». П р и исследовании М. с динамич. точки зрения рассматриваются во­ просы, связанные с действием сил н а р а з л и ч ­ н ы е ч а с т и ее л и б о с о с т о р о н ы и с т о ч н и к о в сил, находящихся вне самой М., либо со •стороны д р у г и х ч а с т е й е е . С ю д а о т н о с я т с я н а п р . вопросы, связанные с пуском и оста­ новкой М . , с действием с и л и и х работой во время хода М., проблемы регулирования хода М. п р й помощи тормозов, регуляторов, м а х о в и к о в и т . п . И с с л е д о в а н и е М . со с т о ­ роны динамич. явлений составляет предмет и з у ч е н и я «общей т е о р и и М.». Н о т а к к а к п р и кинематич. исследовании М. рассматривают пространственные свойства т е л , присово­ к у п л я я л и ш ь элемент времени, а п р и дина­ мич. исследовании рассматривают л и ш ь од­ н о ф и з и ч . свойство р е а л ь н ы х т е л , а и м е н н о •свойство и н е р ц и и и х ( м а с с а ) , т о п р и с о з и д а ­ нии реальной М. следует п р и н я т ь во внима­ ние не только кинематические и динамиче­ ские законы, но и все прочие физические свойства тел, из которых машина конструи­ руется, а т а к ж е внешние у с л о в и я ее работы. Наиболее существенным кинематическим свойством М. является то,.что части М. со­ вершают желаемые определенные движения Т . Э. т. XII. л и ш ь при помощи взаимного стеснения, т . е., другими словами, М . состоит и з определен­ ного количества кинематических п а р . Е с л и М. состоит и з о д н о й к и н е м а т и ч е с к о й п а р ы , то она называется п р о с т о й М. (например винтовой пресс). В зависимости от трех ос­ новных видов кинематич. пары, а именно— поступательной, вращательной и винтовой, и м е е м т р и в и д а п р о с т о й М . : 1) п о л з у н , 2) р ы ч а г , в р а щ а ю щ и й с я о к о л о н е п о д в и ж ­ н о й т о ч к и , 3) в и н т с н е п о д в и ж н о й г а й к о й . Все ж е другие машины можно рассматривать к а к совокупность простых М . , вследствие чего о н и н а з ы в а ю т с я с л о ж н ы м и М . Х а ­ рактер взаимного стеснения частей М., опре­ деляющий совокупность возможных движе­ ний е е , зависит от геометрич. свойств, очер­ таний, размеров и расположения тех поверх­ ностей, по к-рым части М. взаимно сопри­ касаются и толкают друг друга. Остальные ж е части поверхностей никакой роли не иг­ рают. И з определенности движений различ­ н ы х частей М. вытекает т а к ж е и т о , что все т о ч к и М . п о о т н о ш е н и ю к системе отсчета, к-рую полагают прикрепленной к самой М., совершают замкнутые траектории. С точки з р е н и я д и н а м и ч е с к о й М . состоит и з с л е д у ю ­ щ и х основных частей: приемника, орудия и передаточного механизма. П р и е м н и к есть т а ч а с т ь М . , к к о т о р о й н е п о с р е д с т в е н ­ н о п р и л о ж е н ы в н е ш н и е с и л ы . О р у д и е— т а ч а с т ь М., к о т о р а я п р и х о д и т в с о п р и к о с н о ­ вение с обрабатываемой и л и вообще с прео­ долеваемой средой. П е р е д а т о ч н ы й м е х а н и з м — часть, промежуточная между приемником и орудием, с л у ж а щ а я д л я пере­ дачи работы и определенного д в и ж е н и я от первого к последнему. В о многих случаях один и тот ж е приемник воздействует н а ц е ­ лый р я д разнообразных орудий. Н а основа­ н и и э т о г о М . п о д р а з д е л я ю т с я т а к ж е н а М.п р и е м н и к и и М . - о р у д и я . В зависи­ мости от х а р а к т е р а п р и л о ж е н н ы х внешних сил М.-приемники подразделяются н а сле­ д у ю щ и е г р у п п ы : 1) М . - д в и г а т е л и , п р и в о д я ­ щиеся в движение мускульной силой живых е у щ е с т в , 2) в е т р я н ы е д в и г а т е л и , п р и в о д я ­ щ и е с я в д в и ж е н и е с и л о й в е т р а , 3) г и д р а в л и ­ ческие двигатели, н а к-рые воздействует си­ л а н а п о р а в о д ы , 4) т е р м и ч . д в и г а т е л и ( п а р о ­ в ы е , г а з о в ы е , к е р о с и н о в ы е и т . п . ) , 5) э л е к ­ трич. двигатели, приводящиеся в движение электрич. током. Т а к к а к работа М.-орудия состоит л и б о в п р о с т р а н с т в е н н о м п е р е м е щ е ­ нии определенных тел либо в изменении форм последних,то М.-орудия подразделяют­ ся н а М. т р а н с п о р т и р у ю щ и е и М. т р а н с ф о р м и р у ю щ и е . К первым при­ надлежат н а п р . к р а н ы , подъемные М . , эле­ ваторы, насосы и т. п. К о вторым относят­ ся станки д л я обработки металлов, дерева, хлопка, шерсти, льна, бумаги и т. п. Гениальное определение М. с точки зре­ ния социально-экономич. взаимоотношений д а л К . М а р к с в 13 г л . I т о м а « К а п и т а л а » . Лит.: М а р к с К . , К а п и т а л , Критика п о л и т и ч . э к о н о м и и , т . I , к н . 1, п е р . с н е м . , 4 изд., М . — Л . , 1930; Б е с с о н о в С А . , Р а з в и т и е м а ш и н , М . — Л . , 1926; Р у 8 с к и й Д . , Общая теория машин. Москва—Пе­ т р о г р а д , 1924; е г о ж е , К и н е м а т и к а м а ш и н , Л . , 1924; Л е в и н с о н Л . В . , Кинематика механизмов, М . , 1923; е г о ж е , Общая теория м а ш и н , Статика и д и ­ н а м и к а м а ш и н , П . , 1923; Р а д ц и г А . , П р и к л а д н а я м е х а н и к а , М . — П . , 192?; Г р а м б е р г А . , Т е х н и ч . 24