* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
mi МАСЛА СМАЗОЧЕЫЕ 642 2 ных устройств, работающих на сжатие; д л я .цилиндров воздуходувных м а ш и н . Ч е м б о л ь ш е с ж а т и е , тем б о л е е в ы с о к а я т е м п - p a р а з в и в а е т с я п р и этом и т е м более в я з к и м д . б. л р и м е н я е м о е д л я д а н н о г о с л у ч а я М. с . Д л я холодильных установок, работающих на ам м и а к е и у г л е к и с л о м г а з е , п р и м е н я е т с я осо•бый т и п к о м п р е с с о р н о г о М. с-—ф р и г у с — •с н е б о л ь ш о й в я з к о с т ь ю и н и з к о й t° .. Цилиндровые масла для паро в ы х м а ш и н разделяются на две основ ные группы. А. Д л я м а ш и н , рабо т а ю щ и х н а с ы щ е н н ы м п а р о м , при м е н я ю т с я М. с , к - р ы е д о л ж н ы о б л а д а т ь х о р о ш и м и с м а з ы в а ю щ е й способностью и р а с п ы л я е м о с т ь ю , отсутствием разъедающего дей с т в и я и п о в о з м о ж н о с т и не о б р а з о в ы в а т ь н а гара. Температура вспышки всех М. с. этой г р у п п ы в ы ш е 220°. П о д б о р м а с л а в о т н о ш е нии вязкости определяется главным образом д а в л е н и е м п а р а : чем б о л ь ш е д а в л е н и е п а р а , т е м б о л ь ш у ю в я з к о с т ь д о л ж н о и м е т ь М. с. Т а к , ц и л и н д р о в о е 2 применяется для цилиндров паровых машин, работающих п р и д а в л е н и и д о 5 atm; н и г р о л Л—для . д а в л е н и й п а р а н е с в ы ш е 8 atm; виско з и н 3—тоже д л я машин мощностью до 1 ООО IP п р и д а в л е н и и п а р а д о 12 atm; вис к о з и н 5 и в а п о р Л—при давлении П а р а д о 15 atm д л я ц и л и н д р о в п а р о в ы х м а ш и н всех мощностей. Б . Д л я м а ш и н , р а б о т а ю щ и х п е р е г р е т ы м п а р о м, о с н о в н ы е к а ч е с т в а м а с л а д о л ж н ы б ы т ь те ж е , -что и д л я г р у п п ы А . О д н а к о t° в с п ы ш к и д . б. з д е с ь в ы ш е (до 325°); т а к к а к , н а х о д я с ь п о д в л и я н и е м в ы с о к о й t° и д а в л е н и я , М. с . м о г у т подвергаться здесь р а з л о ж е н и ю , то необ х о д и м о , ч т о б ы t° в с п ы ш к и б ы л а в ы ш е р а б о ч е й t° п а р а . П р и н а г р е в е п а р а д о 250° д л я цилиндров паровых машин рекомендуется в а п о р Л ; п р и п е р е г р е в е д о 310°—в а п о р М; п р и п е р е г р е в е в ы ш е 310°—в а п о р Т ; п р и •очень в ы с о к о м п е р е г р е в е п р и м е н я ю т и н о г да также в а п о р Т э к с т р а . Кроме вапоров рекомендуются также вискозины в тех • с л у ч а я х , к о г д а т р е б у е т с я более г у с т о е м а с л о , а именно: в и с к о з и н 7 при перегреве па р а д о 300° и в и с к о з и н 10 п р и п е р е г р е в е п а р а с в ы ш е 300°. Вапоры и вискозины, представляющие со бою высшие сорта советских ц и л и н д р о в ы х м а с е л , п о способу п о л у ч е н и я с у щ е с т в е н н о от. л и ч а ю т с я от д а н н о й в ы ш е с х е м ы , п о к - р о й п о л у ч а ю т с я о с т а л ь н ы е М. с. П о с л е д н и е я в л я ю т с я м а с л а м и д и с т и л л а т н ы м и , т . е. п о л у ч а ю т с я очисткой соответствующих дистиллатов (веретенного, машинного, цилиндрового). Э т и м п у т е м о д н а к о н е у д а е т с я п о л у ч и т ь М. с , к-рые удовлетворяли бы условиям работы цилиндров современных машин, работающих п е р е г р е т ы м , а отчасти и н а с ы щ е н н ы м п а р о м , где т р е б у ю т с я м а с л а с t° в с п ы ш к и в ы ш е 250° л о Бренкену. Д л я получения таких масел у нас пользуются мазутом с масляной батареи, от к - р о г о о т о г н а н ы более л е г к и е м а с л я н ы е - ф р а к ц и и , б л а г о д а р я ч е м у t° в с п ы ш к и е г о п о д н и м а е т с я до 240° и л и о к о л о т о г о . Т а к о й мазут подвергают очистке серной кислотой и, после отделения кислого г у д р о н а , без ней т р а л и з а ц и и з а л и в а ю т в п е р е г о н н ы й к у б и под вергают обработке перегретым паром. Здесь п о с л е р а з р у ш е н и я следов с е р н о й к - т ы , о с т а в aacm шейся в продукте (раскисление до S0 ), про исходит концентрация очищенного мазута, т . е. о т г о н к а от н е г о н а и б о л е е л е г к и х д и с т и л л а т о в , благодаря чему остаток в к у б е п р и о б р е т а е т н а к о н е ц н у ж н у ю t° в с п ы ш к и . Т а кие концентраты из бакинской нефти п о л у чили название в и с к о з и н о в , а получен ные аналогичным путем из эмбенской нефти называются в а п о р а м и . Бакинские кон центраты, не чищенные серной кислотой, и з в е с т н ы п о д и м е н е м н и г р о л о в ; они п р и м е н я ю т с я н а р я д у с в и с к о з и н а м и в менее ответственных с л у ч а я х и в нек-рых отноше н и я х не уступают очищенным концентратам. Н а р я д у с перечисленными М. с. применя ю т с я т а к ж е более грубые смазочные мате р и а л ы , с м а з о ч н ы е м а з у т ы ( с м . Ма зут), п р е д с т а в л я ю щ и е с о б о ю п о д о б н о н й г р о л а м нефтяные концентраты, не чищенные серной к-той, однако с меньшей вязкостью, чем н и г р о л ы . Сюда о т н о с я т с я : мазут с м а з о ч н ы й л е г к и й—б а к и н с к и й , м а з у т с м а з о ч н ы й л е г к и й—г р о зн е н с к и й , п о л у г у д р о н и гудрон ( с м . ) . П о с л е д н я я группа М. с. нашего сортамен т а и м е е т с м е ш а н н о е н а з н а ч е н и е и л и ш ь от ч а с т и с м а з о ч н о е . Сюда о т н о с я т с я в а з е л и новое и в а з е л и н о в о е парфюмер н о е (paraffinum l i q u i d u m ) , применяемые частью д л я парфюмерных, медицинских и фармацевтич. целей, частью д л я смазки мел к и х механизмов (телеграфн. аппараты и т.п.), ф р е з о л ы 2 и З , употребляемые д л я ох л а ж д е н и я и смазки фрез и резцов фрезер ных, револьверных, автоматич. и токарных станков, наконец т р а н с ф о р м а т о р н о е м а с л о, п р и м е н я е м о е ч а с т ь ю д л я п р е д у п реждения короткого замыкания в трансфор м а т о р а х , т . е. к а к изоляционное масло ( с м . ) , частью ж е д л я охлаждения трансформато ров, д л я выключателей и масляных реоста тов. Д л я последнего масла особенно в а ж н о отсутствие в нем з а м е т н ы х к о л и ч е с т в в л а г и , к-рая резко понижает изолирующие качест ва масла; вследствие этого после предвари тельной просушки его призводится специ а л ь н а я проба на пробиваемость электриче ской искрой. В о т л и ч и е от к л а с с и ф и к а ц и и M . с . в СССР к л а с с и ф и кация их в США основана на общей методике и х при готовления. Здесь различают следующие масла. Красные м а с л а получаются перегонкой раз-! личных нефтей с паром или без пара с последующей! кислотной очисткой; применяются они для смазки простых механизмов и л и деталей машин. Сюда отно сятся самые разнообразные легкие, средние и т я ж е л ы е M . с. к а к и з н а ф т е н о в ы х н е ф т е й , т а к и и з н е ф т е й с парафиновым основанием. С в е т л ы е м а с л а подобно красным готовятся из самых разнообразных нофтей и также с самой разнообразной вязкостью, чистятся кислотой и адсорбентами, причем фильтро в а н н ы е М. с. п о и х & к а ч е с т в у я в л я ю т с я б о л е е в ы с о к и ми: отлагают меньше кокса в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания, теряют склонность к эмуль г и р о в а н и ю и т. п. Н е й т р а л ь н ы е м а с л а— высокосортные масла, обеспарафиненные, обработан ные адсорбентом и отбеленные действием солнечных л у ч е й . П р и м е н и м ы д л я т е х ж е ц е л е й , что и светлые масла. Ц и л и н д р о в ы е о с т а т о ч н ы е ма с л а получаются из нефтей с парафиновым или сме шанным основанием. Они готовятся из остатков после о т г о н к и от э т и х н е ф т е й в с е х л е г к и х п р о д у к т о в , п р и ч е м по степени очистки различают два типа таких масел: а) т и п т е м н ы й — м а с л а , о ч и щ е н н ы е с е р н о й к и с л о т о й и и н о г д а обраб< т а н н ы е а д с о р б е н т о м , с б ы ч н о м е ш а н н ы е и компаундированные, применяемые для получения т я ж е л ы х сортов машинных масел, а т а к ж е д л я смазки ц и л и н д р о в п а р о в ы х м а ш и н , , и б) т и п с в е т л ы й — м а с л а , получаемые тщательной фильтрацией темных ц и л и н дровых масел; эти высокосортные М. с. идут г л . о б р . 1 Т. Э. т. XII. 21