* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

637 МАСЛА СМАЗОЧНЫЕ 638 з а п а я н о снизу и градуировано. Д л я опреде­ л е н и я в о д ы 100 8 п р е д в а р и т е л ь н о в з б о л т а н ­ ного испытуемого продукта помещают в к о л ­ б у А и п р и л и в а ю т т у д а ж е 100 см* бензи­ н а , от к о т о р о г о о т о г н а н ы все ф р а к ц и и д о 95°. Смесь п е р е м е ш и в а ю т и , с о е д и н и в к о л б у с остальной частью прибора, нагревают до кипения бензина. П а р ы последнего увлека­ ю т с собою в л а г у и , к о н д е н с и р у я с ь в х о ­ л о д и л ь н и к е , стекают в г р а д у и р о в а н н ы й п р и ­ емник D . Здесь капельки воды собираются н а д н е , бензин ж е , з а п о л н и в п р и е м н и к , с т е ­ к а е т о б р а т н о в к о л б у . К о г д а объем в о д ы в приемнике D перестанет увеличиваться, на­ гревание прекращают; отсчитывая собрав­ ш у ю с я в о д у , п о л у ч а ю т с о д е р ж а н и е ее (в % ) в продукте. Количественное определение твердых механических примесей производит­ с я на фильтре, через который профильтро­ в ы в а ю т 100 г п р е д в а р и т е л ь н о в з б о л т а н н о г о М . с , р а з б а в л е н н о г о 5—10 о б ъ е м а м и т я ж е л о ­ го бензина. З а фильтрованием следует п р о ­ мывка фильтра бензолом, высушивание его п р и 105° и в з в е ш и в а н и е . Р а з н о с т ь м е ж д у в е ­ сом фильтра с отфильтрованными примесями и начальным его весом в тех ж е у с л о в и я х дает весовое содержание механич. примесей. Тем ж е фильтром можно воспользоваться наконец д л я определения несгораемых при­ месей ( п е с о к , с о л и и п р . ) . Д л я э т о г о ф и л ь т р с осадком сжигают в предварительно прока­ ленном и взвешенном тигле. Новое взвешива­ н и е о х л а ж д е н н о г о т и г л я д а е т вес з о л ы , к - р ы й з а вычетом веса з о л ы фильтра в ы р а ж а е т со­ бою содержание несгораемых примесей. Определение золы производится в ы п а р и в а н и е м 50 г м а с л а в п л а т и н о в о й ч а ш ­ к е н а г о л о м огне с п о с л е д у ю щ и м п р о к а ­ ливанием остатка. Содержание золы х а р а к ­ т е р и з у е т степень п р о м ы в к и м а с л а п о с л е е г о о ч и с т к и , а т а к ж е степень з а г р я з н е н и я е г о механическими примесями; оно нормирует­ ся гл. обр. в т я ж е л ы х М. с. (автолы, цилин­ д р о в ы е ) , а т а к ж е в м а с л а х , где т р е б у е т с я особо в ы с о к а я о ч и с т к а ( т у р б и н н ы е , т р а н с ­ форматорные). П р о б а н а э м у л ь г и р о в а н и е имеет важное значение д л я масел, работающих в соприкосновении с водой и л и паром. Е с л и масло плохо очищено (нафтеновые к-ты и т. п.), в указанных условиях могут образо­ ваться стойкие эмульсии, сильно увеличи­ вающие вязкость масла и понижающие его маслянистость. П о Конрадсону-Гольде, про­ ба на эмульгирование производится след. о б р а з о м . В с т е к л я н н ы й ц и л и н д р ( д и а м . 3,6 и в ы с о т о й 30 см) н а л и в а ю т 100 см и с п ы т у е ­ м о г о м а с л а и 20 см д и с т и л л и р о в а н н о й в о д ы и через стеклянную или металлич. т р у б к у п р о п у с к а ю т д л я п е р е м е ш и в а н и я смеси в о д я ­ н о й п а р в т е ч е н и е 10 м и н . З а т е м п о м е щ а ю т ц и л и н д р н а 1 ч . в в о д я н у ю б а н ю с f° 55° и наконец, вынув из бани, оставляют его п р и к о м н а т н о й t° н а 20 м и н у т . Е с л и т е п е р ь м е ж ­ д у м а с л о м и водой о б р а з у е т с я р е з к а я г р а н и ­ ц а , «масло с ч и т а е т с я в ы д е р ж а в ш и м п р о б у н а эмульгирование. Проба эта входит в нормы например д л я турбинных масел. Содержание а с ф а л ь т о в ы х и с м о л и с т ы х в е щ е с т в в М. с . с в я з а н о с понижением стабильности масла под в л и я ­ нием света, тепла и кислорода воздуха, а 1 3 9 т а к ж е с о с к л о н н о с т ь ю е г о к н а г а р ©образо­ ванию. В цилиндровых маслах нормируется содержание асфальтенов, в низших сортах М. с . ( с м а з о ч н ы е м а з у т ы ) — с о д е р ж а н и е а к ­ цизных смол. Содержание асфальтенов опре­ деляется, по Гольде, осаждением и х легким стандартным бензином. После отстаивания смеси ( с у т к и , в темноте) ж и д к о с т ь с л и в а ю т , осадок промывают свежим бензином сначала декантацией, затем н а фильтре и наконец растворяют асфальтены в горячем бензоле. После испарения растворителя из заранее взвешенной колбы остаток дает содержание асфальтенов во взятой навеске М . с Акциз­ ные смолы определяются обычным способом п р и п о м о щ и с е р н о й к и с л о т ы у д . в . 1,84 (см. Нефти). К а к и в процессе очистки масел, с е р н а я к - т а и з в л е к а е т п р и э т о м к р о м е смо­ листых веществ т а к ж е нек-рые высокомоле­ кулярные углеводороды, нафтеновые к-ты, сернистые соединения и т. п . , т а к что а к ц и з ­ ные смолы дают содержание не т о л ь к о смо­ листых и асфальтовых веществ, но частично и р я д д р у г и х компонентов М. с , раствори­ мых в серной кислоте. Ц в е т М . с. за немногими исключениями не нормируется. К р о м е п е р е ч и с л е н н ы х с в о й с т в М . с . в от­ дельных с л у ч а я х немаловажное значение д л я характеристики и оценки масла могут иметь р я д д р у г и х его качеств, к-рые однако не нормируются з а отсутствием достаточ­ но точных методов и х определения. Т а к о в ы напр.: и с п а р я е м о с т ь масла, характе­ р и з у ю щ а я присутствие в М. с. л е г к о испа­ р я ю щ и х с я п р и его работе компонентов; к о к с у е м о с т ь , т. е. склонность м а с л а к образованию нагаров,—свойство, особенно важное д л я масел компрессорных, моторных и цилиндровых; о к и с л я е м о с т ь , т. е. с п о с о б н о с т ь М. с . п р о т и в о с т о я т ь о к и с л я ю щ е ­ м у действию кислорода воздуха при хране­ н и и , особенно ж е в процессе р а б о т ы м а с ­ л а , и н а к о н е ц маслянистость (см.), наиболее важное в практич. отношении свойство М. с , х о т я и наименее до сих пор изученное. Совокупность вышеперечисленных свойств дает б. и л и м. п о л н у ю физико-химич. х а р а к ­ теристику М. с , за исключением его хими­ ческого состава, который до настоящего вре­ мени почти совершенно не и з у ч а л с я . Д р у г и м в а ж н е й ш и м моментом д л я оценки М. с. и определения его пригодности д л я работы в данных у с л о в и я » я в л я е т с я его ме­ ханич. испытание на специальных м а ш и н а х трения (Мартенса и др.), п о з в о л я ю щ и х опре­ делить работу трения в различных механич. условиях с применением того и л и иного ма­ сла. В виду того однако, что подобного рода испытания не вполне соответствуют эксплоатационным условиям, необходимо сравни­ тельное опробование нескольких предвари­ тельно подобран, образцов непосредственно н а производстве со строгим учетом п р и про­ чих равных условиях расходуемой в каждом случае энергии. Технич. нормы М. с , выра­ б а т ы в а е м ы х в С С С Р , с м . Спр. ТЭ, т . I I I . Важнейшие области применения минераль­ ных М. с . В е р е т е н н ы е м а с л а п р и м е н я ю т с я д л я смазки в с я к о г о рода веретен н а т е к с т и л ь н ы х ф - к а х , п р и ч е м к а к общее п р а ­ вило д л я веретен легких с большим числом