* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

547 МОСТОВОЙ КИРПИЧ 648 Д в о й н о й м о с т и к Т о м с о н а (фиг. 13) служит для измерения весьма малых сопро­ тивлений. Весьма малое в виде проволоки сопротивление х и калиброванная в деся­ тичных долях ft проволока S соединены между собой через посредство толстой мед­ ной полосы М. Подвижные контакты 1, 2 и 4 и постоянный контакт 3 служат для точного отсчета длины проволоки х и сопро­ тивления проволоки S. Зеркальный галь­ ванометр G включен между точками 5 и б. Реостаты г , г , г , г подбирают таким обра­ зом, чтобы - = - = р. Замыкают ключ К , г 2 8 4 Гх г [ 2 селей. К контактам В и В присоединяют батарею элементов. »*2 »" 4 потом К j и перемещают контакт 4 до тех пор, пока стрелка гальванометра G не оста­ новится на нуле. Тогда потенциалы точек 5 и 6 равны и г = г ; г = г ; г = г . Кроме того г 2 3 4 х 8 Лит.: Л и н к е р А . , Электрич. измерения, пер. с нем., Москва, 1927; К а м п е Л . , Электрич. измере­ ния телеграфных и телефонных линий, Москва, 1926; S k i r l W . , E l e k t r i s c h e Messungen, Siemens H a n d b u cher, hrsg. v . Siemens u . H a l s k e A . - G . , B . 4, B . — L p z . , 1 9 2 8 ; K a s p a r e c k P . , Neuere Gerate fur W e c h s e l strommessungen, «Telegraphen- u . Fernsprechtechnik*,. B e r l i n , 1923, J g . 12; W a g n e r, « E T Z » , 1912, J g . 33K u p f m u l l e r und T h o m a s , « E T Z » , 1922& Jg. 43; K l e i n M . , K a b e l t e c h n i k , В . , 1929; К e i ¬ n a t h G . , D i e T e c h n i k elektrischer Messgerate, 3 A u f lage, B . 1, M c h . — B e r l i n , 1928; H u n d A . , H o c h f r e q u e n z m e s s t e c h n i k , 2 A u l l . , В., 1928; D г у s d a 1 1 C . a n d J o l l e y A . , E l e c t r i c a l Measuring I n s t r u m e n t s , v . 1 — 2 , L o n d o n , 1924; N o t t a g W . , T h e C a l c u l a t i o n a . Measurement of I n d u c t a n c e a . C a p a c i t y , 2 e d i t i o n L o n d o n . 1925. M. Юрьев. V 4 - V e V e - V i . v - v Г2 s 6 _ v 6 - v 2 . отсюда v.-v, 4 . y -Vj 6 п v « - v e & a v 3 - v B 5 v -v v - v Из этой пропорции имеем: V -Vi-V +V2 v - v - v + y e 5 4 e 3 5 = v - V i v - y a 4 3 Так как У4~Уз_ Vg-Vi S Л: Va V r 1 = 3 e S & У 4 - У З TO p = * , или x = S • p. М о с т и к К о л ь р а у ш а служит для измерений сопротивления как жидкостей, так и металлов, причем в последнем случае проводники м. б. с самоиндукцией или без нее. Когда рукоятка Р (фиг. 14) установле- ющий такую одежду дороги, к-рая в отличие от щебеночной одежды (шоссе) устраивается Из более крупных, чем щебень, материалов (каменные, деревянные и другие бруски и Шашки, камни неправильной формы и пр.), укладываемых на дорогу не россыпью, а отдельными штуками (мощение). В настоя­ щее время этот термин постепенно вытесня­ ется термином д о р о г а (асфальтовая доро­ га, бетонная дорога, клинкерная дорога и др.) или о д е ж д а . Назначение одежды—воспринимать и пе­ редавать на основание и земляное полотно усилия, которые развиваются в ней при движении повозок и автомобилей с предель­ ными скоростями и нагрузками. Примерные высшие предельные нагрузки и скорости ав­ томобилей для отдельных типов дорожных Табл. 1.—Т е х н и ч е с к и е н о р м ы экспло­ атации, предъявляемые различным типам дорог. Максим, ско­ рость легкое, авт. в км/ч Напряжен­ ность дороги брутто в т * >1 000 >1 000 > 1 000 50О—1 000 500—1 000 500—1 000 Максим, вес автом. брут­ то в т 15 15 15 15 15 15 МОСТОВОЙ КИРПИЧ, см. Клинкер. МОСТОВЫЕ, устарелый термин, обознача­ Тип одежды Брусчатая М. на бетон­ ном основании Б тонная дорога . . . . Асфальтобетон, тармакадам, песчаный асфальт Брусчатая М на песча­ ном основании >100 >100 >100 60—100 60—100 60—100 Фиг. 1 3 . Фиг. 1 4 . * Количество грузов, перевозимых по дороге за сутки. на на контакт Т , мостик предназначен для измерения сопротивления металлов; в этом случае пользуются зеркальным гальваноме­ тром и шунтом, к-рый приключается к за­ жимам ш и Т , испытуемый же проводник присоединяется к зажимам X и X. Катушка Румкорфа К выключена из схемы. Если же переключатель Р установлен на контакт т, то его поперечная пластинка соединяет контакты а и Ь, и мостиком можно пользо­ ваться для измерения сопротивления жид­ костей, включаемых также между зажима­ ми X я X. В этом случае между зажимами т иТ включают телефон. Винты а и В слу­ жат для регулирования прерывателя тока катушки Румкорфа. Контакт с скользит по проволоке ХТ . Сопротивления в ОД, 1, 10, 100 и 1 О О ft включают при помощи штеп­ О 1 г 1 1 г одежд приведены в табл. 1. Д л я одежд при­ меняют материалы, отличающиеся большой прочностью и равномерным износом: есте­ ственные каменные породы, искусственныекамни (клинкер и др.), бетон, железобетон, асфальтобетон и др. Одежда обычно распо­ лагается на т. н. о с н о в а н и и, в качестве к-рого может служить песчаный или гравий­ ный слой, каменная мостовая, старое шос­ се, бетон и др. Толщина одежды (или осно­ вания) д. б. такова, чтобы удельное давле­ ние на основание (или земляное полотно) от проезжающих автомобилей или повозок не превосходило допускаемого сопротивления материала основания (или грунта земляного полотна). Принимают, что давление от коле-