* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

462 вываются тогда п н е в м а т и ч е с к и м и М. Замена пара сжатым воздухом благоприят­ но отражается на работе М.—нет конденса­ ционной воды, не надо подогревать цилиндр, М. всегда готов к работе. Казалось, что сжа­ тый воздух выгоднее пара, но следует учесть &Следующее обстоятельство: паровой М. ра­ ботает паром при 5—6 atm; чтобы иметь под таким же давлением воздух, надо применять 2-ступенчатый компрессор с охлаждением, т. е. часть механич. работы превращать в тепло, уносимое охлаждающей водой; кроме того отлагающийся при расширении влаж­ ного воздуха лед может закрыть отверстия. В силу высказанных соображений об охлажде­ нии сжатого воздуха кпд пневматической установки с давлением G aim будет ок. 3 0 — 3 5 % , поэтому предпочитают работать с да­ влением ок. 3 atm, но такое давление умень­ шает мощность М., предназначенного для работы паром при 5—6 aim, тогда как сжа­ тие воздуха компрессором до этого послед­ него давления требует вдвое большего рас­ хода энергии. Следует еще отметить, что на практике пар с давлением 3 и 6 aim требует д л я получения его одного и того же расхода топлива. Поэтому для сохранения мощности молота нужно было бы делать ббльшего раз­ мера цилиндр, а так как на пневматику пере­ ходят в случаях замены пара в паровых М., то следует иметь в виду или уменьшение мощности М. или удоролгание расходов на энергию. Следует иметь в виду болмиую возмояшость утечки воздуха сравнительно с паром, т. к. воздух требует лучшего уплот­ нения стыков, чем пар, и кроме того труднее фиксировать место утечки. В виду этих об­ стоятельств в настоящее время получил боль­ шое распространение в о з д у ш н ы й М. с индивидуальным ударом. Воздушный М. содержит в самой кон•струкции компрессор, непосредственно сое­ диненный с рабочим цилиндром М. На фиг. 5 изображен внешний вид 2-т воздушного М., работающего прямо от мотора. Экономия в расходе энергии воздушного М. по сравне­ нию с пневматическим М. видна из табл. Для воздуш­ ного м. Д л я каждого удара мо­ жно иметь то давление воздуха, которое тре­ буется Так как воздух служит пружиной между порш­ нем компрессора и ра­ бочим поршнем, работа расширения после сжа­ тия будет полная и так. образ. nofiucTib может передать всю энергию сжатия Нет потерь на мертвое пространство,т. к. объ­ ем воздуха в рабочее время один и тот же Н.&.т тепловых потерь при сжатии, ибо воздух переходит в рабочий цилиндр ^при той же температуре, которая была в компрессорном цилиндре Для пневматиче­ с к о г о М. М. не мог быть применен для штамповки, т. к. конструкция его была такова, что мож­ но будет получить лишь ряд автоматич. уда­ ров. В последнее время (с 1924 г.) ряд фирм улучшил конструкцию воздушного молота, и теперь выпускают на рынок воздушные М. до 2 т с индивидуальным ударом. На фиг. 5 Фиг. 5. Фиг. 6 . показан такой М. максимального размера фирмы Массей. В СССР изготовляет такие М. Краматорский металлургич. з-д (модель 1929 г.). Из сравнения произведенных испы­ таний (Англия) оказалось, что экономичес­ ки наиболее выгодным является воздушный М., затем паровой и наконец пневматичес­ кий. По свидетельству оппонентов (на со­ брании О-ва штамповщиков, где был заслу­ шан доклад об упомянутых испытаниях) работа под пневматическим М. была произ­ водительнее, чем под паровым. Рассмотренные выше типы М.—двойного действия. Кроме них имеются М. ординар­ ного действия—п а д а ю ш п е. Это наиболее простой тип М.; они приводятся в действие гл. обр. от мотора или непосредственно от трансмиссии, хотя нек-рые типы М. имеют паровые или воздушные подъемники; пред­ назначаются они гл. обр. для штамповки. На фиг. 6 показан чертеж 2-т падающего Работает тем давлени­ ем, которое имеется в сети При постоянном давле­ нии, имеющемся в се­ ти, при работе молота используется меньше энергии Потери от мертвого про­ странства значительны Это тепло или рассеи­ вается при движении по трубопроводу или же уносится охлаждающей водой Большому распространению воздушных М. гмешало то обстоятельство, что воздушный М. сист. Бретт с фрикционным подъемником (фиг. 7); для очень тяягелых молотов (до 20 т) применяются паровые или пневматич. подъемники (фиг. 8). Этот тип М. приме­ няется в Англии. В США применяют падаю­ щие М. с доской (фиг. 9). Вес падающих частей этих М. достигает 2 т. Чтобы уве­ личить подъемную мощность доски и умень­ шить ее износ, фирмой Эри сконструирован 4-роликовый падающий молот с доской. Вса