* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

639 НОНИУС 640 Д л я данного поезда Р"—величина постоян­ ная, a F, R& и R"—переменные, зависящие от скорости v поезда определенным, уста­ навливаемым эмпирически, образом, так что 150" /40° 660 Во многих случаях является более целесо­ образным применять криволинейные шка­ лы вместо прямолинейных. Пусть имеются три кривые d d , d , ур-ия к-рых в декар­ товой системе осей координат ?, г будут: lt 2 3 п=*т, ? 2 2 v = &mx v (28) 130° 650 по& Пусть имеются на кривых точки P (g щ); Р (? . -Рз(^з& ?з)> лежащие на одной пря­ мой (фиг. 16). Тогда имеем аналитич. усло­ вие для этого: Viih ~ f») + ~ h ) + % ( f i - h ) = 0. (29) но 640 0 юо" 90° Представим ур-ия (28) в параметрическом виде: да ... п-Ш); ^F {x) Л да ... ч = ш) ? = р*(У) • (30) r да •- v-fM; ^F (Z) Z J S 80°& 6 30 70° GO" | 50° 40° Подставляя последние ур-ия в условие (29), имеем: Ш - Fz)+U(F - F ) + /,(F - F ) = 0, (31) причем левая часть последнего равенства есть некотораяф-ия 9?(ж, у, г). Так. обр.,если 2 3 x X 2 620 610 30 е 20° то Фиг. 146. ур-ие (25) связывает между собою величины Р", v, г. Из ур-ия (25) имеем, обозначая F - P"(R" - R&) = F&(v) и Е & = 0(v), F&(v) = P[0(v) + г]. (26) Установив эмпирически функции Fv) и 8 170 Часто применя- »» ISO ют номограммы "° с тремя прямоли­ Масштаб нейными шкала­ 2 3 5 сп. ми, пересекающи­ мися в одной то­ чке. Последнего Ф и г . 15. типа номограммы применяются для графического изображе­ ния функций следующего вида: _ ? _ _ _ * _ + _?_. (27) имеется ф-ия трех переменных х, у, z, к-рую можно привести к виду (31),&то можно по­ строить номограмму для этой ф-ии таким обр., чтобы соответствующие частные значе­ ния переменных х,у, z можно было отсчиты­ вать на сечении прямою всех 3 кривых но­ мограммы. Лит.: Б л о х Л. С , Графич. методы технич. р а с ч е т о в ( н о м о г р а ф и я ) , Х а р ь к о в , 1 9 2 9 ; П и р а н и М., Методы графич. изображений в науке и технике, Б е р л и н — Р и г а , 1 9 2 3 ; L а с m a n и О., Die Herstellung gezeichneter R e c h e n t a f e l n , B e r l i n , 1923; L u c k e y p . , E i n f i i h r u n g i n die N o m o g r a p h i e , T . 1—2, L p z . u . В . , 1918—20; P i r a n i M . , D i e g r a p h i s c h e D a r s t e l l u n g in W i s s e n s c h a f t u . T e c h n i k , В . , 1922; SchmidtTh.. D a r s t e l l e n d e G e o m e t r i e , 2 A u f l . , B . 2, B e r l i n , 1923; S c h w e r d t H . , L e h r b u c h d. N o m o g r a p h i e , В . , 1924; W e r k m e i s t e r P . , D a s E n t w e r f e n von graphischen R e c h e n t a f e l n , В . , 1923; с м . т а к ж е Логарифмические диаграммы. М. С е р е б р е н н и к о в . НОНИУС, см. Верньер. Н О Р И Я , непрерывнодействующее подъем­ ное приспособление, состоящее из ряда чер­ паков, сидящих на бесконечной цепи. Но­ рия широко применяется в качестве водо­ подъемного механизма (см.), а также в форме черпакового элеватора (см.) или конвейера (см.) во внутризаводском транспорте. Инте­ ресной разновидностью Н. являются мультицеллюлярные цепные насосы (адгезион­ ные насосы), отличающиеся необычайной