* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
313 НАСОСЫ 314 натки по кривым эвольвенты начальный ра диус эвольвенты определяется из ур-ия / = 5^«^+ л) р j д р выходе из рабо чего колеса скорость с вследствие уши8 f 3 = з g n а 2 > И 2 Ф и г . 53. рения сечения изменяется до с&, причем с = = с,- a + s-. После того как выбрана шири¬ * на Ъ рабочего колеса при выходе, полу чим значение (a + s ) • z = ^ , каковое значение и подставляем в выражение для <1 . Число, лопаток z в направляющем ко лесе обычно выполняют равным z—1. Скорость воды при входе в направляющее колесо будет с = cf, • —* . При выходе из з направляющего колеса скорость воды при спиральном кояеухе постоянно понижается благодаря увеличению площади поперечно го сечения потока. О с е в о е д а в л е н и е и его уравнове шивание. Рабочее колесо находится под влиянием разности давлений h —h , благо даря чему на него вдоль оси будет действо вать сила, равная Р =1000( - * f )-(h -J ) кг, (33) где 1) и d выражены в м (фиг. 54); помимо этой статич. нагрузки на колесо по направ лению его оси будет действовать динамич. 2 а % 2 2 % a a 3 ъ 3 3 а з s 3 а 2 1 1 2 h х приятия. 1) Применение уплотняющих колец а (фиг. 55)и снабжение лопаток колеса отвер стиями, так что статическое давление по обе стороны колеса достаточно хорошо вырав нивается. Д л я восприятия остающегося осе вого давления необходимо также предусмо треть упорные подшипники для вала колеса . 2)Спабжение колес не только уплотняющими кольцами а (фиг. 56), но также и уравнове шивающей шайбой (тарелкой)/, уплотнительные кольца а располагают спереди и сзади каждого колеса; втулка колеса снабжена отверстиями с, которые сообщают простран ства d и е между собою; динамич. осевое давление на колесо выравнивается динамич. давлением на тарелку / . 3) Применение урав- Ф и г . 56. Ф и г . 57. Ф и г . 54. Ф и г . 55. новешивающей тарелки Ъ (фиг. 57). поса жанной на конце оси рабочего колеса. По каналу а вода под давлением подводится к тарелке Ъ, и давление воды на нее уравно вешивает осевое давление на рабочее колесо. Проникающая за тарелку b вода отводится но каналу с. 4) Снабжение оси рабочих ко лес за последней ступенью шайбой Ъ (фиг. 58). Вода, проходя через щель а, будет ока зывать давление на шайбу Ъ, которая рабо тает между двумя уплотняющими кольцами. и уравновесит осевое давление на рабочие колеса. Просачивающаяся за шайбу b вода отводится по каналу с. 5) Применение ура вновешивающих поршней d (фиг. 59) и не большой но размеру шайбы Ь. которые на саживаются на ось рабочего колеса. Вода проходит через щель % у рабочего колеса и через щель а у шайбы & и давит на пор шень d, чем и достигается выравнивание 2 нагрузка, вызываемая изменением направ ления движения потока из аксиального при его входе на радиальное направление при выходе. При секундном расходе Q кг воды, эта сила Р будет равняться 2 и будет направлена по отношению к силе Р в противоположную сторону, так что суммарное осевое давление Р будет равно х P = p i _ P 2 = ^ 0 0 i I ( i > f _ d 2 X / l a _ / l i b Q g e 1 ^ ( 3 4 ) -Статич. давление будет равно 0 тогда, когда О, чем меньше h —h , тем следова тельно меньше Р (ср. фиг. 40). Необходимо заметить, что благодаря некоторому враще нию воды в пространстве, окружающем ра бочее колесо, давление воды в этом про странстве будет несколько отличным от h . Для уравновешивания осевого давления мотут быть рекомендованы следующие меро 2 1 2 Ф и г . 58. Ф и г . 59. осевого давления. При увеличении осевого давления увеличивается также ширина щели а и вода сильнее действует на поршень d. Просочившаяся за поршень вода отводится по каналу с. При наличии уравновешиваюл