* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

853 ПАР OP АСПРЕ ДЕЛЕНИЕ 854 предъявляет к П. особые требования и вы­ зывает необходимость создания особых кон­ струкций. При фланцевом соединении труб пришлось отказаться от применения клин- ном направлении, показано на фиг. 20, для давления в 130 atm. Конденсационный гор­ шок Brasche для высокого давления пока­ зан на фиг. 21. Весьма оригинальный водоот­ водный горшок сист. Drusehe показан на фиг. 22. Он не имеет никаких подвижных частей. Действие его основано на том, что через не­ боль иие сопла с пройдет самое ничтожное количество пара, в то время как конденсат будет проходить свободно. Схема для П. высокого давления должна применяться са­ мая простая, т. к. арматура и соединитель­ ные части очень дороги и ненадежны. На­ дежным будет только простой П. Лит.: *) К о п ю х о в С . К . , П а р о п р о в о д ы , г а з о п р о ­ воды, водопроводы, воздухопроводы и их расчет, M . , 1926.—Д м и т р и е в В . В., Паропроводы цент­ р а л ь н ы х э л е к т р и ч . с т а н ц и й , 2 и з д . , П . , 1915; 3 и м и н В . Н . и К н о р р е Г . Ф., Паропроводы в котельпой, Л . , 1926; Ч и к и н Ы. А . , Р а с ч е т п о т е р и т е п л а г о ­ л ы м и п а р о п р о в о д а м и , « Т е п л о и с и л а » , 1930, 7; С и¬ д о р о в А . И . , Т р у б ы и и х с о е д и п е н и я , М . , 1912; B o r s c h k e Е . , B e r e c l i n u n g der w i r t s e h a f t l i c h s t e n I s o l i e r d i c k e n , « A r c h i v fiir W a r m e w i r t s c b a f t und Dampfk e s s e l w e i s e » , В . , 1928; K o h n P . , D e r D r u c k v e r l u s t in D a m p f l e i t u n g e n m i t B e r i i c k s i c h t i g u n g der W a r m e a b n a h m e Oder Abgabe d u r c h die R o l i r w a n d , « D i e W a r m e » , B e r l i n , 1928, 47; S a k 1 i t s с h F . , W a r m e u b e r gang in I i o h r e n , i b i d . , 1929, 52,53; N u s s e 1 t W . , D e r Stossveriust an p l o t z l i c h e n E r w e i t e r u n g e n i n R o h r e n beira D u r c b i l u s s v o n P a s e n uud D a m p f e n , «Z. d. V D I » , 1929, 22. IYI. П а н а с е н к о . Фиг. 20. теритовых прокладок ( к л и н г е р и т — с п е ­ циальный картон) и итти или на примене­ ние металлических колец (фиг. 13 и 14) или по Sargol&y сваривать специальные буртики ПАРОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ и парорас­ п р е д е л и т е л и , см. Паровые машины. ПАРУСА, см. Парусное вооруоюение и Па­ русность. ПАРУСНОЕ ВООРУЖЕНИЕ слуяшт для воспринятая и передачи корпусу судна энер­ гии ветра, к-рая приводит это судно в дви­ жение (см. Парусность), имеет различное устройство в зависимости от типа судна Фиг. 21. трубы (фиг. 15). Лёффлер при давлении в 130 atm я перегреве 500° соединяет трубы гл. образом сваркой, но в местах, где флан­ цы необходимы, применяет фланцы с конич. уплотнением (фиг., 16). По указанию фирмы фланцы работают вполне удовлетворитель­ но. Та же фирма применяет вместо тройников прямо­ угольные коробки с приваренными к ним трубами. На Ф и г . 22. фиг. 17 показана т а к а я коробка для соединения двух коллек­ торов пароперегревателя. На фиг. 18 дана заслонка для давления в 130 atm, а на фиг. 19 д л я давления в 225 atm. Устройство обратно­ го клапана, позволяющего проход пара в од- ФИГ. 1. (см. Парусные суда) и состоит из: 1) твердого остова—р а н г о у т, 2) гибких соединений— т а к е л а н { и 3) воспринимающих энер­ гию ветра мягких поверхностей—п а р у с а. Различают слетующие основные виды П. в. 1) П о л н о е (фиг. 1, А) с прямыми пару­ сами, привязанными к реям. 2) Г а ф е л ь н о е (фиг. 1, Б) с косыми парусами: глав­ ным—между гафелем и гиком и верхним— между гафелем и стеньгой. Верхний парус м. б. заменен одним или несколькими пря-