* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

843 ПАРОПРОВОД 844 максимальной нагрузки котла. В тех слу­ чаях, когда мы получаем слишком большие t " , следует уменьшать величину /и ,. Заканчивая описание П., комбинирован­ ного с котлом, скажем еще несколько слов о влиянии на f " эксплоатационных условий. Загрязнение трубок П . сажей и золой, а также слой накипи на внутренних стенках трубок понижают коэф. теплопередачи, а следовательно и t". Повышение f питатель­ ной воды такясе понижает t". Последнее понятно, т. к. повышение темп-ры воды уве­ личивает нспарительность топлива, т. е. при той же нагрузке по топливу увеличивает количество пара, проходящего через П., а следовательно понижает t". При увеличе­ нии нагрузки котла V в конвекционном П . увеличивается, в радиационном падает. Установка в топке дополнительных экран­ ных поверхностей или открытие большей поверхности котла действию лучистой те­ плоты топки понижает t", т. к. понижает t° в. топке, а следовательно и t&„ . Наоборот, закрытие топки вызывает увеличение V. Высокий уровень воды в водомерном стекле уменьшает t", низкий—увеличивает, т. к. пар, поступающий в П., бывает суше. П е р е г р е в а т е л ь в т о р и ч н о г о па­ р а . В турбинах высокого давления, рабо­ тающих без промежуточного перегрева, пар оказывается чрезмерно влажным. Послед­ нее обстоятельство не только понижает эко­ номичность работы турбины, но и делает ее работу небезопасной. Соображения эти заставили в таких установках ввести проме­ жуточный перегрев пара, т. е. пар, прорабо­ тавший в ступенях высокого давления тур­ бины, направлять в П . и возвращать уже перегретым для дальнейшей работы в ступе­ нях низкого давления. Отборов для проме­ жуточного перегрева м. б. и больше одного. Описанный процесс повышает кроме всего прочего и термодинамич. кпд цикла. П. для указанной операции бывают трех типов: 1) П., имеющий общую топку и помещенный в общей обмуровке с котлом; 2) отдельный П . , имеющий свою специальную топку, и наконец 3) паровой П., т. е. получающий тепло для перегрева влажного пара от све­ жего пара, поступающего из котельной. Наи­ более тяжелым моментом при осуществлении вторичного перегрева является необходи­ мость громоздких добавочных паропроводов, соединяющих котельную с машинным залом. Трубопроводы эти получаются тем меньше­ го диаметра, чем выше давление. Поэтому в случае отбора для промежуточного пере­ грева при низких давлениях нецелесооб­ разно бывает применять первый и второй способы, заставляющие пар низкого давле­ ния гнать в котельную и обратно в машинный зал. В этом случае выгоднее поставить в не­ посредственной близости к месту отбора по­ догреватель, к-рый и греть паром высокого давления, подаваемым из котельной. пер ePm тройники, нипели, колена, отводы и т. п., 3) запорных приспособлений для регулиро­ вания хода пара (вентиль, задвижка, редук­ ционный клапан и т. п.), 4) компенсаторов тепловых удлинений, 5) тепловой изоляции и G) опорных конструкций, 7) дренажа для отвода конденсата. Т р у б ы для П. обычно выполняют из литого железа и мягкой стали. Чугунные трубы в последнее время но употребляют, т. к. чугун очень плохо сопротивляется гид­ равлич. ударам, всегда возможным в виду большой скорости пара и частичной&его кон­ денсации. Применение чугуна для частей, подверясенных изгибу, считается совершен­ но недопустимым. Употребляемые для П. трубы по способу изготовления разделяют­ ся на: 1) трубы, сваренные в стык, или га­ зовые трубы (см. Трубы газовые), 2) трубы, сваренные в нахлестку, или дымогарные, и 3) трубы цельнотянутые. Кроме того при малых давлениях (5 и менее atm) и больших диаметрах (ООО мм и больше) трубы иногда изготовляют из листового железа, склепы­ вая их или соединяя путем автогенной, га­ зовой или электрич. сварки. Для давлений ббльших 15 atm применяют только цель­ нотянутые трубы. Толщину стенок труб по D I N находят по ф-ле: s =!of+ > 2 c w Лит.: М ю п ц и н г е р Ф., Современные крупные п а р о в ы е к о т л ы , п е р . с н е м . , М . , 1927; M ii n z i ng e r F . , I l o c h d r u c k d a m p f , 2 A u f l . , В . , 1926; M Q n z i n g e r F . , A m e r i k a n i s c h e u . deutsche Grossdampfk e s s e l , В . , 1923. А . Невский. ПАРОПРОВОД служит для передачи па­ ра на расстояние. Состоит он из: 1) труб, 2) трубных соединений (фланцы, муфты, где s—толщина стенки в мм, р—рабочее дав­ ление в кг/см , d—диам. трубы в свету в мм, к—допускаемое напряясение в кг/мм , с— прибавка на износ, рн^авление и т. п. в мм. Напряжение допускается равным 2,5 кг/мм для низких давлений и водяных труб; для паровых труб берут /с =2,0 кг/лии . Трубы ныне изготовляют по стандартам с номиналь­ ными диам., разнящимися для тонких труб на 25 JHJU, а для крупных труб на 50 мм. Отдель­ ные отрезки труб соединяются между собой при помощи фланпев или сваркой. Газовые трубы придиам., меньших4—6".соединяются кроме того муфтами на резьбе. Фланец кре­ пится на трубе резьбой, если труба газовая, и вальцовкой для других труб. Крепление вальцовкой с течением времени ослабевает, и фланец тогда может сорваться. Происходит это повидимому потому, что развальцованная труба, плотно прижатая к стенкам отверстия во фланце, при нагреве расширяется больше, чем фланец, обычно более холодный. Мате­ риал трубы т. о. подверлсен действию боль­ ших напряжений и довольно высокой t°. Как известно, при таких условиях в течение дли­ тельного времени, измеряемого годами, ме­ талл получает все увеличивающуюся оста­ точную деформацию; металл как бы течет. Такое увеличение деформации со време­ нем называется к р и п о м . Крип будет тем большим, чем больше действующее напря­ жение и чем выше t° напряженного металла. Через несколько лет благополучной ^работы крип развальцованного конца трубы или фланца может достичь такой величины, что прочность соединения будет нарушена и фланец сорвет с трубы. Очевидно здесь иг­ рает большую роль диам. трубы, Г и давле­ ние пара. Поэтому при 0 от С" и выше кро­ ме вальцовки фланцы укрепляют з а ц е п ­ ками. Срыв навальцованного фланца в ви2 2 а