* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

821 ПАРОВЫЕ МАШИНЫ 822 <5ерут <5,.=0,02 -f- 0,05. Изменения мощности машины достигают двумя способами: а) тор­ можением пара при впуске, б) изменением степени наполнения. Первый способ регули­ рования является менее выгодным, так к а к _ ^ при нем приходится еь>пк«,^=^ ~Т ^ э ^ д п у с » нормально рабо­ тать при понижен­ ном давлении (для возможности пере­ грузки). Тепловой перепад уменьша­ ется при торможе­ нии пара. Поэтому последнее применя­ ют к а к способ ре­ гулирования обык­ новенно только при малых машинах с распределениями, не допускающими изменения степени наполнения. Из раз­ личных видов регуляторов (весовые, пру­ жинные, осевые) в паровых машинах в новей­ шее время нашли особенное применение по­ следние (осевые регуляторы), отличающиеся просютой и надежностью действия и обеспе­ чивающие безопасность работы машины. Те­ ория и расчет регуляторов, атакнсе описание типов их—см. Регулятор. давления, что требует уравновешивания сил инерции частей машины, имеющих посту­ пательное и качательное движение. Д л я этой цели в П . м. применяются противовесы. Про­ тивовес представляет собой массу, имеющую вращательное движение в округ вала машины. Если назвать вес противовеса G и предста­ вить себе его помещенным >на расстоянии R b Фиг. 62. (радиуса кривошипа) от оси вала, то цент­ робежная сила его будет: Когда кривошип стоит под углом <р к оси двигателя, то проекция этой силы на по­ следнюю равна Табл. И . — З н а ч е н и я к о э ф и ц и е н т а Я , = ^ . ? с о 8 9>. (48) С другой стороны, в этот же Одноцилиндровые машины: момент части, движущиеся по­ Степень наполнения ступательно, имеют силу инер­ 0,2 0,4 0,5 0,6 =0,05 0,1 0,3 ции, равную (в первом приблиPi я^ении) ^ ~ cos с/>(см. Динами­ _ ка поршневых двигателей). Ч а ­ 8 700 7 200 6 100 5 500 5 300 9 600 (1 6 Работа на вы­ 1 4 9 000 8 300 7 200 6 300 6 000 6 000 6 200 сти ж е , имеющие вращатель­ пуск 8 500 8 100 7 100 6 500 6 300 6 300 — 1 3 ное движение и находящиеся 7 800 7 500 7 000 6 900 — — — и 2 9 100 7 500 6 400 5 700 5 300 5 000 10 000 (1 10 в противоположном направле­ 600 5 700 4 800 9 700 8 800 7 100 6 500 1 8 нии от центра (кривошип и — — 8 900 8 300 7 100 6 400 6 100 Работа с кон­ 1 6 часть массы шатуна, к-рую от­ 8 500 8 100 7 200 6 400 6 100 — 1 5 денсацией — 8 000 7 800 7 400 7 000 6 600 6 200 1 4 носят к кривошипу), имеют го­ — 7 500 7 400 7 000 6 900 6 900 6 800 6 800 1 3 ризонтальную проекцию ценVI 2 6 800 P J G < — Двухцилиндровые машины: Степень н а п о л н е н и я 1:6 2 900 1: 4 2 400 | 1:3 2 000 1:2 1 500 тробежной силы: g & R COS (р. Д л я нахождения машины в равновесии д. б.: g R + Т П 1 1 2 Gr я R V д - C O S (р, -дР cos