* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

.813 ПАРОВЫЕ МАШИНЫ 814 ную передачу, получим д л я эксцентрисите­ тов следующие выражения: (с + # 1 и & = C0S/3 (42) (43) V 2с / Эти эксцентриситеты должны быть отложе­ н ы от центра О на линиях г и г и на них Го 2 (— • COS /3 2 х 2 Фиг. 40. построен параллелограм, дающий величину и угол опережения результирующего эксцен­ т р и к а R при данном положении кулисы. Сде­ л а в это построение для нескольких положе- Ф и г . 41. ний кулисы, получим ряд точек R, которые дают кривую параболического вида (кривая вершин) ( :м. фиг. 39). Эта к р и в а я может служить д л я нахождения обстоя­ тельств парораспределе ния при всяком положе­ нии кулисы. При проек­ тировании кулис прихо­ дится прибегать к гра­ фическим исследованиям намеченной кулисы или д а ж е и проверке ее по модели. Конструктивное осуществление кулисы Стефенсона для паровоз­ ной машины (з-да Борзиг) дано на фиг. 40. "2) В паровозной практике кулисы Стефенсо­ на в значит, степени вытеснены кулисой Гей­ зингера с одним эксцентриком (впервые пред­ ложенной бельгийским инженером Вальсхертом), изображенной на фиг. 41 (в схематич. виде) и фиг.42 (в конструктивном виде). Вместо эксцентрика здесь взят кривошип, один конец к*рого приводит в качательное движение кулису FEB. Движение камня Е передается точке G рычага HGJ. Точка Н этого рычага приводится в возвратно-посту­ пательное движение тягой JK, связанной со штангой LK, жестко соединенной с крейц­ копфом машины. Тяга EG ж. б. перемещаема •по кулисе при помощи системы рычагов. Дей­ ствие кулисного механизма Гейзингера м. б. 1 тоже заменено действием двух эксцентриков с эксцентриситетами r = R ~ (R — радиус кривошипа машины, w = H G , m = GJ) и r = = г~ (и—расстояние камня от центра ку­ лисы, с—длина половины кулисы, г—радиус небольшого кривошипа, заменяющего экс­ центрик). Эксцентрик г опережает криво­ шип на 180°, эксцентрик г —на 90°. Склады­ в а я геометрически эксцентриситеты ^ и г а , по­ лучим эксцентриситет результирующего экс­ центрика R . Точка R движется (при сде­ ланных предположениях) по прямой линии (как показано на фиг. 43). Приведенные со­ ображения дают только общую ориентировку в действии кулисы Гейзингера, обыкновенно исследуемой тоже графич. приемами. Новей­ шие исследования геометрич. характера ку­ лисы Гейзингера принадлежат Грассману. Есть еще более сложные кулисы этого клас­ са, напр. кулиса Савельева. 3) Третий класс кулисных механизмов характеризуется ра­ бочим движением камня в кулисе, т. е. ку­ лиса является направляющей д л я движения камня (отсюда немецкое название этих па­ рораспределений: Lenker—Umsteuemngen). Эти кулисы нашли особенно широкое прило­ жение в судовых и рудо­ подъемных машинах. К этому классу относятся кулисы Маршалля, К лу­ га, Гакворта, Д ж о я и д р . Ограничиваемся только приведением схемы ку­ лисы Джоя (фиг. 44). Но­ вейшее изложение тео­ рии кулисы этой груп­ пы дано Ф. А. Бриксом. Клапанные парораспреде­ л е н и я . Внутренним органом в клапанных x 2 х 2 r r Фиг. 42. распределениях служит б. ч. двухседельный клапан, одна из конструкций к-рого изобра­ жена на фиг. 45. Применение двухседельного к л а п а н а вы­ звано стремлением уменьшить необходимую высоту подъема клапана. Д л я этой же цели предлагались 3-и4-седельные клапаны, не получившие од­ нако распространения вслед­ ствие трудности поддержания плотности во всех опорных Ф и г . 43. поверхностях. Средний диа­ метр клапана может быть найден по ф-ле: F—полезная V-<Г-„& (44) площадь поршня, с—скорость