* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

601 ПАНАМСКИЙ КАНАЛ 602 бетон спускался в вагонетки, к-рые отвозили его rip узкоколейному пути к месту работ. В виду значительной разницы уровня пола всякой выемке для постройки ж . д. и дру­ гих целей. Однако громадный объем работ в связи с оползнями в Кулебрской выемке вид сзади шлюза и места заготовки бетона узкоколей­ ные пути были уложены на эстакадах с у к ­ лоном в 0,023. На фиг. 21 показаны краны, применявшиеся для укладки бетона в стены шлюза. Таких кранов было 4. Кладку бе­ тона производили в деревянных формах, ко­ торые постепенно перемещали вверх после заполнения слоя в 1,83 м. В Мирафлоресе придает панамским земляным работам боль­ шой интерес. Глубина выемки в переваль­ ной точке достигала 83 м по оси канала, а по крутому склону Гольдхилла работы вос­ ходили до 157 м над дном канала. Рисунок, данный на вкл. л., представляет Кулебрскую выемку во время производства работ. По первоначальным подсчетам в Кулебрской Фиг. 21. 3 Фиг. 20. склады материалов можно было расположить по обоим берегам шлюзов. Краны для по­ дачи на бетонный з-д были совершенно та­ кой же конструкции, как и в Педро-Мигу­ эле, но лишь с одним вылетом (фиг. 22). Бе­ тон с завода отправлялся по крановой ферме, один конец к-рой можно было поднимать * вверх на 15,25 м по мере возведения по­ стройки. Бетон выгружался или непосред­ ственно на боковую стену шлюза или пере­ гружался в бадью на кране для средней стены. Общее количество бетонной кладки шлюзов в Педро-Мигуэле и Мирафлоресе ок. 1 530 О О ж . О К у л е б р с к и й к а н а л . Самой значи­ тельной статьей расходов по сооружению П. к. были работы по устройству выемки для Кулебрского канала, составлявшие почти половину всей стоимости. В основном эта задача была такой, какой она является при k 3 выемке предполагалось 41 млн. м земляных работ. Вследствие решенного в 1908 г. уширения дна канала на 30,5 м количество ра­ бот д. б. увеличиться на 10 млн. лг . Но благодаря оползням оно возросло в боль­ шой степени, и борьба с оползнями не пре­ кращалась в течение всего времени эксплоа­ тации канала. Оползни происходили на протяжении немного более 1,5 км по обе­ им- сторонам Гольдхилла. До открытия ка­ нала в конце 1914 г. было удалено около 40 млн. м оползней и за время эксплоата­ ции до 1924 г. было вынуто еще 30,6 млн. лг , полученных главным образом от оползней. В конце 1915 года большой оползень зава­ лил канал на 75 л* шириной и на ?0 м выше 3 3 3 уровня воды и вызвал прекращение нави­ гации на полгода. Кулебрская выемка представляла собой самый низкий участок на много км и сли­ валась с долиной р. Обиспона значительном 2