* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

599 ПАНАМСКИЙ КАНАЛ лись при помощи специального приспособле­ ния (фиг. 20). Оно состояло из двух ферм, при­ крепляемых к створке вороте обеих сторон. Фермы были укреплены на рамах, стоя­ щих на роликах. При помощи клиновых уст­ ройств в рамах фермы приподнимались, от­ деляя створку ворот от подставок, на к-рых производилась сборка. После этого створ­ ку передвигали к месту навески, опускали Установка ворот представляла значитель­ ные трудности в виду необходимости обеспе­ чить правильное распределение напряже­ ний, точную навеску и водонепроницаемость. Все клепаные балки, из к-рых составлялись остовы створок, а также и остальные детали доставлялись на места работ в готовом виде. Вследствие большого веса отдельных ча­ стей потребовалось много механич. средств для их перемещения. Было устроено 8 спе­ циальных мостов для одновременной сборки Фиг. 18. 16 створок. На подъеме и переноске частей работали 10 передвижных паровых кранов. Сборка остова производилась с большой тща­ тельностью, в результате чего отклонение вертикальных стоек от правильного поло­ жения не превышало 3,18 мм, а разница с чертежем по высоте была не более 6,35 ли». К собранному скелету пригонялись и вре­ менно прикреплялись обшивочные листы для того, чтобы освободить мост на другую уста­ новку. После этого обшивка приклепыва­ лась, причем все дыры для заклепок развер­ тывались на месте пневматич. развертками. Во всех воротах было поставлено около 4млн. заклепок. После очень сложной работы по установке опорных частей, потребовавшей большого количества предосторожностей и чрезвычайной точности, ворота навешива- на подпятник и устанавливали петлю на верхнем шипе. Постройка шлюзов в Педро-Мигуэле и Ми­ рафлоресе производилась тем же способом, как и в Гатуне, только с некоторыми из­ менениями в организации бетонных работ соответственно местным условиям. В ПедроМигуэле склады щебня и песка пришлось отодвинуть от места постройки в продоль­ ном направлении, расположив их по обеим сторонам параллельно оси шлюза. Мате­ риалы подвозились поездами по эстакадным путям. Подача щебня и песка на бетонный з-д производилась при помощи двух спе­ циальных кранов с вылетами в обе стороны по 45,7 м. В башнях кранов были устано­ влены бетономешалки. Цемент подавался по элеватору на площадки в башнях. Готовый